La question du passe navigo à tarif unique toute l’année (il est déjà dézoné 174 jours par an) mobilise à nouveau les élus alors qu’il ne reste plus que quelques jours pour lui donner une chance d’être mis en place en 2015.
Les élus écologistes ont déposé en ce sens un amendement au projet de loi de finances rectificative (PLFR) réclamant une augmentation de +0,1 point du versement transport (VT). Un amendement demandant 0,2% s’était fait retoquer lors de l’examen du projet de loi de finances 2015.
Les parlementaires PCF ont également déposé des amendements et le parti organise une opération tractage en faveur du passe navigo au tarif unique dela zone 1-2 dans plusieurs gares franciliennes ce jeudi 20 novembre, premier jour d’examen du projet de loi de finances 2015 au Sénat.
«C’est une proposition que nous défendons depuis plusieurs années, au nom de la justice sociale et territoriale, afin que les Francilien-nes bénéficient du même tarif, à savoir le plus bas, pour leur Pass Navigo. Pour nous, le lieu d’habitation ne doit pas être synonyme de transports plus chers !», motivent les élus.
Chef de file de l’opposition UMP, Valérie Pécresse a en revanche dénoncé une mesure pesant “entre 400 et 500 millions d’euros en manque à gagner à la SNCF et à la RATP” alors qu’il “faut réparer les caténaires dont M. Huchon a rappelé qu’ils avaient 80 ans !“.
Ce jeudi à la gare RER A de Champigny-Saint-Maur, sont attendus dès 7h30 Pierre Laurent, secrétaire national du PCF et sénateur de Paris, Dominique Adenot, maire de Champigny-sur-Marne, Laurence Cohen, sénatrice, conseillère régionale et administratrice du STIF, Christian Favier, sénateur, président du Conseil Général du Val-de-Marne et administrateur du STIF, Fabien Guillaud-Bataille, secrétaire départemental du PCF et maire-adjoint au Kremlin-Bicêtre, Jacques Baudrier, conseiller de Paris et administrateur du STIF et Gabriel Massou, président du groupe Front de Gauche-PCF-GU-AC au Conseil régional.
Je suis effaré par le nombre de bêtises écrites avec assurance par “Julien”.
Incroyable…
Confondre budget de fonctionnement du STIF et investissement… C’est une erreur de débutant, qui ignore les règles qui régissent le droit français et européen.
Et que de mensonges sur les tarifs à l’étranger. Chacun peut aller vérifier par lui-même.
Concernant le prix du pass unique, si la Gauche gagne cette bataille, nous verrons bien à quel pris il sera. Certainement pas à 125€ et certainement pas au détriment de la modernisation du réseau.
Puis même si on part à un pass illimité à 85€.
Sachant que le STIF a prévu d’augmenter le prix des transports de 40% sur 10 ans…
40% de 85€; ça fait 34€
84 + 34 = 118€, on s’approche de mes 125€ !
Pas de bol.
Je fais parti d’une association d’usagers.
Je suis fin connaisseur des transports en communs (ayant travaillé pour une grande entreprise nationale de chemins de fers ; ainsi que pour une grande régie parisienne).
Les prix du ticket et des abonnements permets au STIF de se financer et donc de réinvestir, tout comme la taxe VT ou la taxe GPE, ainsi qu’une dotation des communes.
Si on baisse le prix des tickets ou du passe navigo, il y a une perte de gains pour le STIF.
Pour les tarifs à l’étranger, non je ne mens pas, pour mon travail dans les transports en commun je suis amené à beaucoup voyager à travers le monde.
Voici un bon comparatif fait par CHALLENGES :
http://www.challenges.fr/economie/20111205.CHA7807/combien-coutent-les-transports-en-commun-dans-les-grandes-capitales-europeennes.html
Londres : L’abonnement max peut monter à plus de 300€ par mois !
Coût des transport en IdF :
http://www.mobilicites.com/011-1460-Financement-des-transports-publics-faut-il-augmenter-le-prix-des-tickets-ou-le-versement-transport-Video.html
Comparatif Européen du prix des abonnements :
D’ailleurs pourquoi la RATP annonce du retard sur les lignes 12, et 14?
Pourquoi le GPE va annoncer 3 ans de retard?
Pourquoi le RER E va prendre 4 ans de retard?
Ben parce-que le STIF n’a plus de sous….
Pass Navigo :
http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Navigo-a-tarif-unique-les-Verts-insistent-633489
Tarification unique du Navigo : les Verts se déchirent !
http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2013/01/23/01016-20130123ARTFIG00601-les-verts-relancent-la-bataille-du-passe-navigo-a-tarif-unique.php
http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2011/11/15/01016-20111115ARTFIG00721-la-bataille-fait-rage-autour-du-passe-navigo-a-prix-unique.php?pagination=2
Après, c’est sûr, vous n’avez pas assisté comme moi à la réunion du STIF en 2010 où ils prévoyaient de passer à la tarification à la distance pour le Grand PAris Express. Je leur avais posé la question, “cela va augmenté énormément le coût des transports, surtout si on a une carte, et que notre employeur ne nous rembourse que les trajets dom/travail, et donc lors des sorties, on en sera de notre poche”. Ils n’avaient pas tilté, pour eux, c’était une mesure juste.
@Julien ; intéressant votre démonstration sur les autres pays. Sauf que ceux-ci lorsqu’ils viennent en France bénéficient des tarifs préférentiels tels que : le pass 4jours, le mobilis, etc. qui leur permettent de circuler.
Ce que nous demandons, nous franciliens retraités, une certaine équité dans le tarif des transports. Un genre de carte Améthyste payée sur la base du quotient familial,
Pareil pour nous quand nous allons chez eux.
Au Japon, étant étranger je peux acheter un pass illimité sur le shinkansen (TGV Japonais) pour voyager à travers tous le pays.
Pareil à Kyoto où des pass illimités existent.
A Rome aussi il existe un pass de 2jours avec transport illimité et 2 musées gratuits.
Mais c’est pour cela que le STIF veut mettre les tickets sur une carte de transport. Ainsi les touristes paieraient plus cher, et contribueraient plus au coût des transports.
L’Etat se désengage, les prix ne vont cesser de monter.
Et ce n’est pas avec la fin de l’écotaxe qui devait financer les transports que ça va s’arranger, car pour compenser l’écotaxe une taxe de la taxe d’habitation va augmenter.
@Julien intéressant à savoir
D’ailleurs qui est l’inventeurde Monéo?
Ce petit porte-feuille électronique a été inventée par la RATP.
Justement dans le but dès les années 2000 de revoir la tarification complète du métro, et de disposer d’une carte comme au Japon et ailleurs, que l’on charge, et qui se décharge au gré de l’utilisation des transports, le tout utilisable chez les commerçants.
@Julien : oui s’ils ne sont pas imposables et c’est 16€/an avec justificatif .
Il peut être appliqué un tarif unique pour le pass Navigo sans que cela obère le budget de la RATP/SNCF/FRANCE RAIL; il ne faut pas exagérer c’est trop facile de vouloir pénaliser l’usager. Bien souvent les salariés pour se rendre à la gare doivent prendre un bus qui peut faire sauter sur une zone supplémentaire, alors même si il y a la prise en charge par l’employeur, l’avance des fonds c’est le salarié qui la fait.
Donc il faudra taxer.
Si vous faites un pass à 85€, et que la perte en gain est estimée à 500 millions d’€ (je dis n’importe quoi sur le chiffre), qui compensera cette perte?
Si ce n’est pas l’usager, ça sera le francilien par ses impôts, même le gars vivant au fin fond du 77 sans transports à proximité….
Bon, l’idée de la taxe n’est pas nouvelle, pour sauver le Grand Paris Express (vu que l’Etat a pioché dans ces réserves pour financer sa dette) il a été décidé d’augmenter la taxe TSE sur notre taxe d’habitation.
On en revient au même problème. Si vous êtes client d’un service à vous de le financer.
Donc les coûts vont devoir augmenter pour maintenir le réseau, le prolonger, créer d’autres lignes, acheter de nouveaux trains, etc….
Seuls l’usagers aura à supporter cela.
Pour rappel toujours, en 2010 le STIF avait effectué une présentation où il indiquait qu’avec le GPE les zones seraient supprimées, et qu’une tarification à la distance (comme au Japon et à Londres) serait mise en place.
concrètement, plus la distance entre votre entrée et votre sortie du réseau est éloignée plus vous paierez.
Logique.
Et là, vous aller voir ce que ça va vous coûtez, vous pourrez râler. Voilà pourquoi le pass Navigo illimité est plus proche de 125 voire 140€ (avec le GPE) ; mais ça, peu de politiciens veulent le dire, y a bientôt les élections régionales pour rappel.
Puis même, avec le GPE, ouvrez les yeux.
Pour aller à Orly le ticket coûte 15€ (A/R) avec Orylval, sans oublier le ticket du RER ;
Pour aller à CDG faut compter 10€ en Roissybus ou en RER B.
Avec le GPE, on pourra relier ces deux grands aéroports, Orly avec la ligne 14, et Roissy avec une autre ligne.
Vous croyez vraiment que l’on pourra aller à l’aéroport pour le prix d’un ticket de métro?
Les tarifs seront revus, et ajustés en conséquence.
D’ailleurs le STIF est le premier a mettre en oeuvre une carte obligatoire pour tout le monde, même les touristes (comme au Japon), où vous créditez des sous dessus, soit-disant pour supprimer les tickets.
On va payer plus. Y a pas à chipotter.
On fera avec, ou sans.
Il serait également souhaitable que le STIF se penche sur la demande de nombreux retraités franciliens et qui sont imposables qui demandent à bénéficier d’une carte dont les retraités paieraient une partie.
Les retraités imposables utilisent fréquemment les transports en commun et l’achat du pass Navigo leur revient trop cher et les prix des tickets également car lorsqu’ils doivent se rendre à Paris ou banlieue c’est :
1/le prix du ticket RER : 2,65€ (A/R 5?30€) ou le carnet de 10 :21,60€
2/le prix du ticket BUS : 2,00€ sans correspondance ou 13,70€ le carnet de 10 avec correspondance sous max. 1h.
Ce qui grève énormément le budget des retraités.
Un système pourrait être appliqué en appliquant le quotient
familial, avec un plafond.
Les retraités ont le droit à la carte Améthyste ou Emeraude je crois.
Le forfait Améthyste (ex-carte Améthyste) est attribuée par les départements. Il donne la gratuité des transports dans toute l’Ile-de-France
Sauf erreur, dans le Val-de-Marne, elle est attribuée aux personnes âgées de plus de 60 ans et non imposées sur le revenu, ainsi qu’aux handicapés de plus de 20 ans.
C’est une mesure sociale dont les conditions d’attribution pourraient être assouplies et dont la zone d’application pourrait plus ciblée.
Cette mesure réellement sociale est plus efficace et moins chère qu’un éventuel Pass Navigo à tarif unique.
Ben pas pour ceux qui paie le pass navigo pleint pot.
Tout comme les bénéficiaires de l’AME (aide médicale d’Etat) ont le droit à une réduction de 75% sur le passe Navigo.
Bref, y en a qu’ont tout.
D’autres paient à mort…
Le prix excessif des tickets individuels est un vrai problème. Par exemple, un usager qui utilise ce type de billet paye un aller-retour Montereau – Paris près de 20 euros (!) alors qu’un salarié paye avec son Pass Navigo environ 3 euros, déduction faite du remboursement à 50 % par son employeur.
Si des mesures sociales doivent être décidées, c’est en faveur des voyageurs occasionnels ni abonnés ni salariés comme le sont les retraités et surtout en ciblant les personnes à faible revenus.
Le Pass Navigo à tarif unique n’est pas la bonne réponse au problème de cherté des transports. C’est une mesure électoraliste dangereuse qui va handicaper la modernisation des transports publics franciliens.
Rappelons que c’est le STIF (PS) qui a décidé d’augmenté le coût des transports de 40% sur 10 ans… Cette hausse a commencé dès 2014.
Rappelons que l’usagers ne paie que 33% du coût du transport, là où partout dans le monde les usagers en paie 80% (Japon, Allemagne, USA, Angleterre, Chine, Malaisie, Singapour, etc…).
A Londres le passe Navigo illimité est à 200€ par mois….
A Berlin faut compter 150€ par mois
A Tokyo, il n’y a pas de passe illimité, les usagers paient au trajet, mais ça revient bien à 150€ par mois si ce n’est plus si on ajoute les sorties en plus des parcours dom/travail.
Donc, oui, le prix du passe Navigo sera plutôt de 125€ (comme l’a mentionné une source du STIF) que des 85€.
Sinon, à 85€, comment financer les transports?
Avec le désengagement de l’Etat, l’usager devra payer plus, c’est inévitable.
Le Pass Navigo à tarif unique est le meilleur moyen de priver les transport franciliens des ressources nécessaires à leur modernisation.
La priorité, c’est l’amélioration de la qualité de transports publiques, pas le Pass Navigo à tarif unique.
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