Après l’achèvement de la zac Concorde-Stalingrad en octobre dernier, un nouveau tronçon de la RD 5 (ex RN 3015) est en passe de se transformer en véritable boulevard urbain à Vitry-sur-Seine, dans le cadre de la zac Rouget de Lisle dont les premiers immeubles s’apprêtent à accueillir leurs habitants.
Démarré fin 2015, ce chantier vise à élargir la RD5 de 40 mètres afin de pouvoir accueillir le tramway T9 en 2020 (avec une connexion à la ligne 15 du métro Grand Paris Express au niveau de la future station Vitry hôtel de ville). L’occasion d’une mutation urbaine de 130 000 m2 opérant une jonction entre le parc des Lilas et la Seine, avec à la clef 870 logements (en accession et en locatif social), des équipements publics, 65 000 m2 de bureaux et 5000 m2 de commerces, le tout confié à l’aménageur Sadev 94.
Le long de l’avenue Rouget de Lisle, les pelleteuses mécaniques s’activent. Un premier immeuble de huit étages est déjà sorti de terre et devrait accueillir ses premiers locataires dans le courant du mois d’avril. Ce bâtiment, imaginé par les architectes Valero et Gadan, sera opéré par le bailleur social 3F et comprend 66 logements et une surface dédiée aux commerces en pied d’immeuble. Une visite de chantier était organisée ce jeudi 23 février pour présenter l’avancée du projet, en présence de Jean-Claude Kennedy, maire de Vitry, Michel Leprêtre, président du Grand-Orly Seine Bièvre, Pascal Savoldelli, président de la Sadev 94, et des architectes des agences Archikubik, Richez et associés et du Bérim. Un projet éco-responsable, ont insisté les élus, avec des bâtiments connectés au réseau de chauffage urbain alimenté par le MIN de Rungis. De même, il n’y aura plus de collecte des déchets via la circulation de bennes à ordures avec la mise en place d’un système d’aspiration souterrain. Enfin, les sols vont être perméables de façon à récupérer l’eau utilisée pour nettoyer la chaussée qui sera ensuite directement évacuée dans la Seine.
Merci
ex RN “305” bien sûr.
On y espère une continuité cyclable de A à Z, supérieure à celle annoncée initialement. Le vélo étant un moyen de transport a part entière, a fortiori dans ces zones très denses.
0 interruption d’aménagement cyclable serait la moindre des choses.
On espère aussi 1 traitement soigné des carrefours.
Nous nous réjouissons que le département annonce flécher le tout pour les vélos avant 2020 , “itinéraire n°5”.
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