Les députés ont voté mardi soir en commission un report de deux ans, à fin 2026, de la date limite pour l’ouverture à la concurrence des bus parisiens de la RATP, afin notamment de ne pas perturber les JO-2024.
La proposition de loi communiste, validée en commission du Développement durable avec le soutien du ministre des Transports Clément Beaune, sera au menu de l’Assemblée nationale le 4 mai, en procédure simplifiée.
Le texte initial de Stéphane Peu prévoyait un report de la date limite d’ouverture à la concurrence à fin 2028, délai que des amendements de la majorité présidentielle ont ramené à fin 2026.
“Les conditions matérielles, économiques et sociales ne sont absolument pas réunies pour que l’échéance (actuellement fixée) du 31 décembre 2024 ne se traduise pas par un chaos organisationnel et une souffrance pour les personnels comme pour les usagers”, justifie l’élu de Seine-Saint-Denis.
Le ministre en a convenu devant la commission, évoquant “un certain nombre de difficultés” et l’objectif “d’apaiser”. Il s’est dit favorable à “un délai supplémentaire d’une durée raisonnable” de deux ans pour la fin du monopole historique de la RATP, ce qu’ont voté les députés.
La mise en concurrence doit se traduire concrètement par la division du réseau de bus de la Régie en 12 lots correspondant à 12 secteurs géographiques, amenés à être exploités par de nouvelles compagnies (dont sans doute des filiales de la RATP) après autant d’appels d’offres.
La présidente d’Ile-de-France Mobilités (IDFM), Valérie Pécresse, s’était dite hostile début avril à un report de l’ouverture à la concurrence des bus parisiens, malgré un risque d’agitation sociale pendant les Jeux olympiques. Puis elle s’était dite prête à “une mise en œuvre progressive”.
La proposition de loi telle qu’adoptée en commission laisse une marge d’application, jusqu’à fin 2026, à la main de l’autorité organisatrice des transports, Ile-de-France Mobilités (IDFM) que préside Mme Pécresse.
On en veut par de leur privatisation forcenée.
Nos services publics marchaient à la perfection tant qu’on avait pas commencé à vouloir les vendre à la découpe, comme c’est le cas de la SNCF…
Tout comme pour les ZFE, nos brillant(e)s représentant(e)s prennent conscience de l’absurdité de leurs décisions, mal préparées, mal négociées, sans mesure des conséquences sociales …
Des gens hors sol, abêtis par l’obsession de la communication et du court terme !
N'envoyez que des photos que vous avez prises vous-même, ou libres de tout droit. Les photos sont publiées sous votre responsabilité.