Devant une foule toujours aussi impressionnante et aux côtés du président PS de la région, Jean-Paul Huchon, le président PCF du Conseil général du Val de Marne, Christian Favier, a adressé ses voeux 2015 à la population ce mardi 6 janvier.
Son bilan, il l’a promis durant la campagne des élections départementales de mars 2015, désormais dans les starting-blocks, formulant comme premier souhait que les habitants participent pleinement à ce scrutin car “Il n’y a pas de démocratie, sans participation citoyenne !”
Le sénateur a ensuite évoqué la “dureté de la crise“, les 100 000 chômeurs du département et leur absence de perspective, les difficultés à se loger, et aussi “des clivages qui se creusent, des générations qu’on oppose, des identités qui se crispent, l’intolérance qui gagne, le racisme et l’antisémitisme qui progressent dangereusement” et un “vivre-ensemble qui est mis à mal“. Le patron du département a bien-sûr défendu les collectivités locales comme l’une des solutions pour “impulser ce sursaut républicain pour vaincre les démons de la crise et ouvrir en grand les portes de l’avenir“, à condition qu’elles puissent continuer à investir.
A commencer par l’échelon départemental : “le Val-de-Marne n’est pas à vendre, le Val-de-Marne n’est pas à prendre, le Val-de-Marne n’est pas à rayer d’un trait de plume, a martelé en anaphore le président. (…) Territoire de banlieue, relégué pendant des décennies comme arrière-cour de la capitale, il nous a fallu en effet près de cinquante ans pour construire et conforter notre identité. Le Val-de-Marne aujourd’hui, ses 47 communes, ses un millions trois cent mille habitants, ses 500.000 salariés, ses 110.000 entreprises existe bel et bien.”
Avant de lancer le verre de l’amitié, le président du Conseil général a conclu son discours par un vibrant hommage au futur métro périphérique du Grand Paris Express, la ligne 15 Sud, dont le tracé a germé dans le département à l’initiative de l’association d’élus Orbival, citant tous les lieux emblématiques existants ou en projet du département qui seraient desservis (cité de la gastronomie Paris-Rungis, Campus-grand-parc à Villejuif, secteurs de projet des Ardoines à Vitry, de l’Echat à Créteil, de Champigny-Bry-Villiers, de Val-de-Fontenay, MAC/VAL, future maison nationale du handball à Créteil…).
Encore faut il motivé les gens, il y en a marre de ces inconnus qu’on ne voit jamais sauf avant les élections.
Gauche, droite ou les extreme c’est la même tambouille.
On veut des nouveaux !!
Faut arrêter avec la ligne 15 Sud du GPE ! Elle n’arrivera qu’en 2020 au plus tôt, et sachant que le GPE n’a pas encore lancé les travaux, il devrait bientôt annoncer au moins 3 ans de retard !
Donc 2023, on a encore le temps.
Par contre, pas un mot sur l’arrêt du projet Est-TVM !
Et la rénovation du Pont d eNogent, elle se fera en 2015?
Peu d’amélioration des transports prévues en 2015, à part la hausse des impôts pour combler le coût du navigo à tarif unique.
Pas d’amélioration du trafic routier.
Toujours pas de bus sur l’A4.
La droite réactionnaire de ST MAUR aurait attaqué en justice le TVM EST remettant en cause l’utilité publique. A ce jour le projet serait stoppé.
Le projet est toujours stoppé depuis 20 ans.
Les élections arrivent aussi, et dépenser 70millions d’€ dans un bus (€ de 2008/2011) pour un bus uniquement à52% en site propre, les électeurs auraient trouvé que c’étaient une pure gabegie trop coûteuse en période de disette.
Tout comme le pass Navigo qui entrera en vigueur 3mois avant les élections régionales….
Je ne serai pas aussi vindicte, mais l’association des riverains de St Maur est opposé au tracé du TVM tout comme la ville de St Maur trainant des pieds pour faire avancer le projet mais tout le monde le sait que ça pourrait défigurer leur si belle ville au cachet exécrable mais c’est un avis subjectif alors pourquoi en remettre une couche ?
(Ahbon si c’est pour être virtuellement visible je dirais “moi m’sieur”).
Qui plus est la société grand Paris n’est pas très clair sur certains travaux (et tracés), donc il est à l’évidence difficile de faire des projections dirait madame Irma 😉
(quoi moi au courant ? pas besoin de sortir d’une grande école pour le deviner…)
Bus sur l’A4 ? Pourquoi pas – à raison de la baisse des dotations d’Etat, et la redirection de la clause de compétences du département vers la région (Questions pour un Champion) qui est ce qui payera c’est géniale idée ?
J’approuve plutôt deux fois qu’une.
Moi comme je l’ai déjà dit, j’ai la solution.
Rien que pour Champigny, il est possible que si elle adopte mon idée, qu’elle gagne 6 000 000 d’€ par an, pour un investissement de 500 000€ annuels, voire moins certaines années.
Suffit de mettre une police de la route.
A une infraction toutes les 30s par sens de circulation que je constate à Champigny, en heure de pointe, y a de l’argent à récupérer.
Ce soir à 17h00, de la Fourchette de Bry au Carrefour Stalingrad/De Gaulle, j’ai compté :
4 excès de vitesse
2 dépassements par la droite
1 feu grillé par une voiture
2 cyclistes grillant un feu rouge
5 voitures grillant le stop rue Pottier
2 voitures grillant le stop devant le centre de déchetterie
7 voitures garées sur le trottoir
5 voitures garées en double file.
Pour le reste, St Maur se bat aussi pour un autre tracé, en passant par Joinville RER A. Tracé qui desservirait plus d’habitants (c’est dans le rapport du Commissaire Enquêteur) mais qui serait moins rentable. Et Joinville ne veut pas d’un site propre dans son avenue commerçante (ça on en parle peu).
St-Maur a raison, quel est l’intérêt de mettre un bus, pour qu’il passe dans des petites rues, à vitesse faible, et qu’il soit bloqué par les feux et la circulation?
Il faut du site propre partout, et le projet actuel (par st maur) ne prévoyait que 52% de site propre ; donc dur de tenir les engagements de temps, de desserte, etc…
Regardez Nantes, et ses lignes Chronéo, certaines enregistrent 40% de hausse de trafic.
Chronéo ce sont plusieurs lignes de bus, en site propre complet, avec priorité aux feux. En 20min le bus relie la périphérie de Nantes à l’hyper centre de Nantes !
Donc un bus en site propre direct Joinville RER A > Noisy RER A, serait un beau et superbe moyen de transport, surtout s’il est cadencé aux RER (A et E), avec accès direct du bus aux RER.
Ce matin, 8h12, dans la rue Casanova, uniquement dans le sens allant vers l’Avenue de la République, Champigny, j’ai compté :
3 conducteurs sans ceinture
1 passager sans ceinture
4 conducteurs jouant avec leurs téléphone portable…
Si cela ne vous choque pas, il y a un problème.
La délinquance routière ne cesse d’augmenter à Champigny alors qu’elle baissait ou augmentait moins vite dans le département en 2012 (derniers chiffres officiels).
A champigny en 2012 il y a eu une augmentation de 200% du nombre de tués, 10% de hausses de blessés, 10% de hausses des accidents.
Et tout cela hors autoroute ! ! ! ! !
Et oui, hors autoroute ! ! !
Que fait-on?
On attend toujours un drame.
Essayez de traverser sur les passages coultés non protégés par un feu de l’avenue De Gaulle en heure de pointe, c’est dangereux, vous risquez votre vie.
L’Etat baisse sa dotation à la ville de 3millions d’€ si j’ai bien compris, avec mon idée, on n’augmente pas les impôts, et en plus ça rapporte 3millions de plus que la baisse de dotation de l’Etat (tout en comblant cette perte).
Il suffit juste de sanctionner ceux qui ne respectent pas (oui désolé j’ai dit un gros mot).
Pour vivre en communauté, tout le monde doit respecter les lois de la République, le code de la route en fait parti.
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