Alors que l’enquête publique sur le projet de téléphérique Câble A – Téléval, qui doit relier Créteil à Villeneuve-Saint-Georges, s’achève ce samedi 11 mai, plus de 800 observations ont déjà été déposées en ligne, majoritairement très tranches.
Rarement une enquête publique n’aura eu autant de succès. Depuis la fin mars, les commentaires réclamant une accélération du projet ou reprochant ses nuisances s’enchaînent à un rythme de plus en plus soutenu de plusieurs dizaines par jour, donnant l’impression d’un véritable match dont les commissaires enquêteurs devront compter les points. Ainsi, rien que cette journée du 8 mai, près de 30 remarques ont été déposées. Difficile de savoir si, sur ces plus de 800 posts, chacun n’a déposé qu’une seule contribution ou si des partisans de telle ou telle position n’ont pas bourré le site de l’enquête publique de dépositions.
«Je suis une dame âgée de bientôt 82 printemps et je n’ai jamais eu l’occasion d’aller au ski. En allant à la mairie, hier j’ai vu ce papier informant d’un projet de téléphérique à Brevannes. J’ai été étonnée et ravie de découvrir un tel projet. Je vais enfin pouvoir aller à Créteil pour faire mes courses, aller à la MAC et au cinéma sans utiliser les bus souvent pleins ou pas assez nombreux en journée. J’ai vu en plus que je pourrais utiliser ma carte améthyste comme pour le bus ou le métro. Quelle idée géniale ! J’espère que j’aurais l’occasion de l’emprunter, ça me donnera quelques drôles de sensations, moi qui est toujours voulu prendre de la hauteur pour voir la ville de haut. Vive le câble A- televal !», se réjouit une mamie, première commentatrice de ce jeudi matin. «Le Téléval me permettra de rejoindre Paris au plus vite et d’écourter mon trajet. Ce sera le seul moyen pour ne pas se sentir totalement isolé dans la foret et oublié par les transports en commun», abonde un autre. Plusieurs élus, collectivités et associations ont aussi déposé leur avis favorable. «C’est le seul projet crédible pour améliorer les déplacements dans ce secteur. Beaucoup de retard a déjà été pris dans la phase d’études. Il faut désormais concrétiser cette ligne dans les meilleurs délais. Pour mémoire, à Brest, le transport par câble a été mise en service moins de 2 ans après l’enquête publique», insiste la Fnaut Ile-de-France, qui représente les usagers des transports publics. Alors que le député de la 2ème circonscription (qui comprend notamment Créteil) Jean-François MBaye (LREM), approuve le projet mais veut aussi prendre en considération l’association des Sarrazins, considérant qu’«On ne peut être contre un projet qui va désenclaver les territoires mais que le tracé du projet proposé par l’association des Sarrazins mérite d’être étudié et pris en compte», et que «Tout ne peut pas être fait dans la précipitation», Laurent Saint-Martin, député LREM de la 3ème circonscription (Villeneuve-Saint-Georges, plateau briard…), vient d’apporter son soutien officiel franc et massif dans la dernière ligne droite, insistant sur le fait qu’il s’agit de «la seule alternative propre et durable aux problèmes de déplacement qui touchent le Sud Val-de-Marne» et qualifiant de fake news les commentaires indiquant que le téléphérique passera à 8 mètres des habitations. «C’est faux, la plus petite distance qui sera observée entre les bâtiments et le câble sera de 15 mètres, au niveau de l’immeuble Effidis», insiste le parlementaire. De son côté, Frédéric Descrozaille, député LREM de la 1ère circonscription (qui comprend également une partie de Créteil mais pas celle qui accueillera le téléphérique), indique être pleinement favorable à ce projet de transport, facteur de désenclavement, tout en comprenant les réserves du député de la circonscription accueillant le quartier des Sarrazins. «Il est normal qu’il soit à l’écoute des préoccupations des habitants de sa circonscription», indique l’élu.
Ce jeudi 9 mai, la sénatrice Laurence Cohen, sénatrice PCF a laissé une longue contribution pour motiver son soutien au projet, insistant sur les compensations que ce projet doit apporter aux inégalités dont souffre le territoire et rappelant que le projet a fait l’objet très tôt d’un temps d’échanges avec les habitantes et les habitants. «Dès 2013, des réunions publiques ont été organisées dans les quatre communes concernées et elles ont permis de mieux orienter les études. Ce temps d’échanges de 2013 comme la concertation de 2016 ont d’ailleurs enregistré 88 à 93% d’avis favorables. La participation exceptionnelle à l’enquête publique en cours démontre tout l’engouement pour cette ligne de transports qui deviendra, j’en suis convaincue, une véritable ligne de vie.»
«Non au Téléval! Non aux nuisances!!! Non aux cabines proches de nos balcons et de nos fenêtres!», avance en revanche un autre habitant. «Non au téléphérique trop cher, très moche et sans l’accord des riverains ça ce n’est plus possible au 21ème siècle. En attente d’une autre solution plus raisonnable et écologique» «Le téléphérique défigure le paysage, à la différence de transports en communs terrestres ou souterrains.» «Non au téléphérique, projet nuisible et inutile!», renchérissent d’autres commentateurs.
«Un registre pollué par les Sarrasins Voilà la vraie pollution qui dévalorise le quartier Vivement la déclaration d’utilité publique du Téléval ! Marre des égoïsmes immobiliers», s’agace un participant.
Parmi les quelques remarques qui ne sont pas 100% pour ou 100% contre, une entreprise (sans doute Valéo) fait part de ses préoccupations de confidentialité par rapport au centre de recherche qu’elle compte installer d’ici à 2021 rue Daniel Costantini. «La nature de nos développement doit rester confidentiels, dans ce domaine très compétitif. Le passage de cabines à proximité immédiate ou au-dessus de notre site mettrait en péril les règles de confidentialité imposées par nos clients. Et pourrait également empêcher l’extension de notre bâtiment prévue par la suite», prévient l’entreprise.
Sur la dernière centaine de commentaires, environ 60% sont favorables au projet et 40% contre. L’enquête publique s’achève ce samedi 11 mai, le temps peut-être d’atteindre le millier de contributions ?
Voir article détaillé sur le projet et les modalités de participation à l’enquête publique
Voir la page dédiée aux commentaires sur le site de l’enquête publique
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C’EST TELLEMENT VRAI TOUT CELA POUR ÇA, DE L’ARGENT INSTALLER SUR DES PYLÔNES ET DES CÂBLES!!!! JE NE SAVAIS PAS QUE LA RÉGION PARISIENNE, AVAIT LE MÊME RELIEF QUE LA SAVOIE, GRENOBLE ET RIO, J’ADORE, JE LES AIMES CES URBANISTES, ARCHITECTES, QUI ONT UN GENTIL ESPRIT PRATIQUE DE ET DES VILLES, DANS LEURS CARTONS, LES THÉORICIENS QUI SE GAVENT ET FONT GONFLÉ D’ARGENTS PUBLIQUES LEURS AGENCES D’ARCHTECTES VIA DES CONCOURS BIDONS!!!! SURTOUT, QU’ILS N’OUBLIENT, LES PLACES POUR LES VÉLOS ET LES POUSSETTES!!!!! EX: TOUS LES TRANSPORTS PUBLICS EN ÎLE DE FRANCE, Y COMPRIS POUR LES PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE, DANS LE MÉTRO PAS DE FAUTEUILS ROULANTS!!!!
la pièce E chap6 page 153 parle elle ou evoque telle le bruit des avions à BOIS MATAR? pour la cité GREGORY est ce un immeuble de 8 étages de 6 étages ou de 3 étages ? c’est 3 étages un pylone au mileu du rond point cité grégory???? ah bon !!
Quand la poignée d’opposant cristollien dit: sans l’accord des riverains. C’est juste sans l’accord des riverains de Crétei. Mais les riverains de Limeil-Brévannes, de Valenton et de de Villeneuve Saint Georges eux sont parfaitement d’accord
Eh bien si M. Gevaudan, ne vous déplaise, il y a des habitants de Limeil et Villeneuve qui craignent l’arrivée du Téléval et souhaitent, à minima, sa modification.
En même temps, quoi de plus normal quand 2 immeubles d’habitations sont au dessus des seuils acoustiques routiers, objectif que s’est fixé Ile-de-France Mobilités. L’un devant la station Emile Zola (Cité Grégory, avenue de Verdun), le second devant la station Bois Matar (avenue Kennedy).
[Pièce E, Chap 6, page 153]
Sans parler des proximités de passage et des pylônes.
Alors oui, les cabines ne font pas de bruit en déplacement sur le câble. Mais ça en fait dès que ça passe les pylônes et entre en gare ! Et de faibles distances imposent un sentiment d’intrusion !
Les niveaux sonores atteints pour les immeubles concernés sont de 63 et 60 dB le jour, et 56 et 55 dB la nuit. Or, dans les 2 cas, il y a une route passant plus proche de ces immeubles que ne sont les stations. Le niveau sonore atteint par une voiture passant à allure moyenne étant probablement un peu au dessus (et un camion nettement au dessus), la contribution de cette infrastructure sera au pire faible.
Concernant les distances, comme déjà mentionné dans les commentaires d’un autre article, elles sont plus grandes que les distances à la route, et nettement plus grandes que ce qui peu déjà exister par ailleurs en Île-de-France.
En clair : si vous considérez que ces arguments (bruit et distance) sont valables, vous êtes pour la suppression d’un très grand nombre d’infrastructure de transport en Île-de-France.
Peut-être les habitants de Limeil, Valenton et Villeneuve enclavés ne se doutent pas des nuisances en terme de bien-être d’un bruit incessant entre 5h et 1h du matin ? Ce n’est pas la ligne 8 qui passe toutes les 3-4 minutes ou le RER tous les 5 min, mais du bruit toutes les 22 secondes. Vous avez fini de lire mon commentaire ? Une seconde cabine passe.
Parce que une cabine de téléphérique accrochée à un câble cela fait du bruit ???
Dommage que les propositions faites par ces méchants Sarrazins ne soient jamais relayés.
Ils proposent des solutions alternatives qui semblent effectivement performantes et rapides à mettre en place.
Elles mériteraient un regard des organisateurs du projet, qui n’arrivera probablement jamais.
Je suis vieux et aigris, j’ai compris que de toute façon en France il est impossible de faire avancer positivement un débat, il y aura toujours des politiques pour vous discréditer par tous les moyens, c’est ce qui semble se passer en ce moment.
Ce projet doit être fait, dans l’intérêt de toute la région.
C’est le seul moyen de désengorger les accès à Créteil depuis le sud (RD 101, RD 102, de Limeil, Valenton, etc) qui sont complètement embouteillés le matin et le soir.
un excellent projet qui arrive enfin !!
même créteil a de l’intérêt à renforcer sa desserte
le sud de créteil fini en cul de sac
les entreprises voient de l’intérêt dans le téléval comme ils ont vu de l’intérêt dans le prolongement du métro il n’y a même pas 10 ans !
la mobilité est un droit aussi pour les salariés de Limeil et de Valenton
on ne parle pas assez non plus des hôpitaux ROUX et CHENEVIER travaillent ensemble, le CHIV de VIlleneuve aussi est important : le téléphérique sera bon pour eux, pour les patients, les visiteurs comme pour les personnels
Thuillez vous oubliez les charmille et le cra de Valenton qui seront a moins de 10 minutes a pied de l arret des temps durables
Merci pour ce très beau projet qui va faciliter les déplacements dans le coin.
Pour une fois il semble qu’on ait aussi penser à la mobilité à vélo et vélo électrique : à la fois par des arceaux au pied des cabines, et également la possibilité d’emporter un vélo dans la cabine : ce sont de très bonnes idées, très pratique et qui facilitent la vie au quotidien.
Avec la Tégéval en dessous, de belles associations en perspective.
Commode.
Encore merci
Un projet qui va ouvrir de nombreuses perspectives pour les habitants malheureux en terme de transport. Cela va désenclaver ces villes, faire diminuer les bouchons et la pollution, apporter un dynamisme commercial et surtout apporter énormément en terme de transport à tous ces jeunes et moins jeunes qui galèrent pour aller sur Creteil et Paris. Je suis pour le televal.
La France est un pays où plus aucun projet ne peut être mené à bien, car il y aura toujours un groupuscule de mécontents, ou de gens qui eux ont tout compris mieux que les autres pour s’y opposer.
Rappelez vous par exemple la pyramide du Louvre, ou le tramway sur les boulevards des maréchaux … Et si on proposait leur destruction ? Maintenant on a droit à des polémiques sur la reconstruction de Notre-Dame de Paris, en attendant les autres à venir.
‘Intérêt général’, qu’est ce que ça veut dire ?
Parfois me vient l’envie d’un dictateur éclairé, vraiment éclairé … comme le fut Napoléon III avant qu’il ne se fasse piégé par la guerre de 1870 : Paris lui doit tout.
Je sens que les habitants des Sarrazins vont s’exprimer à foison sur ce sujet.
Je sors les pop-corn pour suivre le match!
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