Économiser le temps de parking, c’est l’une des promesses du vélo par rapport à l’automobile, à condition de ne pas galérer à trouver un élément de mobilier urbain auquel accrocher son deux-roues. Exemple à Vincennes où Ile-de-France Mobilités annonce des centaines de nouvelles places, parmi les 1800 en cours de création ou réhabilitation.
Il est 13 heures ce lundi. Aux alentours de la gare RER A de Vincennes, difficile de trouver un endroit où sécuriser son vélo. Qu’ils soient hollandais, cargos ou électriques, tous jouent des coudes pour se garer, malgré les deux longues rangées de stationnement situées aux abords de la station. Face à cet océan, nombre de cyclistes se résolvent à cadenasser leur bicyclette aux poteaux, voire même aux arbres. C’est le cas de Viktor, 25 ans. Ce midi, pas de stress. C’est pour rejoindre des amis qu’il prend le RER. Hors congés, c’est différent. “Je travaille à Boulogne-Billancourt. Ça m’arrive souvent d’arriver en retard parce que je ne trouve nulle part où attacher mon vélo”, témoigne ce web designer.
Autre problème lié à cette pénurie de places : le risque de dégrader son moyen de locomotion. “Les places sont trop serrées, on abîme nos vélos ou ceux des autres. Surtout quand il y a des porte-bébé ou des vélos électriques… Il faudrait au moins 30 cm d’écart de plus” estime Laurence, 50 ans, venue de Montreuil en vélo pliable.
316 places en plus à Vincennes, 1785 en Ile-de-France
Dans ce contexte, Île-de-France Mobilités (IDFM), l’autorité régionale des transports, a annoncé il y a quelques jours la création de 1785 places de parking aux abords des gares de la région, dans le cadre de son schéma directeur vélo en gare voté en 2020. Parmi ces quelque 1800 places, la gare RER A de Vincennes sera la mieux lotie avec 354 nouvelles places, pour atteindre un total de 432. Dans le détail, le plan est comme suit : 212 places sur les dalles de couverture des voies de RER, 56 places sur le parvis de la gare, ainsi que 48 nouvelles places et 38 places réhabilitées avenue Aubert, axe attenant à la station. Le tout pour un coût total de 700 000€.
(Voir sous l’article la liste complète des nouveaux stationnements par ville)
Au total, l’autorité régionale promet un total de 100 000 stationnements vélo disponibles dans les gares existantes d’ici à 2030, ainsi que 40 000 dans les stations des futures lignes de métro ou extensions. Un programme qui se déploie progressivement. Alors que 20 000 places étaient recensées en 2018, IDFM indique en avoir déjà ajouté 10 400 et programmé 7 000. Ces 1785 places viennent s’ajouter à ce décompte. Elles concernent au total 22 gares pour un budget de 4,6 millions d’euros.
Une “bonne nouvelle” pour Gaëlle, qui scrute attentivement les abords de la gare en recherche d’une place. Chez “Vincennes à Vélo”, association de défense et promotion du cyclisme, on attend de voir. “Ces places de stationnement sont notre priorité depuis que nous avons relancé l’association il y a six ans. Il y a trois ans, IDFM nous avait présenté son plan, en présence de la mairie. Ça devait être fait dans les six mois. Aujourd’hui, les cyclistes de Vincennes et de Montreuil attendent toujours“, constate Christophe Chauvin, président de l’association, qui réclame au passage plus de pistes cyclables.
Détail des nouvelles places
| Gares / Stations | Nombre de nouvelles places et de places réhabilitées |
| Vincennes – RER A | 354 nouvelles places pour un total de 432 places à terme |
| Ablon – RER C | 28 nouvelles places pour un total de 64 places |
| Athis Mons – RER C | 102 nouvelles places pour un total de 102 places |
| Chaville rive Gauche – Ligne N | 54 nouvelles places pour un total de 54 places |
| Chilly Mazarin – RER C/T12 | 72 nouvelles places pour un total de 72 places |
| Etampes – RER C | 38 nouvelles places pour un total de 78 places |
| Fontenay-le-Fleury – Ligne N | 127 nouvelles places pour un total de 127 places |
| Frépillon – Ligne H | 34 nouvelles places pour un total de 38 places |
| Garancières-la-Queue – Ligne N | 60 nouvelles places pour un total de 60 places |
| Gennevilliers – RER C | 176 nouvelles places pour un total de 176 places |
| Gravigny Balizy – RER C/T12 | 40 nouvelles places pour un total de 40 places |
| Ivry sur Seine – RER C | 126 nouvelles places pour un total de 126 places |
| Longjumeau – RER C/T12 | 62 nouvelles places pour un total de 76 places |
| Meudon – ligne N | 50 nouvelles places pour un total de 90 places |
| Montfort l’Amaury-Méré – Ligne N | 20 nouvelles places pour un total de 60 places |
| Orly-les-Saules – RER C | 70 nouvelles places pour un total de 70 places |
| Orly-Ville – RER C | 101 nouvelles places pour un total de 101 places |
| Petit Vaux – RER C/T12 | 10 nouvelles places pour un total de 24 places |
| Rungis la Fraternelle – RER C | 20 nouvelles places pour un total de 60 places |
| Sèvres-Rive-Gauche – Ligne N | 145 nouvelles places pour un total de 145 places |
| Villeneuve le Roi – RER C | 84 nouvelles places pour un total de 84 places |
| L’Etang les Sablons – T13 | 12 nouvelles places pour un total de 24 places |
Ô surprise : beaucoup de vélos, ça prend beaucoup de place ; pour rouler, mais aussi en parking. Yaka imposer le vélo télescopique pliable ?
432 places à Vincennes, un jour ? Mais ce n’est même pas la capacité d’un demi-RER.
100 000 stationnements vélos promis, pour des millions de voyageurs par jour, en RER.
Le vélo a un avenir, oui, comme solution partielle, minoritaire. Sauf à éradiquer les autres véhicules. Il faudrait aussi calculer le débit maximum en vélos, car à plusieurs de front il est difficile de doubler : la vitesse est celle des plus lents. Risque-tout exceptés.
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