Quelques mois seulement après la livraison du bâtiment de jonction de l’aéroport d’Orly, un autre chantier a démarré du côté des pistes. En 18 semaines, la plateforme doit refaire à neuf les 2,3 kilomètres de la piste 3 ainsi que des travaux de mise aux normes. Ces opérations menées 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24 mobilisent près de 700 employés pour tenir des délais fixés au 3 décembre. Visite du chantier.
Les pistes de l’aéroport d’Orly, soumises au roulement quotidien de plusieurs centaines d’avions, font l’objet de contrôles réguliers et d’opérations de maintenance. La piste 3, celle d’où s’élancent et atterrissent la majorité des appareils, a été construite en 1947 puis rallongée en 1959. Depuis elle a subi plusieurs chantiers d’ampleur mais, en 2016, il est devenu évident que la piste devait être en grande partie démolie pour être reconstruite. «Des études ont constaté des battements de dalle au passage des avions. Ces désordres structurels, en profondeur sous la chaussée, faisaient courir un risque de fracturation. Avec cette découverte, nous avons décidé de programmer une opération plus globale de mise en conformité de la piste puisque la France a longtemps eu ses propres normes et qu’il faut désormais se conformer à la réglementation européenne et aux standards internationaux», explique Régis Lacote (à gauche sur la photo), directeur de l’aéroport d’Orly, l’une des plateformes opérées par Aéroports de Paris (ADP).
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Les chiffres de ce chantier sont impressionnants. La démolition complète de la structure de la chaussée de la piste sur les 2,3 kilomètres ouest a impliqué l’élimination de 185 000 m² de dalles en béton de 35-40cm d’épaisseur et des couches de base et de fondation sur 50cm d’épaisseur. Vient ensuite la phase de terrassement grâce à des enrobés fabriqués à partir des gravats issus de la démolition, concassés et stockés sur place pour éviter les transports par poids lourds. Grâce à des conditions climatiques clémentes, une première tranche critique, à l’intersection des pistes 2 et 3 vient d’être achevée. «C’est conforme au calendrier prévisionnel que nous nous étions fixés et tout porte à croire que nous serons au rendez-vous de nos promesses», poursuit Régis Lacote.
Outre les lourds travaux de reconstruction des deux tiers ouest, le reste de la piste 3 va voir ses dalles existantes rechargées en enrobé. Des reprises de chaussée de voies de circulations, des opérations de démolition, de désamiantage et de créations de multitubulaires sont également en cours. Le pont-piste au dessus de la N7 va être renforcé et subir des travaux pour renforcer son étanchéité. Enfin, les feux de balisage de piste, des voies de circulation et des rampes d’approches seront équipés de LED.
Si le calendrier est respecté jusqu’au bout, les travaux seront terminés le 18 novembre. Une phase de calibrage des moyens de radionavigation implique le fermeture de la piste 3 pour deux semaines supplémentaires. La fin de l’opération est donc prévue pour le 3 décembre.
Des obus allemands retrouvés sous la piste…
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