Diminution des décibels à partir de 22 heures, étude d’extension de piste pour décoller plus loin, financement de l’insonorisation des logements, avions moins bruyants… le projet révisé de plan de prévention du bruit dans l’environnement (PPBE) de l’aéroport d’Orly fait l’objet d’une concertation publique du lundi 23 août au lundi 25 octobre. Une première mouture, présentée aux élus début février, avait fait polémique. Principaux enjeux et propositions.
La suite de cet article est réservée aux abonnés !
Si vous êtes abonné cliquez ici pour vous connecter.
Si vous êtes déjà abonné et connecté à votre compte, pensez à recharger la page avec Ctrl+F5 ou à vider le cache de votre navigateur pour accéder à l’intégralité de l’article (ou cliquez ici).
La plupart de nos articles sont accessibles gratuitement afin de pouvoir être lus par tous.
Cependant l’information a un coût, et nous réservons donc certains articles ou parties d’articles à nos abonnés payants. Vous pouvez souscrire un abonnement individuel en quelques clics ici.
Il vous donnera immédiatement accès à tous nos articles et contenus réservés aux abonnés, et à tous nos autres articles sans limitation.
prétendre que le bruit a diminué entre 2013 et 2018, c’est une contre vérité que les cartes dites stratégiques de bruit, fournies par la DGAC elle-même, contredisent clairement.
L’analyse présentée utilise un savant choix d’ indicateurs : les mesures réalisées par BruitParif dans a dernière campagne de 2018 montrent bien que le nombre de personnes soumises à un niveau de bruit portant atteinte leur santé a doublé entre 2013 et 2018. A ce niveau de bruit, selon le “barème” de l’OMS, 37 mois de vie en bonne santé perdus pour un habitant de Villeneuve Saint-Georges.
Le bruit aérien est “concentré” sur les zones survolées et non réparti partout comme pour les autres sources (bruit routier par exemple) et il est continu de 6h30 à 23h30 !!!
L'espace commentaire de cet article est clos.