EST TVM, le projet de bus en site propre (une voie entièrement dédiée au bus sur la route)qui devait relier en 2018 Créteil et Noisy le Grand en 50 minutes, avec une fréquence de 5 minutes pendant les heures de pointe a été suspendu par le Conseil général du Val de Marne.
Cette nouvelle ligne doit relier les gares existantes de Créteil l’Echat, Champigny, Saint Maur… et celles à venir comme la gare des trois communes du Grand Paris Express pour poursuivre le maillage fin de l’Est parisien.
Plusieurs recours contre le projet
Des gros chantiers concomitants
En outre, les premiers coups de pioche de la ligne 15 Sud mais aussi à moyenne échéance les travaux du pont de Nogent (même si ce dossier est devenu une véritable Arlésienne) vont impacter durant plusieurs années ce secteur et la perspective de trois chantiers concomitants était de fait difficilement envisageable ,qui aurait effectivement bloqué complètement la circulation. Le Conseil général a donc décidé de reporter le projet.
Une nouvelle accueillie avec enthousiasme à Saint-Maur et que le député-maire UMP Sylvain Berrios a qualifié de “victoire historique de la ville“. L’élu indique être prêt à rediscuter du projet sous certaines conditions comme l’examen des tracés alternatifs que la ville avait suggérés, la rétrocession des parcelles situées le long du tracé, la prise en compte des nouvelles lignes du Grand Paris Express et le renforcement de la sécurité aux abords des groupes scolaires.
Belle victoire de l’égoïsme ! Saint Maur s’oppose à tout, et ne fait preuve d’aucune solidarité avec ses voisins. Les nouveau bus hybrides ne font aucun bruit au démarrage, consomment peu et sont équipés de filtres à particules (allez les tester sur le trajet gare de Lyon – Jardin des Plantes et au-delà), et il existe maintenant des revêtements de chaussée silencieux. Mais au lieu de négocier dans l’intérêt général, on bloque tout. Il est vrai que la ‘populace’ de Champigny n’est pas la bienvenue à Saint Maur, même en ne faisant que traverser la ville … Non aux transports en commun, non aux entreprises, non au Vélib, non à Autolib, non aux logements sociaux, non à la solidarité, non à la fête de la Pie dernier quartier populaire, non au feu d’artifice le 14 juillet, Non, Non et Non ! Mais oui à la voiture individuelle pour aller chez les autres ! Oui à l’égoïsme municipal, oui au déclin de la ville qui fut très vivante dans le passé, oui aux agences immobilières !
LE projet n’est pas reporté à cause de St-Maur, Champigny aussi était contre (surtout l’avenue De Gaulle).
Si le projet est reporté c’est parce-qu’il coûte près de 70millions d’€, mais surtout que Champigny va connaître les travaux du GPE a deux endroits de la ville en même temps, tout en ayant en même temps la réfection des voies RER E, tout en ayant les bouchons générés par les travaux du pont de Nogent, tout en ayant la construction des nouveaux dans le cadre du CDT ou du GPE (si l’Etat gagne et impose 5000 logements à Champigny pour l’inauguration du Grand Paris Expresse ligne 15).
Après, le Est-TVM ne devait pas être composé de bus hybride.
L’arrivée de ce bus ne desservait pas le plus grand monde, alors qu’un tracé par Joinville RER A permettait de desservir plus de 300 000 habitants, mais le rendement financier a été privilégié et ouiii même le CG94 Coco privilégie le rendement financier d’un projet plutôt que l’utilité au plus grand monde (y a pas que St-Maur).
Ensuite, le projet était mal conçu et mal étudié, surtout dans l’avenue De Gaulle de Champigny.
Soit on fait un bus normal (le 317), soit on met un vrai site propre, mais partout (St Maur, Champigny, Noisy).
Quel est l’intérêt de dépenser 70millions pour des bus bloqués aux feux, et roulant derrière des voitures?????
Suspendu ne veut pas dire “abandonné”… ce projet dure depuis 30 ans et dans la période difficile que traverse notre pays, chaque dépense doit être vraiment être très “UTILE”.
Et j’ajouterais qu’en termes de de transport il n’est jamais utile d’attendre, car plus on attend, plus les coûts explosent.
67millions de 2008 pour ce projet, en 2020, il coûtera 80millions d’€.
Tout augmente, donc autant le faire au plus tôt, on économise, donc bref, en le reportant, on ne fait pas une bonne affaire.
Oui, mais il est indiqué après 2020, or le Grand Paris n’arrivera qu’en 2023 (ils vont bientôt annoncer 3 ans de retard).
On en reparlera en 2023.
Au final ils auraient pu le faire, s’ils (les politiciens) n’avaient pas tant attendus.
Car le Pont de Nogent ne sera pas rénové avant 2016 (car il n’a pas été inscrit au programme des travaux de l’Etat pour l’année 2015).
le Grand Paris prend du retard.
@Jasmine : N’ayez crainte,, grâce au gouvernement qui a interdit les feux dans les cheminées au 1er janvier 2015, la pollution va baisser….
Sur l’arrêt du TVM, le consensus était assez large puisqu’il s’étendait à Champigny et aux riverains et commerçants concernés…
Et la suspension des travaux a été pris par le CG94, en accord avec la Région, à la demande (entre autres) du Député-Maire de Saint-Maur. Il y a là tout l’éventail politique donc ce n’est pas un acte partisan mais bien qu’en l’état le projet n’était pas bon ! non ?
Pour moi, je ne comprends pas pourquoi ce bus ne passe pas par Joinville RER A.
Tout le monde est d’accord, en passant par-là, le projet desservirait plus de lycées/écoles, et rendrait service à nombre de gens, mais il serait aussi plus coûteux et donc moins rentable (4%), contre 7% pour un tracé St Maur Créteil – Noisy (en passant par le vieux St Maur).
Mais Joinville est contre un bus en site propre dans son avenue principale, ben vui, ça empêcherait tous les automobilistes de se garer dans la voie de bus, et ça supprimerait le marché.
Puis le Est-TVM n’est qu’à 52% de son tracé en site propre, voire moins car dans l’Avenue de Gaulle de Champigny en passage sans site propre était ré-étudié suite au recours des commerçants.
Pour moi, il faut un transport utile, et son tracé par st maur, englué dans les bouchons (sans priorité aux feux) est une pure perte.
Pk mettre 70millions d’€ dans un bus s’il ne roule pas mieux que les anciens bus qu’il remplace?
Faisons un site propre de Joinville le Pont à Noisy, là ça aura de la gueule !
“Victoire historique de la ville” a dit Sylvain Berrios, l’inconséquent député-maire de St-Maur qui préfère le bruit et la pollution des voitures aux transports collectifs, aidé en cela par le CG94. On continuera donc à respirer particules fines et autres oxydes d’azote pour le plus grand bénéfice de quelques saint-mauriens privilégiés. Et si on veut se déplacer de banlieue à banlieue nous n’aurons d’autres choix que passer par Paris ou attendre 2020-2025 que la ligne 15 de métro soit un jour opérationnelle. Nos enfants toussent et la planète s’enfume et se réchauffe mais Monsieur Berrios a un chauffeur et s’en moque éperdument…
Voilà c’est fait.
Donc on verra après 2020, une fois le Grand Paris (ligne 15) réalisé, mais vu que ce projet a 3 ans de retards, donc 2023, on verra pour le TVM en 2025.
Maintenant, on peut faciliter l’insertion des bus dans l’avenue De Gaulle à Champigny en faisant respecter le code de la route, et en créant dès maintenant des parkings pour les commerçants.
Ce qui prouve encore une fois, que les travaux pour les transports en communs doivent toujours être réalisés au plus tôt, car plus on attend plus ça coûte cher, et plus les gens sont contre.
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