Île-de-France Mobilités, l’autorité en charge des transports de la région Île-de-France, annonce avoir retenu l’offre du groupement Van Hool / Kiepe Electric GmbH / Alstom Transport SA pour la construction des nouveaux bus Tzen4 et Tzen 5.
Ces bus biarticulés de 24 mètres de long et 100% électriques circuleront sur deux nouvelles lignes de bus à haut niveau de service (BHNS). Leur capacité de ces bus-tram sera de 140 passagers. Ils seront accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), grâce à leurs larges portes coulissantes et au plancher bas intégral. Ces bus auront la particularité de pouvoir se recharger par contact au sol (SRS). Une “innovation mondiale”, se félicite IDFM.
La ligne T Zen 4 reliera Viry-Chatillon à Corbeil-Essonnes. Il remplacera la ligne 402 sur ce tronçon, ligne qui est actuellement la plus fréquentée de grande couronne avec près de 26 000 voyageurs par jour.
La ligne T Zen 5 reliera Paris 13 à Choisy-le-Roi en passant par Ivry-sur-Seine et Vitry-sur-Seine en près de 33 minutes.
La décision sera officialisée lors du conseil d’administration d’IDFM ce lundi 11 octobre.
11 octobre 2021 à 12 h 46 min | Signaler un abus
Wenn die Privatfahrten reduziert werden und entsprechend Verkehrsraun zur Verfügung steht ist das Conzept gut. Da in Deutschland bei Verkehrsunternehmen Fahrzeugbrände in den Depot aufgetreten sind ist hier größte Sorgfalt und entsprechend Abstand während der Ladezeit sehr wichtig. Wenn Wasserstoff als Energiespender zur Anwendung kommt , dann passt alles. Damit ist auch die Brandgefahr außen vor. Viel Erfolg bei dem Elektro Conzept.
Wenn die Privatfahrten reduziert werden und entsprechend Verkehrsraun zur Verfügung steht ist das Conzept gut. Da in Deutschland bei Verkehrsunternehmen Fahrzeugbrände in den Depot aufgetreten sind ist hier größte Sorgfalt und entsprechend Abstand während der Ladezeit sehr wichtig. Wenn Wasserstoff als Energiespender zur Anwendung kommt , dann passt alles. Damit ist auch die Brandgefahr außen vor. Viel Erfolg bei dem Elektro Conzept.
11 octobre 2021 à 14 h 53 min | Signaler un abus
Es wäre besser auf französisch!
Dieses Kommentar auf deutsch bringt überhaupt nichts, weil es bei einer sehr kleinem Minderheit verstanden ist.
Es wäre besser auf französisch!
Dieses Kommentar auf deutsch bringt überhaupt nichts, weil es bei einer sehr kleinem Minderheit verstanden ist.
8 octobre 2021 à 21 h 29 min | Signaler un abus
Efficace, très beau, et la voie réservée est plus rapide et moins coûteuse qu’une voie de tramway.
Efficace, très beau, et la voie réservée est plus rapide et moins coûteuse qu’une voie de tramway.
9 octobre 2021 à 13 h 32 min | Signaler un abus
… plus rapide à construire …
… plus rapide à construire …
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