Le PS de Joinville-le-Pont a décidé de faire campagne sur le th-me du stationnement en ville. Première étape : un questionnaire sur Internet accompagné de tractage dans les rues.
Le PS a posé quatre questions :”Quel est votre constat aujourd’hui sur le stationnement à Joinville-le-Pont ? Selon vous, quelles sont les causes qui ont amené à la situation actuelle sur le stationnement et la circulation à Joinville-le-Pont ? Circuler en voiture aujourd’hui à Joinville-le-Pont : quel est le principal atout ? Qu’est-ce qui est le plus pénalisant ? Si vous pouviez suggérer des propositions pour améliorer le stationnement et la circulation à Joinville-le-Pont, que diriez-vous ?” Voir le questionnaire en ligne.
La synthèse sera publiée en juin.
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… et 50% des déplacements en voiture en France < à 3 km
1 français / 2 en surpoids …
Toujours le même respect des piétons, enfants poussettes et PMR à Joinville :
Tweets by C943401
Chacun jugera de la verbalisation des incivilités, alors que que c’est 135 € depuis l’été 2015.
“Quelles sont les causes qui ont amené à la situation actuelle sur le stationnement et la circulation à Joinville-le-Pont ?” En effet 🙂
Si vous voulez mieux stationner et circuler, il vous faut une + grande proportion d’usagers à vélo.
+ de fluidité, – de caisses ventouses, et moins de cancers (air vicié).
Autre éventualité à envisager : un symptôme.
Côté Londres, attention! Ce ne sont plus nos concitoyens. C’est le retour de la perfide Albion!
Mais le 4X4 serait-il la cause des troubles érectiles ou un remède efficace?
Encore une autre étude à demander en urgence au département d’épidémiologie et de santé publique de Londres…
“des joinvillais travaille sur Paris”
@ Julien V, vous avez raison
En attendant certains joinvillais ont fait le choix d’aller travailler ou à LA Défense à vélo, j’en connais 1 paquet.
Voilà les vidéos :
Paris – Banlieue facile à vélo, le long de la Seine et/ou de la Marne : vidéos
C’est gratuit c’est la maison qui offre.
Sans parler de ceux travaillant à vélo vers Créteil et St-Maur, et qui tous participent à la réduction de vos bouchons, à l’assainissent de votre air, et par leur vitesse réduite, à une meilleure accidentologie de tous, y compris vous dans votre voiture (encore les chiffres).
Excellent ! Et pour info, je prends les transports 🙂
Les idées que je défends sont issues des réflexions autour de la mobilité comme celles de “La fabrique de la mobilité “. Je vous garantis que tout le monde ne va pas au boulot à vélo et, honnêtement, je ne crois pas que ce soit la seule solution.. apprenez à écouter (sans tronquer les citations), vous y gagnerez beaucoup 🙂
C’est beau.
Moi j’suis 1 repenti des bus et du métro voyez-vous 🙂
C’était sympa.
Ou pas.
C’est à force de bus que j’ai pété 1 câble pour le troquer contre 1 vélo électrique. Depuis le choix s’est avéré judicieux, y compris pour les enfants et faire ses courses.
-> De porte à porte
-> Vitesse moyenne garantie > à 18 km/h
-> J’me gare partout
-> J’fais ma gym en matant les gars englués dans les bouchons et feux : et je les salue bien bas, je les embrasse même.
Je tronque pour la commodité de lecture, mais je lit tout, et je réponds point par point, c’est la moindre des choses.
Certains joinvillais ont été satisfaits de leur passage au vélo électrique en tous cas, leurs 2 témoignages :
http://wp.me/p4cozs-uL
Cette vidéo c’est l’exemple parfait de ce qu’il ne faut pas faire. Où est donc la place de la voiture ?
Une aberration totale.
Partager la route, soit, mais en fonction des besoins et surtout en fonction du taux d’occupation unitaire par mode de transport. Une voiture occupant plus de surface qu’un vélo, il est normal qu’elle ait plus de place.
Mais c’est un débat sans fin ! Et qui ne contentera personne en majorité.
“Où est donc la place de la voiture ?”
-> Ben à sa place, elle laisse les autres se déplacer : piétons, usagers des transports en commun, cyclistes quotidiens sans terroriser tout le monde et rendre l’air irrespirable, au mépris de l’urbanité.
“Une aberration totale.”
-> l’aberration c’est que des piétons et poussettes ne puissent même plus utiliser des trottoirs (Polangis) car certaines voitures se garent comme des bœufs
“Une voiture occupant plus de surface qu’un vélo, il est normal qu’elle ait plus de place.”
-> Ca se discute, mais pas 10 X plus en tous cas
“Quelles sont les causes qui ont amené à la situation actuelle sur le stationnement et la circulation à Joinville-le-Pont ? ”
-> La politique de tout à l’automobile et la quasi absence de politique vélo.
Qu’est-ce que j’ai gagné ?
Au détriment des piétons et usagers des bus notamment, mais qui s’en soucie ?
Et la santé publique et les comptes de la sécu, qui s’en soucie ?
Plus on réduit les voies de circulation, plus la circulation se densifie et plus la pollution augmente. Il suffit de voir ce qu’il se passe dans Paris pour comprendre. Ne sombrons pas dans cette absurdité !
Vous voulez dire “Plus on réduit les voies de circulation”, plus on favorise un report modal vers le vélo notamment ? Cf. Strasbourg etc ?
Et les villes où l’on répartit équitablement entre les 3 moyens de transports principaux : 1/3 chacun ?
Ce genre d’urbanisme bien urbain de votre part ?
https://www.youtube.com/watch?v=n-AbPav5E5M
Le report modal s’accompagne d’un changement d’habitudes bien plus important : limiter les distances des déplacements et les déplacements eux-mêmes. Il faut faire les choses dans l’ordre plutôt que copier-coller bêtement ce qui fonctionne ailleurs…
Je me reponds a moi-même puisque je ne peux pas repondre aux réponses…
Je ne suis pas contre un monde sans vélo. Je constate juste que la plupart des joinvillais travaille sur Paris et font garder leurs enfants le soir. Quand on finit un peu tard par exemple et qu’il y a des problèmes sur le A puis sur le bus, on réfléchit à prendre sa voiture… ce n’est pas bien, mais c’est vrai.
Si on permettait une meilleure répartition des lieux de travail sur l’IDF par exemple, ce serait un moyen naturel (et non repressif ou moral) d’obtenir un report modal intelligent…
Julien V, quelle est la distance moyenne d’1 déplacement en Ile de France ?
Et quelle est la carence d’exercice physique, par rapport aux 10 000 pas quotidiens recommandés par l’OMS ?
A combien chiffrez vous les ravages de la sédentarité ?
Quel autre moyen de transport que le vélo peut résoudre cette équation ?
Place au sol et santé.
Je cherche …
Peut-être, Julien, V, mais vous ne répondez pas à la question posée par la densité de population (8000 hab/km2) : tout le monde pourrait se déplacer en bagnole, joinvillais et autres ? Quand 1 caisse = 12,5 m2.
Bonne blague.
Je confirme : la police municipale a des consignes pour ne pas verbaliser le stationnement gênant.
On peut constater ci-dessus qu’à une interpellation publique, la Municipalité de Joinville répond en laissant espérer des explications lors d’un entretien confidentiel.
Rien à cacher, vraiment !..
Attention, ça démontre au moins une volonté de dialoguer, et le dialogue ça ne se rejette pas.
Ne nous en plaignons pas. L’automobiliste est déjà la vache à lait de tous les gouvernements, pourquoi le serait il aussi des municipalités ?
Une verbalisation ne peut être tolérable, et encore, que si le nombre de places de stationnement de grande proximité est en adéquation avec le nombre de véhicules. Si tel n’est pas le cas, alors la verbalisation serait incomprise et surtout injuste et excessive.
Si ce que vous dites est vrai, et pourquoi pas, c’est tout à l’honneur de la municipalité et de la police municipale.
“si le nombre de places de stationnement de grande proximité est en adéquation avec le nombre de véhicules”
-> Techniquement, ça n’est pas possible
Pourtant, monsieur le Maire devrait pouvoir le constater depuis son bureau avec toutes les caméras qu’il a installé pour verbaliser à distance !
Arrêtons, il n’y a pas de problème de stationnement à Joinville étant donné que le maire autorise, en ne verbalisant pas, le stationnement sur tous les trottoirs. La PM a pour consigne de ne pas verbaliser. C’est elle qui le dit. Et tout cela au mépris de la sécurité des piétons, des enfants, des personnes âgées et des personnes handicapées. Le maire s’en fout des piétons. Alors venez à Joinville en voiture, choisissez votre trottoir vaquez à vos occupations et vous aurez droit en prime à un grand sourire de la PM. Et c’est du vécu.
Même chose à Saint-Maurice. J’ai d’ailleurs déjà eu la mauvaise surprise de voir une voiture de PM garer sur la bande, le long du bureau de tabac.
Je n’habite pas joinville mais champigny limitrophe de joinville. Je relate juste ce qui m’est arrivé.
Cher ZORRO,
l’anonymat n’est jamais la meilleure solution, je vous propose donc un rendez vous afin d’évoquer avec vous et en respectant votre identité les problématiques et les solutions déjà apportées depuis de nombreuses années, vous devez prendre contact avec mon cabinet en mairie et je vous recevrai au plus vite,
très sincèrement
Olivier DOSNE
Maire de Joinville le pont
Mais si, parlons de la circulation à contresens des vélos dans les petites rues en Zone 30 !
C’est maintenant une obligation légale à laquelle le Maire de Joinville a été contraint d’obtempérer.
Selon l’orientation des personnes qui le questionnent sur ce sujet, il revendique la mesure dont il se félicite au nom de la modernité, ou bien la déplore en l’imputant aux écologistes.
Comme c’est courageux de sa part !
Et comme c’est intelligent de le croire sur parole…
Avec les meilleures salutations d’un bouc émissaire endurci !
Le code de la route prévoit la circulation des vélos à contre-sens, sauf si le maire en décide autrement (cf.art.R.110-2 du CR) ou le préfet sur les routes classées à grande circulation.
Le maire de Joinville peut donc s’y opposer mais de toutes façons les cyclistes ignorent manifestement toute signalisation routière !
Il serait grand temps que la police municipale verbalise les cyclistes qui circulent en méconnaissance du code de la route. Elle le fait bien pour les automobilistes !!!!!
Vous souhaitez sans doute évoquer la catégorie d’usagers la moins responsable dans les accidents ?
J’ai nommé les cyclistes.
Et s’il faut verbaliser, il de quoi faire également chez les 2 roues motorisés et les piétons, chez tous quoi. Sauf que ça ne résout pas le problème de base.
Vous voulez parler de villes cyclables où les vélos ne prennent pas sens interdits ni trottoir vu que … les rues sont en double sens cyclable ? (villes résidentielles type Sceaux etc)
Vous voulez parler de villes cyclables où les vélos ne prennent pas de feux rouges vu que les carrefours sont “cédez le passage vélo” ? (Sceaux etc)
Vous voulez dire le respect des nouveautés du code ?
Mais comem vous dites vrai :
DP Decret PAMA 08 07 15
Fais gaffe les 135 € sont vite atteints 🙂
Mais si, parlons de la circulation des vélos à contre-sens dans les petites rues en Zone 30.
C’est maintenant une obligation légale à laquelle le Maire de Joinville a été contraint d’obtempérer.
Selon l’orientation de ses interlocuteurs, il se félicite de la mesure qu’il revendique, ou bien la déplore en l’imputant aux écologistes.
Comme c’est facile et comme c’est courageux…
Avec les meilleures salutations d’un bouc émissaire endurci !
Et parlons des circulations auto à contresens, ou stationnement sur les passages piétons.
Les feux grillés. Les queues de poissons.
Les oublis de ceinture. Le téléphone au volant.
Prenez un 106/108/110, en soirée dans la voie de bus ça roule dans l’avenue Gallieni, vous allez doublez plein de bagnoles et pas mal de conducteurs sont en infractions, ça joue avec les téléphones.
Julien, le bus passe toujours, même les jours de marché.
Quant à la situation, elle est déplorable et surtout depuis le réaménagement du pont. Et ne parlons pas de cette idée absurde de faire circuler les vélos à contre sens. Et ainsi que suite.
Il serait grand temps de ne plus donner écho aux abérrations des écologistes!!!
@ Poig :
Vous semblez vous méprendre sur le fait de faire circuler des vélos en double sens :
1) C’est moins dangereux pour tous (baisse des vitesses pour tous = moins d’accidents et moins graves y compris pour usagés motorisés et piétons) : base de l’accidentologie
2) Ça évite les neuneus qui ouvrent leur portière sur 1 cycliste (bien que ça soit interdit)
3) Les vélos ne roulent plus sur les trottoirs
4) Ça n’a rien à voir avec l’écologie, ça a à voir avec l’efficacité et la rapidité en ville, l’activité physique, et la place contrainte pour se garer
5) Ça existe d’ailleurs à Strasbourg depuis 1983 (consensus droite – gauche : elle a bon dos l’écologie)
Come on Poig, relevons le niveau :
http://www.voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/5_-Le_double_sens_cyclacle_cle121cfa.pdf
Non, les bus sont détournés de l’Avenue Gallieni les jours de marché. Le fait est que chaque chauffeur le fait ou pas selon ses humeurs. Le réaménagement du pont a permis d’ouvrir des couloirs réservés et si les voitures n’employaient pas ces couloirs, les transports en commun et les voyageurs s’en porteraient bien mieux. Les contresens vélos sur les trottoirs sont juste une question de sécurité pour les croisement piétons/vélos. c’est de ne pas le faire qui aurait été absurde et accidentogène.
Je ne parle pas des pistes cyclables qui, d’ailleurs, ne sont pas toujours utilisée et qui mériteraient un pv, mais des possibilités de circulation à conter sens dans les avenues amenant à l’avenue Galliéni.
Quant aux couloirs bus, le pont était à deux voies plus couloir bus. Il est passé à 1 voie. C’est méconnaitre les besoins des banlieusards déjà exterminés par les décisions de la maire de Paris !!!
Bonjour,
Pour rappel, l’utilisation des pistes cyclables n’est pas une obligation (sauf en présence d’un panneau rond fond bleu avec silhouette de vélo blanc, ce qui est rare en ville).
Les pistes et bandes étant invariablement occupées par des chauff…eurs indélicats, c’est heureux !
En ce qui concerne les contresens cyclables, je comprends que ralentir un peu puisse agacer, Mais ça ne tue pas… Certains itinéraires seraient ingérables en vélo sans cette mesure (un kilomètre en pédalant ça demande toujours plus d’effort que cent dans un siège baquet avec un toit sur la tête…).
Par contre, la signalétique au sol devrait être continue et ne pas se contenter d’un logo en entrée de rue, c’est certain.
On se demande bien en effet pourquoi elles ne sont pas toujours utilisées
🙂
Non, les bus sont détournés uniquement de 9h à midi. Donc avant 9h et après midi, c’est quand même une grosse pagaille.
juste. Ils sont détournés pendant les heures d’ouverture du marché. Et l’après midi, jusque vers 16 h – 17 h, l’avenue est une poubelle jonchée des détritus du marché. Les voitures à partir de 13 heures se garent à l’arrache et oui comme le nettoyage n’est pas fait et les installations retirées, il y a beaucoup de stationnement sauvage et illicite sur l’Avenue et sur les couloirs réservés.
Avant 9 heures et après midi, les vendeurs se garent en double file, en triple file et même perpendiculairement à la route (!) pour décharger, stationner et charger leurs marchandises.
Non seulement l’automobile est un calvaire dans cette ville mais les jours de marché, c’est pire.
Suffit de sanctionner à coups d’amendes, et les gens se gareront bien.
Mais c’est marrant de voir cela, sachant que le jour du marché le samedi, la RATP a dû dévier les bus pour qu’ils évitent la grande avenue de Joinville.
Tout le monde se gare à l’arrache, sans oublier les autres manques au code de la route.
Ce samedi encore, j’ai compté en 3 minutes, 5 conducteurs au téléphone, et 6 sans ceintures.
Et je ne parle pas des 50 voitures garées dans la voie de bus.
Vous avez raison… Si les voitures ne peuvent pas stationner, il n’y aura plus personne sur le marché… Et plus de marché non plus… Et plus de commerçants non plus. Si c’est votre vision de Joinville, ce n’est pas la mienne
Les gens ont-ils vraiment besoin de prendre leur voiture pour aller de chez eux à Joinville jusqu’au marché de la ville????
Il y a des bus, des pistes cyclables, et des trottoirs.
J’habite Champigny, et je viens à pied ou en transport du Parc du Tremblay (blvd Stalingrad) au marché de Joinville.
La ville aurait pu construire un parking plutôt qu’une école de danse à l’architecture bizarre et trop différente des immeubles alentours.
Pour les incivilités routières, ce n’est pas le marché qui créé cela. Les gens doivent se responsabiliser et respecter le code de la route.
Cher monsieur,
Ravi de savoir que vous avez le temps de marcher 1/2 heure pour vous rendre à Joinville faire vos courses puis 1/2 heure supplémentaire pour en revenir les bras chargés. Mais ce n’est pas le cas de tous et vous devriez le comprendre plutôt que de vous en étonner.
Par ailleurs, la création d’un parking qui aurait été très vite saturé les jours de marché n’aurait selon moi rien réglé.
Ce que vous nommer “incivilitées” est une facilitée de stationnement tolérée puisque le marché occupe les places de stationnement. En bref, ne soyez pas haineux. Le marché est un lieu de rencontre convivial où presque personne ne se plaint même si les allées sont étroites… Aucune voiture ne klaxonne d’ailleurs…. malgré la difficulté à circuler ce jour là. Voyez comme tout le monde y met du sien car chacun aime ce marché. Aimez le comme nous et venez comme vous êtes sans vous opposer.
La réaction de Julien V n’est que l’aboutissement d’années de laxisme en matière d’application des règles d’utilisation des automobiles.
C’était une industrie française florissante. Il fallait inciter les gens à consommer. Résultat : règles non appliquées, infrastructures dédiées envahissante, société du “tout-voiture”, constitution d’un lobby puissant (qui n’a pas reçu les prospectus mensongers de 40 Millions d’Automobiliste ou de l’Automobile Club dans sa boite-aux-lettres?).
On ne peut pas lui en vouloir, même s’il y a également dans ses propose un soupçon de mauvaise foi.
Je rappellerai donc seulement qu’un vélo, en ville, est bien plus rapide qu’une voiture (mais certain ont apparemment le temps et l’argent pour utiliser seul un véhicule à moteur fait pour 5 personnes) et qu’il peut en outre s’équiper de sacoches et/ou de panier.
J’ajouterai que je fais mes 10 bornes chaque jours pour aller travailler, que c’est très faisable et que je ne m’en porte pas plus mal.
Cordialement
Moi, je m’oppose aux incivilités routières, rien n’oblige les gens qui se garent dans la voie de bus d’effectuer leur manœuvre téléphone portable à l’oreille et sans ceinture de sécurité !
Comme dit, postez-vous au marché, et regardez passer les voitures, vous allez vite en avoir le tournis de toutes ces infractions routières.
Je cite mon commentaire du 7 mars :
“Ce samedi encore, j’ai compté en 3 minutes, 5 conducteurs au téléphone, et 6 sans ceintures.”
On peut prendre sa voiture pour aller au marché et respecter le code de la route.
Les 71 000 cas ne sont certainement pas causés par le vélo… Ce serait trop beau, on aurait la solution sous la main.
Par ailleurs, les maladies cardiovasculaires restent les premières cause de décès chez les hommes et les femmes (même si elles n’ont pas de prostate, faudrait pas les oublier!) : environ 180 000 par an. Couic! Et là, on sait clairement que le manque d’exercice physique est une cause (parmi d’autres) et donc que le vélo est un remède (parmi d’autres).
Enfin, il est passé le temps des “selles à pépé” : aujourd’hui, il existe des selles adaptées, profilées, rembourrées… vos cougnettes sont comme des oisillons dans un nids! 🙂
Quand vous parlez de “troubles érectiles”, je ne peux m’empêcher de faire un lien avec la présence d’énormes 4×4 dans nos rues… Comme ce n’est pas justifié par la présence d’une saison des pluies (mais ça ne saurait tarder) ou de troupeaux de buffles (mais on a déjà le moustique tigre…), ça doit bien cacher autre chose… pourquoi pas des troubles érectiles? 😉
La même étude souligne par contre l’absence de lien entre troubles érectiles et pratique intensive du vélo.
Pour être complets, il nous faudrait donc une nouvelle étude questionnant l’éventuel lien entre prise des transports en commun et troubles érectiles, sans doute affectés par les odeurs et la vue de la “cour des miracles” que l’on y subit quotidiennement.
Que nous dit le directeur de l’Ecole des hautes études en santé publique ?
“La pratique du vélo permet de combattre la sédentarité tout en luttant contre la pollution. Il faut accélérer son utilisation dans nos villes, y compris pour améliorer la santé des populations.”
“Les études scientifiques se succèdent qui démontrent l’impact positif de l’activité physique sur de nombreuses pathologies : diabète, cancer du sein ou du côlon, maladies cardio-vasculaires, et même dépression, car bouger rend plus heureux. Le vélo utilisé comme mode de déplacement urbain est aussi un moyen de lutter contre la pollution atmosphérique des villes , dont les effets néfastes sur la santé sont maintenant bien connus.”
Article complet sur le site : “Les Echos”
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