Le STIF, Syndicat des transports d’Ile-de-France, a renouvelé son conseil composé de 29 administrateurs, ce mercredi 27 mai, faisant une belle place au Val-de-Marne qui compte 7 élus, dont 2 vice-présidents sur 4 : Pierre Serne (EELV) pour la région Ile de France et Pierre Garzon (PCF) pour les villes de la petite couronne.
Egalement membres du conseil : Christine Revault d’Allonnes (PS), Jean-Piere Spilbauer, maire divers droite de Bry-sur-Marne, Laurent Lafon, maire UDI de Vincennes, Laurence Cohen, sénatrice PCF et Daniel Guérin (MRC).
Détail de la nouvelle composition du Conseil du Stif
Pour le conseil régional d’Ile-de-France : 15 représentants
Isabelle Beressi (PS) Conseillère régionale d’Ile-de-France – Conseillère municipale de Sarcelles Vice-présidente de la communauté d’agglomération Val de France, en charge de l’emploi, de la formation et de l’insertion
Laurence Bonzani (EELV) Conseillère régionale d’Ile-de-France
Laurence Cohen (Front de gauche) Conseillère régionale d’Ile-de-France – Sénatrice
Daniel Guerin (MRC) Conseiller régional d’Ile-de-France – Conseiller départemental du Val-de-Marne Conseiller municipal de Villeneuve-le-Roi
Jean-Paul Huchon (PS) Président du Conseil du STIF – Président du Conseil régional d’Ile-de-France
Brigitte Kuster (UMP) Conseillère régionale d’Ile de France – Maire du 17ème arrondissement de Paris
Laurent Lafon (UDI) Conseiller Régional d’Ile-de-France – Maire de Vincennes
Valérie Pécresse (UMP) Conseillère régionale d’Ile-de-France – Députée
Jacques Picard (EELV) Conseiller Régional d’Ile-de-France
Christine Revault d’Allonnes-Bonnefoy (PS) Conseillère régionale d’Ile-de-France – Députée européenne
Philippe Sainsard (PS) Conseiller régional d’Ile-de-France. – Conseiller municipal de Combs-la-Ville
Ghislaine Senée (EELV) Conseillère régionale d’Ile-de-France – Maire d’Evecquemont Pierre Serne (EELV) Vice-président du Conseil régional d’Ile-de-France en charge des Transports Conseiller municipal de Vincennes
Jean-Pierre Spilbauer (UMP/DVD) Conseiller régional d’Ile-de-France – Maire de Bry-sur-Marne Délégué général de l’ACTEP
Stéphanie Von Euw (UMP) Conseillère régionale d’Ile-de-France / Adjointe au Maire de Pontoise
Pour la Ville de Paris : 5 représentants
Julien Bargeton (PS) Adjoint au maire de Paris, chargé des finances, du suivi des sociétés d’économie mixte, des marchés publics, des concessions et de la politique des achats Conseiller du 20ème arrondissement
Jacques Baudrier (Front de gauche) Conseiller de Paris délégué, chargé de l’architecture et des grands projets de renouvellement urbain – conseiller du 20ème arrondissement
Julie Boillot (UMP) Conseillère de Paris – Conseillère déléguée du 16ème arrondissement, en charge des transports
Jean-Louis Missika (PS) Adjoint au maire de Paris chargé de l’urbanisme, de l’architecture, des projets du Grand Paris, du développement économique et de l’attractivité
Christophe Najdovski (EELV) Adjoint au maire de Paris chargé de l’urbanisme, de l’architecture, des projets du Grand Paris, du développement économique et de l’attractivité
Pour les 7 autres départements d’Ile-de-France : 7 représentants
Essonne (91) François Durovray (UMP) Président du conseil départemental de l’Essonne Adjoint au maire de Montgeron Président de la communauté d’agglomération Sénart Val de Seine
Hauts-de-Seine (92) Jean-Didier Berger (UMP) Vice-président du conseil départemental des Hauts-de-Seine chargé de la Voirie et des voies navigables Maire de Clamart – Vice-président de la communauté d’agglomération Sud de Seine – Conseiller régional d’Île-de-France
Seine-Saint-Denis (93) Corinne Valls (PS) Vice-présidente du Conseil départemental de la Seine-Saint-Denis, chargée de la voirie, des déplacements et des transports Maire de Romainville
Val-de-Marne (94) Pierre Garzon (Front de gauche) Vice-président du conseil départemental du Val de Marne chargé des transports, des déplacements, des circulations et des infrastructures routières
Val-d’Oise (95) Yannick Boëdec (UMP) Conseiller départemental du Val d’Oise, délégué aux transports et infrastructures Maire de Cormeilles en Parisis – Président de la communauté d’agglomération du Parisis
Seine-et-Marne (77) Jean-Jacques Barbaux (UMP) Président du conseil départemental de Seine-et-Marne Conseiller municipal de Neufmoutiers-en-Brie Président de la communauté de communes du Val Bréon.
Yvelines (78) Pierre Bédier (UMP) Président du conseil départemental des Yvelines Conseiller municipal de Mantes-la-Jolie
Chambre de commerce et d’industrie de Paris-Île-de-France – 1 représentant
Pierre-Antoine Gailly, président de la Chambre de commerce et d’industrie de Paris – Île-de-France
Etablissements Publics de coopération intercommunale (EPCI) – 1 représentant
Yves Albarello, Député de Seine-et-Marne et Maire de Claye-Souilly
Autres participants avec voix consultative
Sophie Mougard, directrice générale du STIF
Monique Bourdier, représentante du comité des partenaires du transport public
Le problème des transports en communs est que ce sont des infrastructures lourdes demandant beaucoup d’argent, et peu d’élus veulent s’engager à dépenser autant.
On l’a vu lors du grand Paris, personne n’était d’accord pour dépenser 35milliards d’€, et ça devrait augmenter avec les retards.
Mettre un pot de fleur, tous les élus sont pour, mais un transport lourd, ils ont peur d’être accusés d’avoir endetté la ville/région/département en période de disette.
Rocard avait été traité de fou lorsqu’il avait acté les financement de la ligne 14 et de EOLE (RER E).
Il y a le problème du prix, mais il y a surtout le problème du délai de réalisation : l’élu veut pouvoir inaugurer avant l’élection suivante. Ceci laisse au mieux 5 ans pour réaliser les travaux.
On peut ainsi noter un réel amour des élus pour le tramway, et un désamour pour une ligne de métro en souterrain : le métro est non seulement plus cher, mais bien plus long à réaliser. Et tant pis si le tramway est rapidement saturé, pour cause de capacité insuffisante, comme le T1.
Il me semble que dès le départ le T1 a été sous-dimensionné, pour que son prix reste acceptable.
Le problème est qu’à présent la ligne fait 17km, une des plus longues.
Pour son prolongement futur un terminus intermédiaire sera créé.
Le T5 aussi a été sous-dimensionné car dès son ouverture en Juillet, la ligne était déjà surchargée, là le problème du matériel choisit est directement la cause de la surcharge.
Maintenant, tout le monde veut des T5 en plus, mais personne ne veuyt payer pour.
Tout comme le T1 qui ne verra son matériel roulant renouvelé pas avant 2022….
Mais oui, les Maires veulent quelque chose qui peut leur garantir la victoire à la prochaine élections.
Le Conseil régional est renouvelé en décembre 2015. Quelle va être la durée de présence au Stif des élus du Conseil régional ? Outre qu’ils ne seront pas forcément réélus en décembre, va-t-il y avoir un nouveau renouvellement après les élections ?
L’astuce est peut-être que le Stif est renouvelé maintenant parce que c’était (aurait du être) l’échéance normale après les élections régionales de mars 2015. Oui mais voilà, les élections ont été repoussé en décembre. cqfd. On va avoir 5 ans un Stif à majorité de gauche avec un conseil régional à majorité de droite, alors ?
C est bien là peine !
vu l état des transports ils doivent être payés à ne rien faire.
l état des transports collectifs ou non c est l horreur quelque soit le lieu et l heure .
on est en surpopulation alors les verts et le PCF laissez votre place
Les franciliens sont traités comme du bétail
il n y a pas de jours sans incident
Messieurs les élus arrêtés de nous entasser .
créer de vrais voies de circulations à 8 voix non pas 4 la n118 l a86 bouchées supprimez les entonnoirs
changés les rames de trains et métro
mettez plus de rer et bien sûr entretenez le matériel
Oui, bien sûr, rajoutons 4 voies sur l’A86. Un claquement de doigt devrait suffire…
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