Le Vélib’ à Paris va connaître une évolution tarifaire au 1er août afin de “réorienter” les usagers vers les vélos mécaniques pour les trajets de courte durée, a expliqué le président du Syndicat Autolib’ Vélib Métropole (SAVM) vendredi.
L’évolution actée vendredi par le SAVM vise à “inciter à choisir son vélo en fonction de son besoin, avec des Vélib’ électriques adaptés aux trajets longs et des Vélib’ mécaniques pour les petits trajets”, explique le service par mail à ses abonnés.
Ni le prix des trois abonnements (V-Libre pour les usagers occasionnels, V-Plus pour les usagers réguliers du vélo mécanique et V-Max pour ceux du vélo électrique) ni le coût de la location unitaire du vélo mécanique ne changent.
En revanche, les abonnés V-Libre et V-Plus devront débourser 1 euro de plus (respectivement 3 et 2 euros) pour louer un vélo électrique, qu’ils pourront utiliser plus longtemps (45 minutes contre 30 jusqu’ici) avec le tarif de base.
Pour les abonnés V-Max, les 2 premiers trajets par jour sont gratuits en-dessous de 45 minutes, là aussi contre 30 auparavant, mais les courses deviendront payantes à partir de la 3e.
“Notre objectif, c’est de réorienter les usages, d’amener les utilisateurs à se tourner vers le vélo mécanique pour des courses de courte durée. C’est la raison pour laquelle il n’y a aucune modification (tarifaire) sur le vélo mécanique”, a insisté Sylvain Raiffaud, président du SAVM auprès de l’AFP.
“En début d’année, on avait une flotte de 35% de vélos électriques qui faisaient 60% des km parcourus”. Si cette flotte électrique doit passer “à 40% dans les prochaines semaines, on a besoin de rééquilibrer les usages”, explique cet élu EELV.
L’augmentation des tarifs électriques participe à la rallonge, estimée à 4 millions d’euros par an jusqu’en 2024, qui a été décidée en février dans un avenant au contrat en cours avec l’opérateur Smovengo.
Cette rallonge doit permettre de couvrir le surcoût de maintenance engendré par la sur-utilisation des vélos électriques, d’améliorer le service et de poursuivre son élargissement à la petite couronne.
Le consortium Smovengo a pris en 2018 la suite de l’opérateur historique, JCDecaux, dans l’exploitation des vélos en libre-service en Ile-de-France. Mais entre stations en panne et retards d’installation, la passation a viré au cauchemar pour de nombreux utilisateurs et la mairie dirigée par Anne Hidalgo (PS).
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