Le RER Nouvelle génération (NG), qui sera mis en service sur la ligne de RER D fin 2021 et sur la ligne de RER E fin 2022, a été dévoilé la semaine dernière au centre d’essais ferroviaires d’Alstom à Valenciennes. Présentation en images.
Avec ses sièges aux couleurs pétulantes, dont les motifs sont le fruit d’une consultation des usagers, le nouveau RER entend lutter contre la morosité. En phase d’essai jusque fin 2021, il sera testé avec 5 rames de configuration différente. Vitesse maximale prévue : 140 km/h,
Un investissement de 3,75 milliards d’euros
Au total, 255 rames doivent sortir des usines de chez Alstom et Bombardier, à l’œuvre pour le compte d’Ile-de-France Mobilités (IDFM). 125 rames de 130 mètres de long (7 voitures) sont prévues pour le RER D, destinées à accueillir 615 000 voyageurs chaque jour. 130 rames de 112 mètres de long (6 voitures) sont destinées au RER E prolongé et prévoient d’accueillir 620 000 passagers quotidiens. Au total, le programme représente un investissement de 3,75 milliards d’euros, soit “le plus gros programme d’achat de matériel roulant jamais financé par IDFM”, souligne l’autorité de transports de la région qui chiffre à 8000 le nombre d’emplois induits.
Deux niveaux, pas de séparation entre les voitures
Conçu pour les zones denses, il se déploie sur deux niveaux comme tous les nouveaux RER, sans séparation entre les voitures. La capacité totale prévue est de 501 places assises (ou 1563 passagers pas tous assis) dans les trains à 6 voitures et de 606 places assises (1861 usagers) dans ceux à 7 voitures.
Des sièges en strapontin pour maximiser le nombre de passagers
A l’étage
Portes de 2 mètres de large, accessibilité aux quais pour les fauteuils roulants
Le plancher a été adapté pour accéder de plain-pied aux quais hauts de 920 mm tandis que des marches mobiles facilitent la desserte des quais bas de 550 mm pour les rames de la ligne D. Par ailleurs, des accès spécifiques avec comble-lacune permettent aux fauteuils roulants de rejoindre des zones dédiées. Le passage est facilité par des portes de 2 mètres de large et des plates-formes d’accueil de 10M2 (2 portes par voiture). La largeur de la rame est d’environ 3 mètres.
Climatisation, éclairage LED
Vidéoprotection, écrans d’information
Des prises USB partout
La salle basse dispose de 24 ports USB, la salle haute de 28, l’espace d’accueil de 4 prises et les voitures d’extrémité 16 dont 2 par zone fauteuil roulant.
Vu la photo, moins de places assises et plus de voyageurs debout que le RER E actuel ?
Les MIN2N (RER E actuel) peuvent transporter 2500 voyageurs dont 1100 assis, selon SNCF.
A comparer avec les nombres annoncés dans l’article :
Même si pour les usagers debout la SNCF compte plus de distance et moins de tassement,
pour les places assises du nouveau ce sera la moitié de l’actuel.
La Police est aussi un service public. Mais effectivement on ne peut pas leur demander à eux seuls de faire respecter l’ordre Républicain…
Il faut que les gens aient du respect pour la République ce qui est de plus en plus difficile avec les politiques qui sont menées et la classe politique qui nous gouverne.
Mais je m’égare 🙂
on est bien d’accord il faut donc plus de services publics et mettre d’énormes moyens dans l’éducation et la prévention. La répression n’est pas possible, il faudrait un flic derrière chaque citoyen.
Il sera sale en moins de 8 jours
C’est donner du caviar au cochon.
Qui dressera des contraventions suite aux incivilités?
Et une fois de plus, ceux qui payent des impôts seront un peux plus taxés
voilà pourquoi il faut mettre plus d’argent dans l’éducation !!!
Voila pourquoi il faut mettre de l’argent dans les services publics…
Oui, climatisé.
Ce sera un très grand progrès surtout sur le RER D dont les rames actuelles sont un véritable enfer quad il fait chaud.
il est superbe…. mais combien de jours va t-il rester propre ? Quand on voit les dégradations et actes d’incivilités qui se perpétuent chaque jour?
Les sièges et surtout leur revêtement sont parait-il conçus pour être pour être résistants aux salissures.
Climatisé ? ou toujours pas…
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