Quelles propositions des candidats face aux nuisances aériennes (pollution sonore et atmosphérique) liées à l’aéroport d’Orly ? Telle est la question adressée par le réseau d’associations Drapo (Défense Riverains Aéroport Paris Orly) aux prétendants à la législatives. Nous avons donc interrogé les candidats de la 3e circonscription, la plus concernée par ce sujet.
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Trop de pollution chimiques jetée sur toutes ces villes par les avions surtout aux décollages.
Trop de nuisances causées par les bruits des avions qui décollent d’Orly.
On se réveille quand les avions commencent à décoller. Pas possible de profiter de son jardin.
Cet aéroport pollue trop et c’est dommage. Au lieu de réduire le nombre d’avions, on continue à l’agrandir. A paris on s’inquiète des pics de pollution et les avions d’Orly jettent des quantités énormes de pollution d’une façon continue tous les jours. Comment peut-on accepter tout ça ?
une solution est de développer l’aéroport de Beauvais.
“une solution est de développer l’aéroport de Beauvais.” Pas mal de déporter le problème vers d’autres.
La solution est de construire Paris à la campagne, et d’interdire aux débiles de faire construire à proximité d’un aéroport 🙂
Les avions atterrissnt et décollent avec des trajectoires qui avant d’atteindre’ Orly passent au-dessus d’autres communes du sud de l’Essonne : Lisse, Villabé…et depuis juin 2016 génèrent beaucoup de bruit dans un secteur réputé calme où les habitants se sont installés volontairement loin d’Orly!
Comment faire cesser ces nuisances que beaucoup semblent ignorer?
Bonjour
Nous constatons depuis quelques mois des nuissances aériennes sur la commune de villejuif. En effet nous sommes survolés par les départs et les arrivés de l’aéroport du bourget.
J’aimerai savoir depuis quand ces routes existent elles? Villejuif et les villes avoisinantes ont elles été consultées?
Quel est notre recours?
Merci de votre aide
Le Bourget ? ce ne serait pas plutôt Villacoublay ?
Christine Viard fait une remarque frappée au coin du bon sens. Ce n’est pas par ce qu’une invention est remarquable que son usage doit être étendu au-delà de toute raison. Doubler le traffic aérien d’ici 20 ans ? pour transporter en bétaillère “low cost” des désoeuvrés impécunieux ? des avions dont la charge est complétée de marchandises peu utiles, et le tout à un coût environnemental impossible à maîtriser ? Oui, dire cela c’est de la provocation ;
On se pose, on réfléchit. Il y a quarante ans les informations TV et radio annonçaient fièrement les records d’immatriculation automobiles ; et maintenant ? saturation des routes, limitation de vitesses, ralentisseurs scélérats, alors il est ou le progrès ? qui est content d’être traité comme çà ?
Ceci n’est qu’un outil. Qui s’attaquera à la main qui le tient ?
Pourquoi ne portez vous pas plainte contre Clément Ader inventeur et responsable de tous vos malheurs
Les bas prix du carburant n’incitent pas les compagnies à faire des économies en achetant du matériel moins gourmand et plus performant. Ne rêvons pas, les intérêts des compagnies aériennes priment sur ceux de modestes citoyens comme nous. Par contre, je ne m’explique pas que, avec tout ce que l’aéroport d’Orly doit rapporter, nos impôts locaux et fonciers soient si élevés. Voilà une occasion de dédommager les riverains que nous sommes. Hélas, les double-vitrages, c’est bien beau, mais ça ne vaut pas une fenêtre ouverte et le chant des oiseaux.
Une Boisséenne
C’est vrai : je dois reconnaitre mon incompétence ; l’aéroport a été construit au milieu d’un contexte urbain très dense, et ce n’est en aucun cas la ville (les villes) qui se sont développées autour de l’aéroport. Comme preuve ces 163 photos d’Athis Mons vers 1920 :
https://plus.google.com/photos/110325984006928630498/albums/6059693033414076993
On reconnait bien la charmante commune actuelle !
Précision : Romain Colas n’était pas “député écologiste”, en tout cas pas au sens où votre article semble l’indiquer. Il était député PS.
Moi c’est bête : j’habite à proximité d’une voie de chemin de fer, mais je n’avais pas compris que des trains y circulaient … Je demande donc la fermeture immédiate de cette ligne, et son transfert au Larzac.
Il faut arrêter d’acheter des produits qui ont parcouru des milliers de kilomètres. Air, route, réseau ferré, tout transport inutile doit être supprimé. Achetons un maximum de produits locaux, car il n’existe pas de bon transport quand il n’est pas indispensable.
Une boisséenne
Oui, achetons les produits locaux et transportés sur des triporteurs.
C’est bien, Raymond devient enfin raisonnable ! Il aura fallu le temps …
Pauvre Raymond.
A un petit détail près : dans un rayon de 20 km autour d’Orly, on ne produit pas grand chose, bien qu’il y ait le plus grand MIN de France. Ce n’était pas le cas jusque dans les années 60. Autour de Brétigny, au sens large, il y avait des maraichers et des fruitiers. Ils produisaient des fruits et légumes qui, avant guerre, était transporté la nuit par le tramway qui longeait la N20 jusque dans les halles de Paris. Ainsi dans la région on mangeait effectivement des produits frais et locaux.
Maintenant, on ne produit plus rien ; il n’y a que des grands ensembles ou des lotissements de pavillons en béton, des rocades, des voies rapides, et des supermarchés qui vendent de mauvais produits cultivés dans de mauvaises conditions et qui ont parcouru des centaines ou des milliers de km !
Toute cette région est devenue stérile, comme la région d’Orly elle même …
Certains peinent à comprendre le 2ème (° = ) degré de la dernière intervention de raymond94 !
J’ignore s’il est demeuré … au voisinage de la Grande Ceinture ou des voies du Sud-Ouest ?
A noter toutefois que Le {Camp du} Larzac était desservi en gare de La Cavalerie par la ligne Nîmes-Albi via Sommières_Le Vigan_TourneMire_St Affrique_St Juéry aujourd’hui abandonnée puis démantelée : L’inutile métro de Paris ayant conduit à la ruineuse faillite du pays par la Deuxième Guerre de Trente Ans [1914-1945] et ses séquelles démographiques .
Oui c’est vraiment bête ça Raymond94, surtout si vous avez acheté votre habitation avant la construction de cette voie de chemin de fer et que, année après année, vous constatez que la nuisance augmente, qu’il y a de plus en plus de trains, des trains de marchandises de plus en plus bruyants qui passent maintenant non stop, du matin jusqu’à très tard le soir, toutes les 3 minutes! Vous ne pouvez plus dormir, votre habitation tremble à chaque passage et se déprécie un peu plus chaque année avec l’augmentation de la nuisance. Certains vous diront que c’est tant pis pour vous, pas de chance! Fallait pas venir habiter ici…
Excellent !
Orly ne serait pas une petite ville où il ferait bon vivre, presque campagnarde si il n’y avait pas ces foutus avions , se serait une ville urbanisé comme ivry ou vitry, ce qui a limité l’urbanisme c’est aeroport et les avions
Mon pauvre Raymond,
Vous ne comprenez décidémment pas grand-chose, et, surtout, pas très vite …
Vous êtes surtout contre tout : intéressant personnage pour les psys !!
Orly serait une petite ville où il ferait bon vivre, presque campagnarde si il n’y avait pas ces foutus avions :
http://www.linternaute.com/ville/orly/ville-94054/temoignages
Je pense que l’on pourrait fermer* ORLY et transférer son activité sur 1 ancienne base aérienne [elles sont légion depuis le départ de l’Otan et la suppression du service national !] telle celle de Châteauroux qui dispose d’un embranchement ferroviaire .
Ou alors, remplacer sur ce site les aéroplanes par des dirigeables dans le cadre du développement soutenable et durable = mesures écologiques en + des économies d’énergie …
Il est clair que le projet associé de métrautomatique est inepte, en aparté car il est impossible de le déclarer au public à cause des politiques obtus, 1 représentant de la RATP m’a confié que la ligne ne valait pas la dépense du fait du manque de trafic et qu’il s’attendait au report des travaux à la fin du [faux²] suspense JO 2024 puis l’échec de l’ExUn2025 !
² Les seuls qui croient au succès parisien sont ceux qui y ont 1 intérêt pécuniaire …
*Ceci suppose 1 engagement courageux contre le camp de concentration de l’agglo parisienne …
Oui : y fo fermer ce soir Orly, et ya ka le transférer ailleurs, à Notre dame des Landes par exemple ; et puis ya ka remplacer les avions par des dirigeables, et construire une piste cyclable de Paris à Pékin. La vie, c’est simple quand on veut.
Et puis comme cela on pourra récupérer l’emprise de l’aéroport, et y construire des lotissements de pavillons Sam’Suffit, des rocades, des barres HLM, des super marché. Bref faire sur l’aéroport lui même ce que l’on a fait tout autour depuis 1945.
@raymond94,
Si j’ai donné ChâteauRoux en exemple, c’est bien parce que l’Ayraultport n’est pas à construire : Nôtre Dame Des Landes peut rester dans son bocage et je ne vuis davantage de piste cyclable Paris_Pékin alias “Beijing” , la ligne de chemin de fer par trains directs suffira amplement au bonheur de l’humanité {remise en état du BagdadBahn maintenant que les Turcs ont réalisé le Marmarail, du TransIranien supprimé sous la dictature Pahlavi, du TransIndien abandonné après les guerres au Pakistan et tutti quanti …} ! Quant aux rocades, la quasi-totalité des routes pour automobiles est à reconvertir, les modèles américains [lotissements pavillonnaires] ou soviétiques [cartons à chaussures dites barres hlm] sont à proscrire : Il y a quantité de foncier bâti à recycler en région sans besoin d’ajout contre-intuitif …
Sans RAYMOND, PIERROT est moins drôle.
Vive le métro! Vive le vélo! Adieu le Tramway!
@derf,
A mon avis, vous jouez à l’idiot mais vous pouvez continuer car ce rôle vous va comme 1 gant = Tant va la cruche à l’eau qu’à la fin elle se casse (sourire) !
Lorsque le CIO invalidera la candidature JO Paris 2024 et si la capitale n’obtient pas l’ExpUn 2025 , vous comprendrez ce que je voulai vous expliquer, en vain :
Donald a en charge 1 pays ruiné par l’affairisme automobiliste, c pareil por Macron sauf qu’il a en sus à faire avec 1 gang d’intéressés incompétents qui croient que leur métro va changer la situation alors que “le joujou municipal“ mène le pays droit à la faillite comme 1 citoyen lucide a pu vous le démontrer si vous aviez étudié ses réactions en place d’en rire grassement … Rien, en efficacité, ne PEUT remplacer des lignes de tramways sinon 1 réseau de tramevoies et nul besoin d’être diplômé des grandes écoles pour être capable de s’en aviser !
C’est TRUMP qui a décidé de construire le super métro?
Ah Derf rit jaune ?
Macron va se charger après Trump de réviser votre folie des grandeurs avec vos montagnes russes à grande profondeur …
Les duettistes Pierrot et Raymond nous font bien rire. Merci les garçons.
Ne riez pas trop fort : cela trouble ma sieste et je vais demander votre expulsion aux ïles Kerguelen …
Oui, à choisir , il est préférable que la surexposition au bruit et à la pollution des avions mettent en danger la vie des grenouilles à tête couronnée plutôt que celle de dizaines de milliers d’enfants!
Et puis l’immense emprise au sol de l’aéroport d’Orly pourrait permettre la construction d’un quartier d’affaire sud francilien, bien moins nuisible et bien plus pourvoyeur en emplois que l’aéroport.
Bien entendu, il n’y a jamais eu en soixante ans de plans de développement qui visaient à densifier les communes avoisinantes de l’aéroport, ou situées sous les trajectoires des avions ; jamais 🙂 🙂 🙂
peut être serait il mieux de ne pas augmenter la population soumise aux nuisances d’orly, ce n’est pas la direction prise par le PLU de villeneuve le roi avec des constructions nouvelles dans les zones les plus bruyantes( avenue le foll). Tout cela est possible car Monsieur Gonzales au fait passer un amendement ,quand il était députe de la troisième circonscription, assouplissant le peb dans la zone C d’orly . en plus il ne construit pas de logements sociaux car Villeneuve le roi n’est pas soumis à la loi alur, qui oblige 25% de logement sociaux, du fait que la ville est située dans le peb d’orly, le beurre , l’argent du beurre et la partie charnue de la crémière .
hypocrisie quand tu nous tient !!!
Rappelons qu’il a fallu détruire deux quartiers entiers à Villeneuve le Roi et à Paray Vieille Poste pour construire la piste qui survole la ville!! Et aujourd’hui l’autorité de contrôle des nuisances qéroportuaires estime qu’il faudrait encore déplacer les gens qui vivent sous le couloir car leur santé est en danger! On ne demande pas aux habitants de Paris de quitter Paris car l’air y est pollué. Après tout ils ont choisi de venir habiter à Paris alors qu’ils ne viennent pas se plaindre si l’air y est de plus en plus pollué! On ne demande pas à la mairie de Paris de contraindre son urbanisme car il ne faut pas exposer plus de gens à la pollution de l’air, dangereuse pour leur santé. Au contraire, on prend des mesures pour réduire la nuisance à sa source.
Alors pourquoi ce qui est valable pour les Parisiens ne le serait pas pour les habitants des villes aux portes de Paris, dont la santé est mise en danger par la surexposition aux nuisances aériennes??
De deux choses l’une: soit les nuisances de l’aéroport d’Orly sont compatibles avec les villes qui se trouvent autour et qui étaient déjà là avant le développement commercial de l’aéroport, auquel cas ces villes doivent pouvoir “vivre” , soit les nuisances de cet aéroport sont telles qu’il est trop dangereux d’y vivre à côté, auquel cas il faut rayer de la carte les villes riveraines de l’aéroport et accepter de laisser les nuisances aériennes se développer, aux portes de Paris, en zone urbaine, au détriment des populations!
BRAVO Stéphanie !
De TROIS choses l’une : on peut aussi fermer Paris-Orly et l’envoyer en rase campagne : un projet très sérieux a été élaboré en ce sens. DGAC et ACNUSA sont parfaitement au courant.
Evidemment, les “politiques” … mais nous votons bientôt, non ?
ILlest curieux de constater que, quand il s’agit de l’automobile, tant et tant d’intervenants viennent nous expliquer que C’EST LE MÂÂL ABSOLU, qu’on a pas besoin de ça, et qu’on devrait rouler en vélo.
Mais qu’en est-il à propos de la nécessité certaine de se déplacer en avion ?
Il en va de même pour le `superbe` métro de la SGP qui mènera le STIF à l’explosion puisqu’il ne pourra en financer l’exploitation sauf à diminuer son offre ailleur ;
En fait, il chaut définir l’automobile comme toute mode de déplacement usant des pneus en plus de consommer des carburants fossiles et cesser de limiter l’appellation à la seule bagnole : Même la bicyclette est une fantaisie coûteuse, promue par les Michelin dans le but de restreindre le déploiement des voies² ferrées dans le pays avec le soutien des nationalistes belliqueux, ce qui conduisit La France en ruine et faillite par la deuxième guerre de Trente Ans (1914-1945) .
²Il suffit de corréler la hausse de leur production avec la diminution du transport tramviaire …
Si déjà on les remplissait correctement, on en aurait 1/5 en moins !
Ensuite, pour les liaisons intérieures, le TGV remplace parfaitement de nombreuses liaisons aériennes, en polluant la planète 10 fois moins, bien sûr. Evidemment, le TGV est plus cher que l’avion, simplement parce que l’aérien ne paie aucune TVA ni taxe (TICPE de 50 % environ sur les autres carburants …) sur le kérosène !!!!!
Les nuisances de cet aéroport ne cessent d’augmenter!
On a de plus en plus d’avions et des avions de plus en plus gros qui passent encore plus bas au dessus de nos logements et des écoles de nos enfants. C’est un cauchemar! On est réveillé tous les matins dès 6 heures par le premier avion ! Sans parler de la pollution du kérosène brûlé qui va directement dans nos poumons et ceux de nos enfants, pollution visible sur nos rebords de fenêtres et sur notre linge dehors.
STOP! Les riverains de l’aéroport sont à bout!
L’aéroport de Paris-Orly est un aéroport URBAIN qui s’est développé au milieu des villes pré-existantes à cet aéroport avec 3500 habitants/km2. Les avions survolent non stop (toutes les 3 minutes), à quelques centaines de mètres seulement, les habitations, écoles, crèches, hôpitaux, parcs et jardins… Une surexposition quotidienne au bruit et à la pollution des avions qui MET EN DANGER LA SANTE des populations survolées: hypertension, dette de sommeil, maladies cardiovasculaires, retard d’apprentissage chez les enfants, décès prématurés…
L’état et les législateurs doivent prendre d’urgence les mesures nécessaires pour faire BAISSER SIGNIFICATIVEMENT LES NUISANCES de BRUIT et de POLLUTION de cet aéroport urbain:
– pérenniser les restrictions d’utilisation de la plate-forme d’Orly (plafonnement strict du nombre de mouvements d’avions et couvre-feu) par le vote d’une loi.
– allonger le couvre-feu nocturne à 8h consécutives
– réduire significativement la gêne sonore des avions par l’imposition d’un renouvellement accéléré des flottes.
La baisse significative des nuisances de l’aéroport de Paris-Orly est NON NEGOCIABLE, c’est une question de santé publique et de respect du cadre de vie pour des millions de franciliens!
L’aéroport d’Orly est un aéroport qui a vu la ville s’étendre autour de lui, ce n’est pas un aéroport construit au milieu d’une ville !!!
Comparez les différentes photos :
http://www.france-air-nato.net/STRUCTURE/Pages_web/Orly_Historique_Fr.html
Le même processus stupide est en cours à Roissy, et un jour viendra où l’on pétitionnera pour fermer Roissy …
C’est faux Raymond94, on voit bien qu’en + de n’être pas concerné, vous méconnaissez l’urbanisme pré-existant à l’aéroport.
Je connais certainement mieux que vous l’histoire de cet aéroport, des origines à nos jours … Et je suis concerné car plusieurs semaines par an, les avions passent à la verticale de ma fenêtre !
Mais vous avez eu la chance de passer toute votre vie à vous déplacer à quelques km de votre domicile en vélocipède, et jamais, vraiment jamais, vous n’avez fait de voyage à l’étranger ou à l’autre bout de la France, pour votre travail ou vos loisirs. Toute une vie dans un rayon de 20 km !!!
Et pourquoi ne répondez vous jamais quand on vous demande où vous habitez, où vous travaillez, quel travail faites vous (contraintes vestimentaires), et quelle est la durée de votre parcours A.R. ?
Cher Raymond94,
Nous, ce n’est pas “plusieurs semaines” par an que les avions survolent notre ville, c’est toutes les 3 minutes, 17h30 par jour, 365 jours par an! Et les nuisances n’arrêtent pas d’augmenter, toujours plus d’avions, plus de bruit, plus de pollution. STOP ça suffit, trop c’est trop!
Si vous êtes si favorable au développement de cet aéroport et de ses nuisances, les Villeneuvois veulent bien vous faire cadeau des avions. Quand vous vivrez non-stop la tête dans le réacteur, peut être changerez-vous d’avis, qui sait?
Voir commentaires sur cette affirmation erronée ci-dessus !
D’ailleurs, on n’a jamais vu dans le monde, raser 1.528 hectares (un septième de la superficie de Paris intra muros, ou l’équivalent d’une ville comme Nancy. Source : Wikipedia) de constructions immobilières pour faire un aéroport, en effet. Sans commentaire additionnel …
Mais on continue de construire autour de cet aéroport, comme autour de tous les autres : la faute aux “grands” urbanistes qui veulent vider les campagnes, sans construire les moyens de transport public adéquats.
Transférer l’aéroport : bonne idée, pourquoi pas à Notre-Dame -des Landes ?
commentaire en attente de modération, sans doute parce que j’ai écrit le mot ‘américaine’ …
Une fois de plus je plains les riverains : ils ne savaient pas que depuis 1914 un aéroport c’était développé à Orly : d’abord petite base aérienne, puis base de l’aéronavale (mais oui), puis base américaine (naissance des lotissements d’Athis-Mons), puis modeste aéroport Air France, puis principal aéroport de Paris, puis deuxième aéroport depuis la création de Roissy Charles-de-Gaulle. Je pense qu’ils ont été abusés par les promoteurs.
Méconnaissance du sujet, Raymond94
Le souci, c’est qu’il y a une différence majeure entre la “petite base aérienne” de 1914 (qui n’était d’ailleurs pas à Orly, mais bon …) et le 2ème aéroport de France d’aujourd’hui avec un avion toutes les minutes 35 secondes !!!
L’aérogare Sud date de 1961 seulement (avec démolition de multiples pavillons pour “faire de la place” (tant pis pour les dizaines de milliers qui avaient été construits bien avant … et qui se plaignent aujourd’hui), et l’Ouest date de 1971.
On s’arrête là dans le rétablissement de la vérité.
Pour la petite histoire,la première base aérienne de formation était à ‘Port Aviation’ à Viry Chatillon, à côté de Juvisy, mais trop sensibles aux crues de la Seine et de l’Orge, elle fut transférée sur le plateau d’Orly.
C’est bien pour cette raison que j’ai mentionné que l’aéroport ne se trouvait pas à “Orly” en 1914.
Si, c’était avant la guerre de 14, après la crue de 1910 (1 m d’eau à Port Aviation).
Attention; sujet complexe. L’amélioration technique des avions sera compensée par une augmentation du traffic, en raison de la nouvelle directive “des quotas de bruit” qui remplace les mesures de bruit “Lden” à partir de quoi ont été établies les PGS (plans de gène sonore). Ces “quotas” sont un permis de polluer et n’apportent aucune amélioration aux habitants.
Le bruit n’est pas la seule nuisance, la pollution de l’air doit aussi être prise en compte par tous les candidats sérieux. Elle n’est pas prise en compte au niveau des plans de prévention régionaux, parce que diluée à cette échelle. Au niveau local c’est différent. Pour les villes à l’est d’Orly, dès qu’il fait beau (avec vent dominant de l’est) c’est une pollution de l’air intolérable. A prendre en compte par le législateur, et bien sur au niveau national. Un député n’a pas vocation à légiférer pour un problème local.
3615 qui n’en veut d’un troisième aéroport ??? en attendant l’ Hyper loop !
Le “nouveau” règlement UE 598/2014 (et non directive, différence majeure !) n’impose pas du tout le quota de bruit mais en ouvre simplement la possibilité.
Croyez bien qu’AVEVY-DRAPO a déjà abordé le sujet avec les autorités (ex-ministres, députés, maires, conseillers, DGAC, ACNUSA, etc.) et a fait savoir que JAMAIS les riverains n’accepteront une telle évolution.
Notre discours : les améliorations techniques de tous ordres DOIVENT D’ABORD bénéficier aux 2 millions de survolés à moins de 3.000 m autour de Paris-Orly. Le sujet n’est pas complexe du tout : on veut moins de nuisances, point barre.
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