L’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) vient de publier les chiffres de l’accidentalité routière pour l’année 2017. A l’instar de la baisse de la mortalité sur les routes au plan national (-1,4%), le Val-de-Marne observe une baisse de 15% par rapport à 2016.
En 2017, 23 personnes ont perdu la vie sur les routes du département. Sur la période 2013-2017, les conducteurs de deux roues à moteurs sont surreprésentés parmi les morts de la route en Val-de-Marne avec 36% des décès. De même, 20% de personnes ont été tuées dans des accidents impliquant un conducteur ayant consommé de l’alcool, et 24% pour la consommation de drogue.
Au plan national, sur les 3448 décès comptabilisés, les conducteurs et passagers de véhicules légers représentent 51 % de la part de la mortalité, devant les motards (19%) et les piétons (14%)
Les tranches d’âge en sur-risque sont toujours les 18-24 ans (108 tués par million d’habitants) et les 75 ans et plus (88 tués par million d’habitants), puis les 25-34 ans (74 tués par million d’habitants). Le nombre de tués par million d’habitants en France métropolitaine est de 53 en 2017, légèrement supérieur à la moyenne européenne. Enfin, la proportion hommes/femmes reste relativement stable : trois quarts des personnes tuées ou blessées gravement dans un accident de la route sont des hommes (77% en 2017).
@ Marco, pour résoudre votre équation, c’est l’addition :
– du comportement de chacun, conséquence de la verbalisation et du sabot de Denver etc
– du type de choix de voirie
– de la proportion de cyclistes parmi les personnes se déplaçant
Comparaison de 9 pays, dont 1 asiatique :
https://twitter.com/FARaVelo/status/986482989210193920
La semaine dernière, contrôle aléatoire au rond point de l’hippodrome de Vincennes.
Il y a au moins 10 policiers/policières. Il faut aussi des contrôles de pollution au hasard.
Ca tombe sur moi, le policier me fait signe de loin d’avancer sur le rond point et de me garer sur le coté.
Seul un passage piéton sépare ma voiture du policier qui me fait signe.
Avant que je n’ai pu suivre ces instructions pour me garer sur le coté, 3 vélibs (ou assimilés) déboulent à la queue leu leu, sans mettre pieds à terre, sur le passage piéton; je les ai vu arriver et j’ai pu freiner pour les éviter.
D’après vous, quelle a été la réaction du policier ?
>> Le policier m’a fait signe d’attendre que les vélos passent avant de m’indiquer ou arrêter le moteur !
Voila, donc vous savez qu’en 2 roues vous pouvez faire n’importe quoi et adapter le code de la route comme bon vous semble, la police y veille et cautionne.
Par contre n’oubliez pas: dans les collisions cycliste/voiture, c’est toujours le cycliste qui y perd le plus (et la vie parfois).
Maintenant,faites comme vous voulez…
Il est étonnant d’avoir si peu de blessés et de tué chez les usagers de vélos qui ne respectent ni les feux rouge, ni les stops, ni les sens de circulation. Quand ils circulent sur les trottoirs, ils sèment la panique chez les piétons, mais un piéton renversé sur un trottoir par un vélo est-il pris en compte dans les statistiques d’accidents ?
Étonnant en effet 🙂
Quant aux feux rouges et aux sens de circulation, comment vous dire ?
https://www.youtube.com/watch?v=2NIG37PF3OQ
https://twitter.com/frere_la_route/status/946462271995305985
Ca a l’air des chiffre d’il y a 5 ans.
Quand je vois ce que se permettent les 2 roues (avec ou sans moteur) depuis 2 ou 3 ans (oui, ça s’empire très rapidement), en effet gardons ce rapport précieusement pour le comparer aux chiffres de 2017/2018 lorsque le rapport ad hoc sera disponible; je sors ma boule de cristal: ce rapport là sera mortel…!
10 fois + de km parcourus à vélo / personne et / an
Mais presque 3 fois moins de probabilité d’y mourir à vélo, par million de km parcouru :
Est-ce uniquement une question de comportement de tous, ou de choix de voirie aussi ?
On a ça aussi qui est pas mal :
Voirie, formation, répression : il faut les 3 si on veut du résultat.
Pour l’instant on n’a pas grand chose.
Ne faisons pas semblant de nous étonner.
Je ne sais pas trop si on peut comparer avec les autres pays, les Français ont des spécificités mondialement reconnues dans tous les domaines (positivement ou négativement).
Je ne sais pas si des stats du japon existent mais je parie que chez eux le nombre de morts à vélo est extrêmement faible, car ils respectent globalement: les autres, les biens communs, les biens privés, les règles, la vie… Hum, comment dire que c’est moyen notre mentalité tout cela…
2 morts par mois sur la route ?
Viiiiite baissons encore la vitesse max des automobilistes de 10 ou 20 km/h !
Ah ? Quoi ? On me dit que 50% des accidents impliquent des gens sous substances ?
Osef, on baisse la vitesse quand même, personne n’y verra que du feu.
Les addicts le resteront et les caisses de l’état se rempliront plus vite et le citoyen lambda se taira de toute façon.
Et surtout concentrons nous bien sur les voitures, les 2 roues (même sans moteur) c’est trop dur à contrôler même si c’est 1/3 des morts. Tant pis pour les feux rouges optionnels, les touts-droits pour des tournes-à-droite, les passages piétons sans pieds à terre, les dépassements en grillant la ligne blanche et en roulant sur la voie en sens inverse, etc…
Voila, toutes les voitures à 50 km/h partout (mais avec une expérimentation de 2 ans avant pour être sûr que c’est top bien), c’est évidemment la solution qu’on attendait tous.
https://twitter.com/RobertPanier/status/995606279468077056
https://twitter.com/RobertPanier/status/995583574593228800
“conducteurs de deux roues à moteurs sont surreprésentés parmi les morts de la route en Val-de-Marne avec 36% des décès” pour quel %age des déplacements ou du temps passé à se déplacer ?
Comme quoi, la lutte contre la vitesse motorisée et contre l’insuffisance d’aménagements piétons et cyclables doit être pour le moins intensifiées, à l’image de certains pays d’Europe du Nord, ou certaines villes notamment italiennes.
Sous-titres en français, pour des villes *réellement apaisées* :
Il est grand temps
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