Environnement | Ile-de-France | 10/03
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Pollution: le renforcement de la zone de faible émission révèle les inégalités de richesse en Ile-de-France

Pollution: le renforcement de la zone de faible émission révèle les inégalités de richesse en Ile-de-France
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Limiter les véhicules les plus polluants dans l’agglomération parisienne, tel est l’enjeu de la Zone de faible émission (ZFE) qui concerne 67 communes à l’intérieur de l’A86. Après une limitation aux seuls véhicules très anciens, l’interdiction s’étendra aux vignettes Crit’Air 4 à partir du 1er juin 2021, ce qui concernera d’un peu plus de 5% à plus de 25% du parc des véhicules automobiles des villes.

La carte des données, mise à disposition par le ministère de la transition écologique, rend compte de ces disparités, très largement corrélées au niveau de richesse des habitants. Alors que la moyenne est d’environ 10% à l’échelle de la Métropole du Grand Paris, on observe ainsi un croissant à plus de 20% au nord-est de Paris, en Seine-Saint-Denis et une partie du Val d’Oise, ainsi qu’au sud-ouest du Val-de-Marne, à Villeneuve-le-Roi, Villeneuve-Saint-Georges, Valenton.

Infographie du ministère de la Transition écologique à partir des données RSVERO, 2020, SDES. L’importance du parc de véhicules non classés, Crit’Air 5 et Crit’Air 4 est visualisée en bleu de plus en plus foncé.

La MGP considère, en s’appuyant sur les données SDES de 2020 qu’ils considèrent comme une “fourchette haute” (“Au premier juin 2021, une part des véhicules les plus anciens aura déjà été renouvelée, certains véhicules ne circulent que le week-end ou en dehors de restrictions les jours ouvrés, certains véhicules sont soumis à des dérogations, certains véhicules immatriculés en Île-de-France ne circulent pas dans la ZFE”, ajoute la métropole) que le nombre de véhicules concernés est en moyenne inférieur à 20% dans le périmètre de la ZFE et que ni Villeneuve-le-Roi, ni Villeneuve-Saint-Georges ni Valenton n’y figurent.

Accéder directement à la carte en ligne

Voir en bas de l’article l’intégralité des données par ville.

Aides aux foyers pour changer de véhicule

Dans ce contexte, des aides sont prévues pour aider à la reconversion, qui peuvent aller jusqu’à 19 000 euros pour l’achat d’un véhicule propre neuf pour les particuliers. (6000 euros de la MGP, 5000 euros pour la prime de conversion, 7000 euros pour le bonus écologique, 1000 euros pour la surprime ZFE si la commune a conventionné) En savoir plus.

Consultation jusque fin mars

En attendant son entrée en vigueur, chaque commune déjà adhérente à la démarche de cette ZFE doit mettre en place une consultation obligatoire préalable. La métropole du Grand Paris a ouvert ce mardi 9 mars une plateforme pour recueillir les avis du public sur les projets de chaque commune. Ces registres sont ouverts jusqu’au 31 mars.

Plateforme de consultation

* Les 54 villes qui vont procéder à la consultation

Ville de Paris

Val-de-Marne (14) : Alfortville, Arcueil, Cachan, Champigny, Charenton-le-Pont, Fontenay-sous-Bois, Ivry-sur-Seine, L’Haÿ-les-Roses, Nogent-sur-Marne, Rungis, Saint-Mandé, Saint-Maurice, Thiais, Vincennes

Hauts-de-Seine (32) : Antony, Asnières-sur-Seine, Bois-Colombes, Boulogne-Billancourt, Bourg-la-Reine, Châtillon, Chaville, Châtenay-Malabry, Clamart, Clichy-la-Garenne, Colombes, Courbevoie, Garches, Gennevilliers, Issy-les-Moulineaux, Levallois-Perret, Malakoff, Marnes-la-Coquette, Meudon, Montrouge, Nanterre, Neuilly-sur-Seine, Puteaux, Rueil-Malmaison, Saint-Cloud, Sceaux, Suresnes, Sèvres, Vanves, Vaucresson, Ville-d’Avray, Villeneuve-la-Garenne

Seine-Saint-Denis (7) : Aubervilliers, L’Île-Saint-Denis, Les Lilas, Montreuil, Pantin, Saint-Denis, Saint-Ouen

Crit’AIr mode d’emploi

Ci-dessous la part du parc automobile concerné par ces nouvelles restrictions par ville du Grand Paris

TerritoireNombre total de véhicules particuliers et utilitaires légersVéhicules particuliers et utilitaires légers classés Crit’Air 4, 5 et non classésPart des véhicules particuliers et utilitaires légers classés Crit’Air 4, 5 et non classés (en %)
Rungis125683512,8
Puteaux3224018285,7
Vaucresson69464045,8
Issy-les-Moulineaux3812622575,9
Boulogne-Billancourt6127336025,9
Levallois-Perret3200919076
Courbevoie4694629066,2
Le Plessis-Robinson1806011386,3
Rueil-Malmaison5531234846,3
Neuilly-sur-Seine3365923236,9
Marnes-la-Coquette1138897,8
Marolles-en-Brie31462477,9
Saint-Cloud1507411947,9
Montrouge1931915267,9
Saint-Mandé72356148,5
Gentilly90587708,5
Clichy2715522978,5
Ville-d’Avray52954578,6
Suresnes2224419158,6
Sèvres108709518,7
Nanterre6669357938,7
CA Versailles Grand Parc (C.A.V.G.P.)155755135978,7
Charenton-le-Pont1166810328,8
Bois-Colombes1253310978,8
Saint-Maurice55224938,9
Santeny30532749
Sceaux82067359
La Garenne-Colombes1239611529,3
Villepinte3754234939,3
Garches91648629,4
Arcueil1219511459,4
Châtenay-Malabry1686115799,4
Châtillon1474613959,5
Antony3190230449,5
Bourg-la-Reine81087819,6
Nogent-sur-Marne1334412769,6
Meudon2166720919,6
Vincennes1628515739,7
CC de la Vallée de Chamonix-Mont-Blanc10962109610
Fresnes13389134510
Paris6638686650610
Bry-sur-Marne883989910,2
CA Val d’Europe Agglomération30612312710,2
CA du Grand Annecy1561401606010,3
CA de Saint-Quentin-en-Yvelines1573861630610,4
Malakoff12644132910,5
Vanves924998010,6
Clamart26147278110,6
Périgny166418010,8
Chaville874994210,8
Chevilly-Larue10277110610,8
CA Communauté Paris-Saclay1963372112810,8
Joinville-le-Pont885596910,9
Saint-Maur-des-Fossés38507421510,9
Métropole du Grand Nancy1464581602410,9
Fontenay-aux-Roses9617105511
CC l’Orée de la Brie20166222711
CA Marne et Gondoire66559729711
Le Perreux-sur-Marne15656174711,2
CC Gally Mauldre15985179111,2
Gennevilliers28168315411,2
Noisy-le-Grand37371428511,5
Morangis10753125111,6
CA Saint-Germain Boucles de Seine1808512102411,6
Le Raincy723384411,7
L’Haÿ-les-Roses14471171211,8
Asnières-sur-Seine32904387211,8
Créteil39739468811,8
CC de la Haute Vallée de Chevreuse17164204011,9
CC Senlis Sud Oise17765210911,9
Maisons-Alfort24797298512
Le Plessis-Trévise10969132812,1
Métropole de Lyon7709549360812,1
Métropole du Grand Paris288731434917112,1
Gournay-sur-Marne392747812,2
Sucy-en-Brie14961182612,2
Saint-Ouen-sur-Seine19046232312,2
CC de l’Aire Cantilienne31691385612,2
Thiais13969172112,3
CU d’Arras73289899412,3
Métropole Rouen Normandie3556824368212,3
Mandres-les-Roses312938812,4
Neuilly-Plaisance10393129712,5
CA de Cergy-Pontoise1158151443012,5
Métropole Européenne de Lille6345067950512,5
CC Pays du Mont-Blanc37386472512,6
CC de la Vallée de l’Oise et des Trois Forêts24834315412,7
CC Cœur d’Yvelines37264472412,7
Cachan10564135612,8
Saint-Denis48468626212,9
Fontenay-sous-Bois20580266513
Ivry-sur-Seine22674297313,1
CA Val Parisis1485251948013,1
Boissy-Saint-Léger8313110013,2
CC du Pays de Limours (CCPL)19442256613,2
Grenoble-Alpes-Métropole2550873379113,2
Coubron302040213,3
CA Plaine Vallée957851276313,3
Eurométropole de Strasbourg2749853653413,3
Les Lilas648686613,4
Villecresnes700593713,4
Le Kremlin-Bicêtre731798713,5
CC Carnelle Pays-De-France21803293913,5
CA Cœur d’Essonne Agglomération1187191599813,5
Métropole Nice Côte d’Azur3190694320013,5
CC Faucigny-Glières20879283313,6
CA Grand Paris Sud Seine Essonne Sénart1957322665413,6
Juvisy-sur-Orge7636104313,7
Rosny-sous-Bois18968259413,7
CC du Val d’Essonne (CCVE)41609570813,7
CA Rambouillet Territoires53876738413,7
CA Paris – Vallée de la Marne1256771716313,7
Chennevières-sur-Marne11044152613,8
CC Sausseron Impressionnistes14081196313,9
Colombes33636468513,9
La Queue-en-Brie676895014
CC Cluses-Arve et Montagnes33369468314
Noiseau295741814,1
CC Les Portes Briardes entre Villes et Forêts29095411514,1
Toulouse Métropole4642466598814,2
CU du Grand Reims1844212634314,3
Le Bourget7541108914,4
Viry-Châtillon18720269514,4
CA du Pays de Fontainebleau46306665714,4
Montreuil39301571214,5
CA Val d’Yerres Val de Seine904811308814,5
Métropole d’Aix-Marseille-Provence117433817073314,5
Bagneux15107219914,6
CC Plaines et Monts de France17138251914,7
Alfortville17170252314,7
CC Vexin Centre17774261214,7
Villejuif20137295714,7
Bonneuil-sur-Marne8188121114,8
Villemomble13379198014,8
CC Entre Juine et Renarde (CCEJR)18888279314,8
Limeil-Brévannes12317183114,9
Les Pavillons-sous-Bois11275169415
Montpellier Méditerranée Métropole2848054275315
Villiers-sur-Marne13186200015,2
Savigny-sur-Orge19617298115,2
CA de la Rochelle1229731884215,3
CA du Pays de Meaux58915905915,4
Métropole Toulon-Provence-Méditerranée2858654404615,4
CC Le Dourdannais en Hurepoix (CCDH)16960263515,5
Vaujours409863815,6
Aubervilliers29617462215,6
CU Grand Paris Seine et Oise2448003824315,6
Paray-Vieille-Poste497277915,7
Athis-Mons16956265915,7
CA Melun Val de Seine757931187615,7
Clermont Auvergne Métropole1961373093115,8
Neuilly-sur-Marne14651232615,9
Le Pré-Saint-Gervais445371616,1
Pantin16875276416,4
CC du Haut Val d’Oise21744356316,4
Ormesson-sur-Marne6938114616,5
Villeneuve-la-Garenne9352154216,5
Romainville10470173216,5
Orly10653176316,5
Choisy-le-Roi16789277716,5
CC Brie des Rivières et Châteaux29021482316,6
Tremblay-en-France21319359916,9
Champigny-sur-Marne34340580516,9
Saint-Etienne Métropole2503324222116,9
Ablon-sur-Seine267645617
Gagny18520314117
CC Val Briard20702359217,3
Livry-Gargan22074382317,3
Vitry-sur-Seine34307593917,3
CC Thelloise42971742017,3
CC des Deux Vallées14296248717,4
CA Valence Romans Agglo1616652806717,4
CA Roissy Pays de France1854593230317,4
CC du Pays de Valois39813695517,5
Bagnolet10926192617,6
Noisy-le-Sec15570275117,7
CA Coulommiers Pays de Brie613411122418,3
Villeneuve-le-Roi11125215119,3
Valenton6333123319,5
Bobigny18700366419,6
Montfermeil13943279720,1
Argenteuil47663957920,1
Drancy30111612520,3
CC Brie Nangissienne17962367720,5
Bondy19711408620,7
Aulnay-sous-Bois35970744120,7
Épinay-sur-Seine17618373621,2
Dugny374080421,5
Le Blanc-Mesnil22835495521,7
La Courneuve12796283022,1
Stains12782283922,2
L’Île-Saint-Denis224150522,5
Villeneuve-Saint-Georges12917294222,8
Pierrefitte-sur-Seine9739230323,6
Sevran18698457224,5
Villetaneuse4009103025,7
Clichy-sous-Bois10602276226,1
Pollution de l’air: 12 villes du Val-de-Marne interdites aux Crit’Air 5
La Métropole du Grand Paris interdit les véhicules très polluants
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Cet article est publié dans avec comme tags Alerte à la pollution aux particules fines, Consultation, environnement, , pollution, Zone à faible émission (ZFE) dans le Grand Paris
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17 commentaires pour Pollution: le renforcement de la zone de faible émission révèle les inégalités de richesse en Ile-de-France

  • On peut très bien avoir une voiture par famille qu’on change tous les 10 ou 15 ans, et qu’on utilise pour les trajets longs ou les charges volumineuses, et le reste se fait à pied, en transports en commun ou à vélo.
    Le schéma de la voiture dominante est un modèle prohibitif et donc dépassé dans les grandes métropoles: pas seulement à Paris mais à Lyon, Londres, Berlin, Vienne, Amsterdam, …
    Ceux qui défendent la voiture à tout prix – et ils sont nombreux dans notre pays – doivent savoir qu’ils engagent le pays dans une impasse sur le plan climatique (le réchauffement n’en est qu’à ses débuts) , sur le plan de l’urbanisme (1 place de parking coute 15000 euros à la collectivité et il en faut plusieurs par voiture : 1 au boulot, 1 à la maison, 1 au centre commercial) , sur le plan de la santé publique (obésité et diabète liés au manque d’exercice, maladies respiratoires) et sur le plan des ressources (métaux, plastiques, pneus, pétrole, batteries…) .
    Automobilistes, marchez un peu plus souvent, pédalez un peu … Et si vous ne voulez pas, laissez au moins les les piétons traverser les passages protégés sans les injurier à tue-tête comme le font régulièrement les conducteurs qui s’estiment ralentis sur la D19 à Créteil.

    On peut très bien avoir une voiture par famille qu’on change tous les 10 ou 15 ans, et qu’on utilise pour les trajets longs ou les charges volumineuses, et le reste se fait à pied, en transports en commun ou à vélo.
    Le schéma de la voiture dominante est un modèle prohibitif et donc dépassé dans les grandes métropoles: pas seulement à Paris mais à Lyon, Londres, Berlin, Vienne, Amsterdam, …
    Ceux qui défendent la voiture à tout prix – et ils sont nombreux dans notre pays – doivent savoir qu’ils engagent le pays dans une impasse sur le plan climatique (le réchauffement n’en est qu’à ses débuts) , sur le plan de l’urbanisme (1 place de parking coute 15000 euros à la collectivité et il en faut plusieurs par voiture : 1 au boulot, 1 à la maison, 1 au centre commercial) , sur le plan de la santé publique (obésité et diabète liés au manque d’exercice, maladies respiratoires) et sur le plan des ressources (métaux, plastiques, pneus, pétrole, batteries…) .
    Automobilistes, marchez un peu plus souvent, pédalez un peu … Et si vous ne voulez pas, laissez au moins les les piétons traverser les passages protégés sans les injurier à tue-tête comme le font régulièrement les conducteurs qui s’estiment ralentis sur la D19 à Créteil.

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    • Plutôt d’accord avec votre premier paragraphe, encore faut-il commencer par une étude sérieuse des trajets domicile-travail (durée selon les modes de transport, et d’abord où existe-t-il des transports en commun) et ne pas croire que tous les salariés sont de jeunes sportifs de 30 ans en pleine santé. Le vélo est une solution partielle.

      Surtout, la priorité dans les économies d’énergie est l’isolation thermique des bâtiments, pas seulement pour l’hiver, aussi pour l’été (et ce n’est pas tout à fait les mêmes normes). Faute de quoi les clim vont se multiplier, et (comme en Californie) les coupures de courant l’été. Surtout si on ne veut ni des centrales thermiques, ni des centrales nucléaires. C’est le point faible de la doxa écolo : le vent et le soleil sont des énergies certes renouvelables, mais intermittentes. Le stockage d’énergie électrique ? Quelle technologie ?

      Tout le monde est pour l’isolation, d’ailleurs l’été la solution est d’isoler d’abord, et pour la clim on verra si ça chauffe encore plus. De même l’hiver, d’abord isoler, avant de changer la chaudière. Voir Que choisir, revue indépendante, par exemple.

      Seulement, ça coute très cher, de bien isoler un immeuble pas prévu pour. Mais au lieu de promettre des milliards à gogo pour subventionner des voitures électriques, (mais rechargées avec quelle électricité ? voir plus haut), on ferait mieux de se concentrer sur l’isolation, et pas seulement des HLM.

      Plutôt d’accord avec votre premier paragraphe, encore faut-il commencer par une étude sérieuse des trajets domicile-travail (durée selon les modes de transport, et d’abord où existe-t-il des transports en commun) et ne pas croire que tous les salariés sont de jeunes sportifs de 30 ans en pleine santé. Le vélo est une solution partielle.

      Surtout, la priorité dans les économies d’énergie est l’isolation thermique des bâtiments, pas seulement pour l’hiver, aussi pour l’été (et ce n’est pas tout à fait les mêmes normes). Faute de quoi les clim vont se multiplier, et (comme en Californie) les coupures de courant l’été. Surtout si on ne veut ni des centrales thermiques, ni des centrales nucléaires. C’est le point faible de la doxa écolo : le vent et le soleil sont des énergies certes renouvelables, mais intermittentes. Le stockage d’énergie électrique ? Quelle technologie ?

      Tout le monde est pour l’isolation, d’ailleurs l’été la solution est d’isoler d’abord, et pour la clim on verra si ça chauffe encore plus. De même l’hiver, d’abord isoler, avant de changer la chaudière. Voir Que choisir, revue indépendante, par exemple.

      Seulement, ça coute très cher, de bien isoler un immeuble pas prévu pour. Mais au lieu de promettre des milliards à gogo pour subventionner des voitures électriques, (mais rechargées avec quelle électricité ? voir plus haut), on ferait mieux de se concentrer sur l’isolation, et pas seulement des HLM.

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      • Le vélo réservé aux sportifs de 30 ans ? Sortez de ces faux clichés.
        Les cyclistes du quotidien sont très souvent des femmes (45% dans un sondage que nous avons fait à Créteil auprès de 240 personnes, nous avons les signatures pour l’attester) , et bien souvent des seniors. Avec le vélo à assistance électrique la plupart des gens peuvent faire du vélo.
        En attendant le gouvernement et la droite font inlassablement la promotion de la bagnole, soi-disant fleuron de notre industrie mais vraie source de pollution, de dépense publique, de bruit, d’accidents, de déchets coûteux à retraiter.

        Le vélo réservé aux sportifs de 30 ans ? Sortez de ces faux clichés.
        Les cyclistes du quotidien sont très souvent des femmes (45% dans un sondage que nous avons fait à Créteil auprès de 240 personnes, nous avons les signatures pour l’attester) , et bien souvent des seniors. Avec le vélo à assistance électrique la plupart des gens peuvent faire du vélo.
        En attendant le gouvernement et la droite font inlassablement la promotion de la bagnole, soi-disant fleuron de notre industrie mais vraie source de pollution, de dépense publique, de bruit, d’accidents, de déchets coûteux à retraiter.

        Répondre

  • Je ne suis pas écologiste, mais je pense qu’avoir une voiture quand on habite Paris ou la petite couronne est devenu un luxe inutile.
    Soit vous achetez un véhicule hybride, électrique, soit vous demandez à votre employeur un véhicule “propre” si vous utilisez un véhicule à titre professionnel.
    Les poubelles “diesel” plus ou moins mal réglées, qui émettent des particules fines … au revoir !
    Chacun a pu constater sur ses vitres ou sur son balcon un dépôt noir : c’est cela que nous respirons au quotidien. Il faudrait que cela cesse !

    Je ne suis pas écologiste, mais je pense qu’avoir une voiture quand on habite Paris ou la petite couronne est devenu un luxe inutile.
    Soit vous achetez un véhicule hybride, électrique, soit vous demandez à votre employeur un véhicule “propre” si vous utilisez un véhicule à titre professionnel.
    Les poubelles “diesel” plus ou moins mal réglées, qui émettent des particules fines … au revoir !
    Chacun a pu constater sur ses vitres ou sur son balcon un dépôt noir : c’est cela que nous respirons au quotidien. Il faudrait que cela cesse !

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    • J’ai une Twingo, Crit’air 3, avec encore collée sur le parebrise la vignette du ‘bonus écologique’, qui autorisait à circuler pendant les pics de pollution.

      Très bien entretenue, elle a 22 ans, tous ses contrôles techniques du premier coup, aucune panne et l’embrayage d’origine à … 220 000 km ! Mais je vais devoir la mettre à la casse : grotesque.

      Cela s’appelle ‘lutter contre l’obsolescence programmée’ 🙂

      J’ai une Twingo, Crit’air 3, avec encore collée sur le parebrise la vignette du ‘bonus écologique’, qui autorisait à circuler pendant les pics de pollution.

      Très bien entretenue, elle a 22 ans, tous ses contrôles techniques du premier coup, aucune panne et l’embrayage d’origine à … 220 000 km ! Mais je vais devoir la mettre à la casse : grotesque.

      Cela s’appelle ‘lutter contre l’obsolescence programmée’ 🙂

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    • Si le diesel pollue, pourquoi interdire les essence ???
      Pour les trajets domicile-travail, non l’employeur n’est pas obligé de fournir un véhicule “propre” à chaque salarié. Dans la plupart des parkings d’immeubles logement, il n’y a pas de prise pour recharge de véhicule. De telles prises sont encore rares dans l’espace public. Bref, un hybride-rechargeable peut faire 50 km en mode électrique, et après il fait fumer le moteur. Appeler cela un véhicule propre est l’arnaque de la décennie !
      Et puis, une fois interdits les véhicules de particuliers à moteur, nous découvrirons la pollution due aux autres véhicules, et au chauffage, etc. La bande annonce est disponible depuis les confinements.

      Si le diesel pollue, pourquoi interdire les essence ???
      Pour les trajets domicile-travail, non l’employeur n’est pas obligé de fournir un véhicule “propre” à chaque salarié. Dans la plupart des parkings d’immeubles logement, il n’y a pas de prise pour recharge de véhicule. De telles prises sont encore rares dans l’espace public. Bref, un hybride-rechargeable peut faire 50 km en mode électrique, et après il fait fumer le moteur. Appeler cela un véhicule propre est l’arnaque de la décennie !
      Et puis, une fois interdits les véhicules de particuliers à moteur, nous découvrirons la pollution due aux autres véhicules, et au chauffage, etc. La bande annonce est disponible depuis les confinements.

      Répondre

      • “non l’employeur n’est pas obligé de fournir un véhicule “propre” à chaque salarié”

        Il ne faut pas attendre d’être contraint par la loi, au pied du mur, il faut anticiper l’évolution inéluctable, comme ça quand le moment arrivera, ce sera moins douloureux.

        C’est cela être éco-responsable ! J’ai envie de dire, c’est du civisme. Continuer à polluer en disant “tant que ce n’est pas interdit, je continue”, alors qu’on est conscient du problème et informé, c’est irresponsable.

        Surtout qu’un véhicule, ça s’use, ça se déprécie avec le temps, et qu’il y a des primes à l’achat de véhicules moins polluants.

        “non l’employeur n’est pas obligé de fournir un véhicule “propre” à chaque salarié”

        Il ne faut pas attendre d’être contraint par la loi, au pied du mur, il faut anticiper l’évolution inéluctable, comme ça quand le moment arrivera, ce sera moins douloureux.

        C’est cela être éco-responsable ! J’ai envie de dire, c’est du civisme. Continuer à polluer en disant “tant que ce n’est pas interdit, je continue”, alors qu’on est conscient du problème et informé, c’est irresponsable.

        Surtout qu’un véhicule, ça s’use, ça se déprécie avec le temps, et qu’il y a des primes à l’achat de véhicules moins polluants.

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    • “Les poubelles “diesel” plus ou moins mal réglées, qui émettent des particules fines … au revoir ! ” mais le chauffage au bois, ‘la bonne flambée’ comme disait la bécasse du Poitou, pas de problème …

      “Les poubelles “diesel” plus ou moins mal réglées, qui émettent des particules fines … au revoir ! ” mais le chauffage au bois, ‘la bonne flambée’ comme disait la bécasse du Poitou, pas de problème …

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      • Le chauffage au bois n’est pas interdit en Ile de France. A mon sens il devrait l’être, même en dehors des pics de pollution ! Le législateur n’a pas pris ses responsabilités et je le regrette.

        Le chauffage au bois n’est pas interdit en Ile de France. A mon sens il devrait l’être, même en dehors des pics de pollution ! Le législateur n’a pas pris ses responsabilités et je le regrette.

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        • De quelle hérésie parlez vous ?
          Des transports en commun, sales et mal entrenus. Des agglomérations de 10 millions d habitants sans espaces verts digne de ce nom.
          La mairie se déplace en voiture et ne connais pas les transports.
          Une cheminée polue et les trois aéroports parisien. C est quoi ?
          Vous croyez que je vais attendre 1h un bus. Civisme ou connerie.
          Tant mieux si vous pouvez ne pas utiliser la voiture. Mais n obliger pas les autres, qui n ont que ce moyen, à le faire.
          Quant aux parisiens qui vont bosser en province, tous ne sont pas des bobos. Mais les bobos roulent en SUV v6 mais pourront toujours le faire, car résident.

          De quelle hérésie parlez vous ?
          Des transports en commun, sales et mal entrenus. Des agglomérations de 10 millions d habitants sans espaces verts digne de ce nom.
          La mairie se déplace en voiture et ne connais pas les transports.
          Une cheminée polue et les trois aéroports parisien. C est quoi ?
          Vous croyez que je vais attendre 1h un bus. Civisme ou connerie.
          Tant mieux si vous pouvez ne pas utiliser la voiture. Mais n obliger pas les autres, qui n ont que ce moyen, à le faire.
          Quant aux parisiens qui vont bosser en province, tous ne sont pas des bobos. Mais les bobos roulent en SUV v6 mais pourront toujours le faire, car résident.

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  • Je termine car je ne veux pas saturer ce blog. Une solution simple et ‘naturelle’ aurait consisté à interdire la production, l’importation, et la vente y compris de particuliers à particuliers de ces véhicules : ils auraient alors disparu simplement en une dizaine d’années, quinze au maximum …

    En matière sociale, l’urgence est toujours mauvaise conseillère. Les écologistes ont beaucoup de mal à prendre en compte la complexité et les contradictions de la société.

    Je termine car je ne veux pas saturer ce blog. Une solution simple et ‘naturelle’ aurait consisté à interdire la production, l’importation, et la vente y compris de particuliers à particuliers de ces véhicules : ils auraient alors disparu simplement en une dizaine d’années, quinze au maximum …

    En matière sociale, l’urgence est toujours mauvaise conseillère. Les écologistes ont beaucoup de mal à prendre en compte la complexité et les contradictions de la société.

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  • Aujourd’hui, une petite voiture correctement conduite et entretenue dure 250 000 km, une routière 400 000, et une voiture de type Mercedes atteint les 800 000 km ! Un véhicule est un bien d’équipement durable, selon une typologie de besoins ; ce n’est pas un gadget jetable pour promener son chien le dimanche.

    Mais lorsque l’on est un bobo qui se déplace dans un quartier d’une ville en patinette, cela semble très difficile à comprendre.

    Aujourd’hui, une petite voiture correctement conduite et entretenue dure 250 000 km, une routière 400 000, et une voiture de type Mercedes atteint les 800 000 km ! Un véhicule est un bien d’équipement durable, selon une typologie de besoins ; ce n’est pas un gadget jetable pour promener son chien le dimanche.

    Mais lorsque l’on est un bobo qui se déplace dans un quartier d’une ville en patinette, cela semble très difficile à comprendre.

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  • J’ai fais le total des voitures (qui ont toutes rempli les conditions du contrôle technique) qui devront être mises à la casse d’ici quelques mois : 1 952 074 !!!

    Vive l’écologie punitive des Khmers verts.

    Mais n’en doutons pas un seul instant : ces deux millions de propriétaires de véhicules que l’on va interdire seront indemnisés 😉 🙂 🙂

    J’ai fais le total des voitures (qui ont toutes rempli les conditions du contrôle technique) qui devront être mises à la casse d’ici quelques mois : 1 952 074 !!!

    Vive l’écologie punitive des Khmers verts.

    Mais n’en doutons pas un seul instant : ces deux millions de propriétaires de véhicules que l’on va interdire seront indemnisés 😉 🙂 🙂

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  • Il y a une dérogation à Paris pour les véhicules de collection, c’est à dire ceux qui sont âgés de plus de 30 et qui porte la mention “véhicule de collection” sur leur certificat d’immatriculation, qui ne peuvent pas être utilisés pour les trajets domicile-travail.
    Il serait totalement absurde que cette dérogation ne soit pas applicable dans l’ensemble des 54 villes de la ZFE, mais avec les énarques et autres bureaucrates qui vivent dans un autre monde, il faut s’attendre à tout.

    Il y a une dérogation à Paris pour les véhicules de collection, c’est à dire ceux qui sont âgés de plus de 30 et qui porte la mention “véhicule de collection” sur leur certificat d’immatriculation, qui ne peuvent pas être utilisés pour les trajets domicile-travail.
    Il serait totalement absurde que cette dérogation ne soit pas applicable dans l’ensemble des 54 villes de la ZFE, mais avec les énarques et autres bureaucrates qui vivent dans un autre monde, il faut s’attendre à tout.

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  • C’est bien : les écologistes vont obliger les plus modestes à mettre leur voiture, qui est accepté aux contrôles techniques, à la casse au nom du refus de l’obsolescence programmée … Et on aidera les plus pauvres à s’endetter pour acheter une voiture quasiment neuve (faites le test).

    Vous avez besoin d’un véhicule ? convertissez vous au vélo cargo à assistance électrique, quine coûte que 3 500 €.

    Des dizaines de milliers de véhicules en parfait état de marche vont aller à la casse, ou vont alimenter les circuits mafieux des pays de l’est.

    Merci aux écologistes à la pureté virginale.

    C’est bien : les écologistes vont obliger les plus modestes à mettre leur voiture, qui est accepté aux contrôles techniques, à la casse au nom du refus de l’obsolescence programmée … Et on aidera les plus pauvres à s’endetter pour acheter une voiture quasiment neuve (faites le test).

    Vous avez besoin d’un véhicule ? convertissez vous au vélo cargo à assistance électrique, quine coûte que 3 500 €.

    Des dizaines de milliers de véhicules en parfait état de marche vont aller à la casse, ou vont alimenter les circuits mafieux des pays de l’est.

    Merci aux écologistes à la pureté virginale.

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    • Un débouché sans casse et plus proche (pour vieille voiture) est la province, d’ailleurs cela a déjà commencé. Dans les campagnes et petites villes, on n’est pas près de renoncer à la voiture à carburant. Et l’écolo urbain y est rare.
      Mais autour de Paris, tout le monde ne peut pas avoir pour nouveau véhicule une voiture de fonction tous frais payés, comme la maire de Paris ou (surement) le président du machin (métropole) Grand Paris, les deux plus ardents partisans de l’interdiction des vieilles voitures.
      Cela s’annonce comme l’isolation thermique en France : gratuit pour les mieux dotés (logement ou voiture de fonction), offert pour les “pauvres” (HLM), et celles et ceux du milieu paient pour tout le monde ! Du coup, ça n’avance pas.

      Un débouché sans casse et plus proche (pour vieille voiture) est la province, d’ailleurs cela a déjà commencé. Dans les campagnes et petites villes, on n’est pas près de renoncer à la voiture à carburant. Et l’écolo urbain y est rare.
      Mais autour de Paris, tout le monde ne peut pas avoir pour nouveau véhicule une voiture de fonction tous frais payés, comme la maire de Paris ou (surement) le président du machin (métropole) Grand Paris, les deux plus ardents partisans de l’interdiction des vieilles voitures.
      Cela s’annonce comme l’isolation thermique en France : gratuit pour les mieux dotés (logement ou voiture de fonction), offert pour les “pauvres” (HLM), et celles et ceux du milieu paient pour tout le monde ! Du coup, ça n’avance pas.

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