Alors que l’Assemblé nationale vient de voter le relèvement de 0,13% du Versement transports pour les entreprises franciliennes situées en zone urbaine dense pour financer la carte Navigo au tarif unique de 70 euros, les socialistes du Val de Marne ont décidé de faire campagne dans une trentaine de gares et stations
ce mardi 9 décembre pour expliquer aux habitants que ce nouveau tarif ne se fera pas aux dépens des investissements sur le réseau. “Mardi matin, à partir de 7h, je serai devant la gare Val de Fontenay, RER A, pour aller à la rencontre des usagers”, indique pour sa part Gilles-Maurice Bellaïche, conseiller régional PS.
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Je revins sur le point soulevé par ailleurs : qu’en est-il de la prise en charge des retraités imposables et qui ne bénéficient pas de la carte Amethyste (puisque imposables justement) à 16€/an dont bénéficient les retraités non imposables (tant mieux pour eux).
le CG et le STIF devraient mettre en place un système où les retraités imposables bénéficient d’une réduction, car avec une retraite à 1000€/mois les transports coûtent chers
Cette mesure n’est pas une mesure sociale, c’est une mesure électorale.
Un(e) abonné(e) salarié(e) Navigo qui fait 20 allers-retours par mois de Montereau à Paris paye son aller-retour environ 3 euros.
Un(e) retraité(e) sans Pass Navigo remboursé à 50% par son employeur paye son aller-retour 19,60 euros et ce prix augmentera de près de 3 % au 1er janvier.
Où est la justice sociale ?
Il est vrai que le détail du financement de la partie à la charge de la région Ile de France n’est pas bouclé, ce qui me semble normal à ce stade. Par contre les investissements pour moderniser les RER, métro, tram, train de banlieue etc. n’ont jamais été aussi élevé et l’Etat vient de garantir des moyens supplémentaires. pour les années suivantes, y compris sur le grand Paris. Enfin ça ne me semble pas si mal d’éviter que ceux qui habitent loin et ont le moins de transports en commun à dispo ne paient pas plus cher.
J’ajoute que le prix du passe Navigo à 70€ est un leurre..
Car le STIF a voté au 1er janvier 2014, une hausse des tarifs de 40% sur 10 ans.
Donc bref, le passe sera à 70€ en 2015, mais il va augmenter au moins de 35% sur 9 ans…
Bref, il sera vite plus près des 100€ !
Le passe à 70€ est juste un accord électoral à 1 an des élections ! Car les Verts et le PS discutaient depuis 2009 de l’application de cela.
D’ailleurs le passe doit entrée en vigueur juste avant l’été, quelques-mois à peine avant les élections. Comme par hasard..
Nous sommes le mercredi 10 décembre.
Le Conseil du STIF vient de se réunir et de voter une hausse de presque 3 % pour l’ensemble des titres de transport franciliens, bien supérieure à l’inflation qui n’atteint pas 1% cette année.
La prévision est d’augmenter tous les tarifs de 3% par an jusqu’en 2025, soit environ + 40 % en dix ans.
@Pierre Larue :
Ce ne sont pas les détails du financement qui ne sont pas bouclés, c’est le financement lui-même. Cette mesure coûtera 510 millions d’euros en année pleine (dernière estimation du STIF, autorité organisatrice des transports franciliens).
Le relèvement du Versement Transport que le Parlement a autorisé la semaine dernière apportera 210 millions. Il manque donc 300 millions.
A ce jour, la région Ile-de-France cherche encore ces 300 millions. Parmi les pistes les plus probables, elle pense à une forte réduction des crédits attribués à la rénovation des lycées. Mais c’est insuffisant.
Si vous avez une idée …
Comme d’habitude la droite raconte n’importe quoi, la mesure est financé dans sa totalité.
Il faut lire le document distribué devant les nombreuses gares du département, tout est dit à l’intérieur
Encore faut il prendre les transports en commun, il faut éviter de relayer des éléments de langage fournit par l’UMP
@gouyer :
Je ne suis pas de droite encore moins de l’UMP, ce qui d’ailleurs n’influerait pas sur mon jugement.
Par contre, je travaille dans les transports franciliens et mes informations sont probablement plus faibles que les vôtres puisqu’elles ne proviennent pas d’un dépliant distribué par un parti politique dans les gares mais des documents internes des transporteurs (dont la RATP) et de l’Autorité Organisatrice (le STIF).
@Mallet Pascal,
Je suis d’accord avec Vous, même l’Assemblée à reconnu lors de son vote que la perte de financement n’était pas bouclée.
Il manque des sous, mais je crois que c’est 200 millions, car une taxe de80millions a été ajoutée en sus.
@Gouyer,
Moins de rentrées d’argent (baisse du prix), c’est moins de recettes, moins de recettes c’est moins d’investissements.
Posez-vous la questiond e savoir pourquoi la RATP a dû annoncer 2 ans de retard pour la ligne 14 à St-Ouen, et 3 ans de retard pour la ligne 12 à Aubervilliers?
Tout simplement car le STIF a moins d’argent (avec aussi la suppression de l’écotaxe), donc on réduit l’investissement.
Et va y avoir le même problème avec le Grand Paris Express, où se rpéfigure déjà 3 ans de retards. Pourquoi? Car le gouvernement Valls a pioché une somme de 2mds réservée aux études et aux premiers travaux pour financer la dette…..
… fiables… pas faibles, mais vous aviez compris.
Coût de la mesure : 510 millions d’euros (dernière estimation du STIF).
Recette supplémentaire suite au relèvement du Versement Transport payé par les entreprises : 210 millions d’euros.
Il manque donc 300 millions par an !
Merci de ruiner les finances des transports publics franciliens. Adieu la modernisation et le développement des RER, des métros, des tramways, des bus, etc…
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