Un jeune cèdre du Liban a été symboliquement planté ce mercredi 2 octobre au parc Saint Martin de Limeil-Brévannes pour fêter le lancement des travaux de la Tégéval, une coulée verte destinée aux piétons, joggeurs, cyclistes, rollers, poussettes et encore fauteuils roulants, qui reliera Créteil à Santeny sur les emprises des délaissés du TGV.
Au programme : 20 km de cheminement arboré dont la largeur minimale sera de six mètres et qui traversera tous les espaces verts du périmètre depuis la base de loisirs de Créteil, le parc départemental, la Plage bleue… jusqu’à la forêt Notre-Dame. Destiné aux loisirs, le chemin devrait aussi s’inscrire dans le parcours quotidien jusqu’aux transports en commun avec plusieurs stations, notamment celles du futur Téléval.
Liaison avec la coulée verte de Seine-et-Marne
A partir de Santeny, fin de la Tégéval, les promeneurs pourront poursuivre sur le chemin des Roses, en Seine-et-Marne, qui s’achève à Verneuil l’Etang au terme de 20 nouveaux km. “Les deux coulées vertes mises bout à bout constitueront un parcours complet de marathon!”, note Gilles Duquenoy, responsable du projet pour le compte du Syndicat mixte d’étude et de réalisation (SMER) la Tégéval, présidé par Sylvie Altman, maire de Villeneuve Saint Georges, et cogéré par le Conseil régional d’Ile de France, le Conseil général du Val de Marne, l’Agence des espaces verts et les huit villes concernés (Créteil, Limeil-Brévannes, Valenton, Villeneuve-Saint-Georges, Santeny, Marolles en Brie, Villecresnes ainsi que Yerres en Essonne).
Une future liaison jusqu’au bois de Vincennes?
De l’autre côté, un projet est en cours de réflexion pour aménager une coulée verte entre Créteil et le bois de Vincennes en longeant les bords de Marne. Mais pour l’instant, rien n’est encore lancé. L’un des obstacles est de pouvoir créer un passage suffisamment large de Créteil aux bords de Marne.
La passerelle de la N406 pourrait être aménagée dès 2014
Parmi les pièces symboliques de cette Tégéval, la passerelle qui enjambera la RN406 au niveau de Créteil-Valenton, œuvre de Marc Mimram, devrait être engagée en 2014
75 millions d’euros et 15 ans de travaux
Le projet qui coûte 75 millions d’euros (hors foncier) est financés à 60% par le Conseil régional et 40% par le Conseil général. Sont prévues des tranches annuelles de 3 millions d’euros de travaux par an avec une première phase achevée au bout de cinq ans, qui permettra de cheminer sur l’intégralité du tracé. Les aménagements (espaces verts supplémentaires, mobilier, jardins partagés, installations de loisirs…) seront ajoutés après et sont en cours de réflexion. L’ensemble de la Tégéval sera fin prêt dans 15 ans. Un travail de longue haleine mais qui résulte déjà d’une réflexion entre territoires qui a pris une vingtaine d’années.
Bonjour,
Très belle coulée verte en VTT mais les chicanes sont trop présentes et mal faites. On passe son temps à monter, traverser les chicanes et remonter…
Cela est trop contraignant, dommage.
Merci Yohan pour cette information.
J’emprunte la voie des Roses en attendant.
MD
bonjour,
Selon le magazine du CG n° 286 de janvier 2012 : la première réalisation de la Tégéval prendra la forme d’une passerelle !
Le CG emploi maintenant le conditionnel et la passerelle verra le jour peut être en 2014.
Vais-je la voir terminer et l’emprunter ?
C’est pas demain que l’on va relier la base de Créteil à la plage Bleue de Valenton par cette passerelle et l’aménagement du passage au-dessus des voies Sncf av Julien Duranton (D102) à Valenton.
Bon, il suffit de vivre vieux et de ne pas oublier son déambulateur …
Maurice D
Bonjour,
Travaillant au CG, je peux répondre à votre question. Les travaux concernant la passerelle devait commencer en septembre. Hors, l’Etat (qui doit donner son autorisation puisqu’il s’agit d’une nationale) a demandé une étude complémentaire liée à l’infrastructure de la passerelle. Donc, le commencement des travaux a été retardé.
Oui il ne faut pas reproduire les erreurs de la coulée verte du TGV atlantique que beaucoup de cyclistes quotidines préférent éviter (chicanes, espaces mal définis, traversée de routes non prioritaires…)
Belle idée.
Dommage qu’il faille attendre tant d’années, et on espère que les carrioles d’enfants et autres tandems ne seront pas bloqués par des chicanes stériles.
Les renvoyer sur la circulation sous prétexte de scooters serait criminel.
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