Les négociations se poursuivent concernant les derniers terrains à acquérir le long de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, entre Pont de Sèvres et Noisy-Champs. Des périmètres entiers ont été intégralement négociés mais des tensions subsistent dans certains quartiers comme celui de l’avenue Roger Salengro de Champigny-sur-Marne où les commerçants, qui subissent déjà les travaux, s’inquiètent également du processus d’indemnisation.
“Si ça continue comme ça, il me reste un mois ou deux avant le dépôt de bilan” , alerte Maria Mota, propriétaire de la pâtisserie la Navette depuis 9 ans. L’été a été difficile et l’arrêt de bus, le seul élément qui nous apportait encore un peu de fréquentation, a été supprimé pendant les vacances” détaille-t-elle. “On en arrive à chercher de l’argent pour payer les fournisseurs et la marchandise… qu’on jette quelques heures plus tard, commente un employé de la boucherie KLC voisine. On nous a installé quatre places de parking en zone bleue mais elles ne suffisent pas et les gens s’y garent toute la journée.” Voir article précédent sur ce sujet.
Alors qu’ils devront avoir quitté les lieux d’ici à la fin 2016, les commerçants s’impatientent également du processus d’indemnisation. “Les négociations n’avancent pas puisque les commissions d’indemnisation ne sont même pas constituées” , regrette-t-on à la boucherie KLC. “On nous demande de justifier ce qu’on leur demande comme indemnité, et de convaincre ! Mais ce n’est pas nous qui avons décidé de vendre!” s’agace Nathalie Akpinar, à la tête d’un restaurant de spécialités arméniennes.
“Les négociations s’effectuent en trois temps, rappelle Christian Garcia, directeur des relations institutionnelles de la Société du Grand Paris (SGP), maître d’ouvrage du Grand Paris Express. Actuellement, les discussions sont en cours avec les propriétaires des terrains. Des accords ont été trouvés concernant la moitié des 14 parcelles de ce quartier et les négociations amiables sont toujours en cours.” Les procédures d’expropriation ne seront mises en oeuvre que si aucun accord n’est trouvé à l’amiable. La deuxième partie de négociation concerne les fonds de commerce. “Nous n’avons pas encore de visibilité sur cette étape car certains propriétaires vendent les murs libres de toute occupation, d’autres pas”.
Bientôt une Commission d’indemnisation
La troisième phase consiste en l’indemnisation des commerçants. “Pour cela une Commission d’indemnisation va être mise en place très prochainement. C’est elle qui statuera sur le périmètre impacté et suivra les dossiers”, explique Christian Garcia. Des évaluations de préjudice qui prendront en compte les chiffres d’affaires déclarés des précédents exercices, les éventuels travaux entrepris… “Afin d’accompagner au mieux les commerçants et les aider à remplir leur dossier, une convention qui devrait être signée dans les semaines qui viennent, a d’ores et déjà été préparée entre la CCI Ile-de-France et la SGP. ”
Bonjour,
une information qui a son importance, les commerçants doivent rester FERME POUR LEUR INDEMNISATION CAR L’EXPROPRIATION DE CERTAINS D’ENTRE EUX N’ETAIT PAS PREVUE INITIALEMENT. ILS PEUVENT MEME REFUSER….. ET COMME LE GRAND PARIS SE TROUVE EN FAUTE, IL FAUT ETRE FERME!
Bon courage aux commerçants!
Selon le magazine officiel de la ville disponible sur son site internet, tout va bien, la preuve il y a même des photos réalisées chez des commerçants avec de gigantesques sourires malgré les travaux.
Les expropriés mécontents doivent se rapprocher de ADACARS qui regroupe 30 commerces de l’avenue Salengro.
Mais sinon, tout va bien, il n’y a donc pas de problème.
Face à un projet d’utilité publique, les gens doivent apprendre à oublier leurs intérêts personnels dans le but d’oeuvrer pour Tous.
Ca sonne bien non?
Bref, même une ville PCF n’offrira rien de plus, et il bien vrai que la Municipalité est bien silencieuse sur ce problème.
Elle veut son métro, mais ne veut pas voir les inconvéients que cela va générer, elle ferme les yeux. Circulez, y a rien à voir.
Mais c’est pas grave, car dans 8 ans (en 2023à, il y aura un métro qui desservira la ville, et tout le quartier comportera des immeubles R+7 ou R+8.
Le tout sans parking pour accéder à la gare, ni même la création d’une gare routière pour les bus…
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