La participation au référendum-pétition national pour empêcher la privatisation des aéroports franciliens reste très en deçà des objectifs à atteindre pour que le projet de loi soit étudié. La dynamique parisienne reste insuffisante pour compenser les départements qui se désintéressent complètement de la question.
Pour rappel, le ministère de l’Intérieur a lancé le 13 juin une consultation de tous les électeurs de France, les invitant à faire savoir s’ils souhaitent qu’un projet de loi référendaire instaurant le caractère de service public national des Aéroports de Paris soit étudié par le parlement.Cette loi empêcherait la privatisation des Aéroports de Paris, récemment permise par la loi Pacte. Si le nom de cette consultation est référendum d’initiative partagée (Rip), car elle a été lancée suite à l’initiative d’un cinquième des parlementaires, opposés à la privatisation d’ADP, elle ressemble davantage à une pétition puisqu’il ne s’agit pas de voter pour ou contre. La règle du Rip est que le projet de loi sera étudié si au moins 10% du corps électoral français le demande d’ici au 12 mars 2020, date de la fin de consultation.
Voir l’article mode d’emploi
Voir le projet de loi
Voir le site du référendum
Contrairement à une séquence électorale classique toutefois, aucune publicité n’est faite de cette consultation au niveau national, ce qui ne contribue pas à faire connaître son existence.
Ainsi, alors qu’il faudrait à ce jour environ 3,72% de participation au niveau national, pour atteindre les 10% dans le cadre d’une progression linéaire, le compteur plafonne à 1,83%. Sauf rattrapage, les 10% de participation ne seront donc pas atteints d’ici le 12 mars 2020.
Débat pour contre la privatisation à Nogent-sur-Marne
Le Forum politique met le sujet en débat ce mercredi 2 octobre, en partenariat avec 94 Citoyens. Avec deux invités, tous deux députés du Val-de-Marne mais d’un avis différent sur la question : Gilles Carrez (LR) et Laurent Saint-Martin (LREM).
Informations pratiques
Dans le détail, la participation varie énormément en fonction des départements. Paris est en tête avec 4,94%, au-dessus de la moyenne attendue à cette date, suivie du Val-de-Marne à 3,40%. Suivent l’Essonne, le reste de la proche couronne parisienne puis quelques départements du sud ouest, notamment autour de Toulouse, et de la métropole lyonnaise. D’autres départements stagnent en revanche autour de 0,50% de participation, la question des aéroports parisiens semblant sans doute trop éloignée.
Pour l’heure, la dynamique parisienne ne suffit pas à compenser ces disparités, même au niveau de la région Ile-de-France, dont la participation totale reste en deçà de 3%. Voir le tableau ci-dessous.
| Département | Electeurs | Données au 22 septembre | Pourcentage du corps électoral en date du 22 septembre |
| 75 | 1306831 | 64618 | 4,94% |
| 94 | 775130 | 26423 | 3,41% |
| Ile-de-France | 7113314 | 208577 | 2,93% |
| 91 | 783284 | 21499 | 2,74% |
| 92 | 969111 | 25972 | 2,68% |
| 93 | 755769 | 19551 | 2,59% |
| 78 | 939648 | 19525 | 2,08% |
| 95 | 713903 | 13999 | 1,96% |
| 77 | 869638 | 16990 | 1,95% |
Dans le Val-de-Marne, Ablon-sur-Seine arrive largement en tête de la participation avec 7,56% du corps électoral, suivie de Cachan (6,89%). Quatre autres villes ont dépassé les 5% : Villeneuve-le-Roi, Ivry-sur-Seine, Gentilly et Arcueil.
| Villes | Electeurs | Nombre de votes validés le 22/09 | Pourcentage du corps électoral le 22/09 |
| Ablon-sur-Seine | 3001 | 227 | 7,56% |
| Cachan | 16626 | 1145 | 6,89% |
| Villeneuve-le-Roi | 10899 | 601 | 5,51% |
| Ivry-sur-Seine | 27956 | 1533 | 5,48% |
| Gentilly | 9718 | 512 | 5,27% |
| Arcueil | 12435 | 654 | 5,26% |
| Choisy-le-Roi | 20669 | 932 | 4,51% |
| Vincennes | 32055 | 1401 | 4,37% |
| Fontenay-sous-Bois | 32666 | 1344 | 4,11% |
| Villejuif | 29087 | 1161 | 3,99% |
| Orly | 11225 | 428 | 3,81% |
| Le Kremlin-Bicêtre | 14397 | 521 | 3,62% |
| Le Perreux-sur-Marne | 23281 | 837 | 3,60% |
| Maisons-Alfort | 35871 | 1229 | 3,43% |
| Noiseau | 3375 | 115 | 3,41% |
| Val-de-Marne | 776122 | 26423 | 3,40% |
| Rungis | 4058 | 134 | 3,30% |
| Saint-Maur-des-Fossés | 50485 | 1626 | 3,22% |
| Nogent-sur-Marne | 21572 | 694 | 3,22% |
| Alfortville | 23350 | 749 | 3,21% |
| Charenton-le-Pont | 19859 | 631 | 3,18% |
| Bonneuil-sur-Marne | 8971 | 284 | 3,17% |
| Sucy-en-Brie | 16742 | 528 | 3,15% |
| L’ Haÿ-les-Roses | 18591 | 582 | 3,13% |
| Boissy-Saint-Léger | 8442 | 262 | 3,10% |
| Vitry-sur-Seine | 44689 | 1375 | 3,08% |
| Bry-sur-Marne | 11143 | 341 | 3,06% |
| Thiais | 16425 | 489 | 2,98% |
| Fresnes | 14838 | 436 | 2,94% |
| Santeny | 2577 | 74 | 2,87% |
| Saint-Mandé | 15320 | 428 | 2,79% |
| Marolles-en-Brie | 3815 | 103 | 2,70% |
| Chevilly-Larue | 10672 | 287 | 2,69% |
| Chennevières-sur-Marne | 10244 | 273 | 2,66% |
| Joinville-le-Pont | 12165 | 324 | 2,66% |
| Villecresnes | 6871 | 175 | 2,55% |
| Créteil | 43531 | 1102 | 2,53% |
| Champigny-sur-Marne | 42434 | 1052 | 2,48% |
| Saint-Maurice | 8197 | 193 | 2,35% |
| Le Plessis-Trévise | 11334 | 255 | 2,25% |
| Limeil-Brévannes | 12738 | 278 | 2,18% |
| Villeneuve-Saint-Georges | 13048 | 281 | 2,15% |
| Ormesson-sur-Marne | 6612 | 138 | 2,09% |
| Valenton | 6377 | 133 | 2,09% |
| Périgny-sur-Yerres | 1732 | 36 | 2,08% |
| La Queue-en-Brie | 6913 | 139 | 2,01% |
| Villiers-sur-Marne | 16086 | 321 | 2,00% |
| Mandres-les-Roses | 3030 | 60 | 1,98% |
D’où viennent les données ? Le site du référendum ne propose aucun compteur permettant de savoir combien de personnes ont voté. Il permet en revanche, comme la loi le prévoit, d’accéder aux noms des signataires, mais de manière individuelle, sans vision d’ensemble ni répartition géographique. Le portail du gouvernement ne proposant aucun thermomètre, des initiatives indépendantes ont vu le jour. Les données ci-dessous viennent du portail ADPRIP qui a développé des outils pour récupérer les statistiques au niveau géographique. Voir le site ADPRIP
Il ne faut quand même pas oublier les précédents pour le moins fâcheux de la concession des autoroutes et de la vente de l’aéroport de Toulouse !
L’état n’est peut être pas un bon gestionnaire (mais je n’ai jamais entendu de critiques sur ADP), mais il est un très mauvais vendeur !
Et en France, la notion de’ biens publics’ correspond bien à notre culture, tout comme les ‘services publics’, et ce en contradiction avec la philosophie qui guide l’Union Européenne.
Il est de notre responsabilité de réclamer un référendum pour que les français soient consultés sur ce danger de confier á des gens non contrôlés, le soin de gérer ce qui doit être par la nation. Comme la SNCF d’ailleurs. La demande de référendum avec près de 4,7 millions de votants ne devrait pas être difficile à atteindre si les moyens étaient donnés. Or tout est fait par le gouvernement pour freiner de tout son poids afin que ce chiffre ne soit pas atteint. L’appel à voter devrait être relayé par la TV et les mairies.
Merci aux centaines de milliers de personnes qui s’engagent et on continue.
Anne il est peut etre de votre responsabilide votre responsabilite ……….. comme ous dites. Mais des millions de francais ont d autres preoccupations. Vous montrez l.immense hiatus entre des personnes politisées comme vous et l immense majorite des francais qui ne vous ecoute plus n ont aucune confiance dans les politiques de tout bord tellemment ils leur ont mentis raconté des stupidites a la sauce du dogmatisme ideologique bien eloigne de la vie de tous les jours.
La privatisation d’ ADP entraînera de facto des pertes pour l’ État actionnaire majoritaire actuellement.
La dette de la France et l’objectif bruxellois des 3% ne seront donc pas résolus de façon pérenne, au contraire (FDJ et autres ventes en cours)
Les pertes de ressources vont donc vite devoir être récupérées sur la collectivité nationale (baisse des retraites, réduction des services publics, majoration de la fiscalité directe et indirecte…etc…) que vous preniez l’avion ou pas !
Lgmvp et on continue a creuser les deficits? Et la dette continue de croitre. Et a un moment il va falloir solder les comptes. Vous pensez a vos enfants ou petits enfznts quand il devront pour notre egoisme notr refus de voir pas plus que la semaine prochaine. Le budget zcceptable pour l etat il.est comme le votre le mien celui de millions de personne: en leger exedent. Et oui certains media manipulent certaines personne en leur faisant qu accumuler les deficit comme le fait la france depuis Giscard c est pas grave ca a aucune importance.
Vous vouliez sans doute dire “depuis Mitterand”, car sous Giscard, les budgets étaient en équilibre !
curieux je dis bien sous Giscard et il n’y a aucune erreur dans mon message. Depuis 1974 tous les budgets de l’état ont été en déficits. Désolé pour vous
La mandature présidentielle Giscardienne nous a laissé par exemple des emprunts dits Giscard indexés sur l or C’est comme cela que la SNCF emprunta en 1978 des crédits pour réaliser et achever en 1981 le 1er TGV Paris Lyon Pour 100 francs empruntés la SNCF remboursa 178 francs Dette qui devint avec Mitterrands accords de de Brends Woods indexée sur les marchés financiers mondiaux
Quel que soit les gouvernements de droite comme de “gauche”, l’exercice budgétaire ne peut être déficitaire, en équilibre ou excédentaire. Ce n’est qu’un jeu d’écriture comptable.
L’expert priére de dévelloper et de nus donner des explications sur votre message
Au delà des travaux lorsque les Saint-mauriens auront les cadences majorées et le couvre-feu passé aux oubliettes il sera trop tard pour venir râler !
De plus les grands médias ont bien mis dans la tête des moutons que “ce n’est pas à l’État de gérer les boutiques d’ADP” !
Cet argument revient en boucle sans que les gens ne cherchent que le bout de leur nez.
La perte de ce bien commun nuira à tous (provinciaux compris ) puisque Macron continuera de vendre nos poules aux oeufs d’or à ses copains de la finance qui l’ont fait élire 🙁
https://youtu.be/lBqzUQ1_8ko
Dommage que 94 Citoyens soit si partisan !
Vous considérez que les villes et départements qui ne signent pas ne s’intéressent pas au débat alors qu’on peut plutôt penser qu’ils ne signent pas car ils sont pour la privatisation !
Pour rappel le meilleur aéroport d’Europe (!) est Lyon Saint Ex’ qui est privatisé depuis longtemps. Privatiser un aéroport ce n’est pas privatiser la sécurité ou le bon fonctionnement comme on essaye de nous le dire à gauche, c’est juste donner en gestion les duty free (toutes les boutiques de luxe), les divers services au privé, ce n’est pas le travail de l’Etat.
Bonjour
Le commentaire précédent reprend les éléments de langage Macroniste “c’est juste donner en gestion les duty free (toutes les boutiques de luxe), les divers services au privé,”
Cela parait frappé au coin du bons sens, c’est en fait une vision étriquée du sujet, car les fameuses boutiques si elles sont la partie visible par le grand public ne représentent qu’une activité assez marginale dans le fonctionnement de l’aéroport. C’est un peu comme s’il l’on faisait l’appréciation de la privatisation des autoroutes à la gestion des distributeurs de café dans les aires d’autoroutes.
Les enjeux de la privatisation d’ADP sont bien plus importants, pour n’en citer que 2 :
La question de confier à un opérateur privé la plus grande réserve foncière d’Ile de France… peut-être que quelques naïfs macronistes croient dans les vertus de Vinci ou les Chinois pour des aménagement respectueux de l’environnement et dans le respect de l’intérêt des franciliens ???
Celle de se séparer d’activité qui contribuent positivement aux recettes budgétaires comme l’activité d’ingénierie d’ADP qui vend des aéroports clefs en main partout dans le monde… ca s’appelle vendre les bijoux de famille
Avec de telles inepties professées par la doxa macroniste je comprend que Jupiter ne veut pas de débat public à propos du référendum
Dominique Lanoe ou est cette famuese réserve fonciéres? Allez faire un tour a Orly vous verrez que cette réserve fonciéres est innexistante. Un voie rapide et de l’autre coté une autoroute passe à quelques métres des pistes. Oui un aeroport c’est grand mais il a besoin d’enormement de surface: entre les batiments pour les voyageur, les pistes, les parking pour les avions et les taxiways qui relient les parkings avions aux pistes quioccupent une surface enormes, les parkings pour les vehicules de tout ceux qui travaillent dans l’aeroport et pour pour les vehicules des passagers, les immenses hangars pour la maintenance et les réparations des avions, les batiments qui abritent les services administratifs, technique et commerciaux de l’aéroport; la zone de fret avec ses parkings poids lourds, ses entrepots. Peut-être que vous pensez que l’on va construire des immeubles entre les pistes???????
Et si les trafics s’accroit il faudrat plus de parking pour le personnel pour les passager, plus de parking pour les avions et plus de taxiway, plus de hangar pour la maintenance et le fret , un nouveau batiments pour l’accueil passager et aussi pour les salariés de la aeroport, etc…
Vous connaissez bien mal le sujet, qui ne s’apprécie pas en regardant par la fenêtre de sa voiture.
ADP du point de vue foncier ce n’est pas seulement Orly c’est aussi Roissy et plus modestement Le Bourget. Le tout représente une emprise foncière de 6 700 hectares. A titre de comparaison la superficie de Paris est d’environ 10.000 hectares. Sur ces 6700 hectares une grande part est certes affectée à l’activité aéroportuaire mais l’estimation est de l’ordre de 1200 hectares de terrains réservés à des opérations immobilières. A titre de comparaison un peu plus que la superficie de Créteil! Et pour donner un ordre d’idée du potentiel de ces 1200hectare une opération phare comme celle de “Coeur d’Orly” initiée dans les années 2010 occupe 15 “petits” hectares….
Pour vous évitez de tenir des propos style café du commerce, quelques références dans la presse gauchiste tel le Monde ou Reuters
1 – Derrière la privatisation d’Aéroports de Paris, le contrôle d’un patrimoine immobilier qui vaut de l’or
https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/03/19/derriere-la-privatisation-d-adp-le-controle-d-un-pactole-immobilier_5438180_3234.html
2- Privatisation d’ADP : « La question n’est pas que celle de la privatisation, mais aussi celle de son périmètre »
Privatisation d’ADP : « La question n’est pas que celle de la privatisation, mais aussi celle de son périmètre »
3 – ADP: Foncier, réglementation et trafic détermineront la valorisation
https://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRKCN1J20HM-OFRBS
Pierre on peut aussi participer à cette pétition en étant pour la privatisation. D’autre part je ne pense pas que les personnes qui vivent hors de l’ile de France (en dehors des politisés) aient un interet quelconque pour cette question. Mende, Saint Dié, Obernai, Wallers, Hirson, Gap, Saint Leonard de Noblat, Canapville, Montaigu, Le Bourg d’Oisan, etc… c’est loin de Paris. Sans oublier que prés de 80 0/0 de la population française ne prends pas l’avion. En fait cela montre le formidable hiatus qu’il y existe entre la faible minorite des politisés et l’immense majorité de la population française qui a d’autre chat a fouetter que savoir si l’aeropert d’Orly et celui de Roissy en France sont gérés par un sociétee publique ou privée.
Quand a ce que vous dites sur la privatisation c’est trés juste.
Il y a bien sur un manque (voulu) de publicité, et les médias, à l’exception de ’94citoyens’ que je remercie, n’en parlent pas.
On peut aussi comprendre que les provinciaux, qui généralement détestent les parisiens, s’en fichent.
Mais il y a surtout l’individualisme, et la fuite devant tout engagement. Un exemple : à Saint-Maur, ce ne sont que des plaintes et des pleurs parce que les avions, lorsque le vent vient de l’ouest, survolent une partie de la ville à basse altitude, pour atterrir. Et pourtant, seulement 3,22 % de participation !!!
La France est vraiment un pays à la dérive. A part protester, en permanence, pour tout et n’importe quoi, quand il s’agit d’agir concrètement, plus personne …
Raymond94 au lieu de dire il y a une manque de publibicité posez-vous la bonne question qui est: Est-ce que cela interresse réellement les français?
C’est facile de rejeter la faute sur les autres mais s’interroger sur les raisons de ce manque d’interet est bien plus difficile
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