Alors que les grands boulevards parisiens opèrent tout à tour leur révolution verte, le Comité Grande Armée, qui regroupe les entreprises de cette prestigieuse avenue, a présenté son projet de métamorphose ce mardi. Le point en images.
Entre les gigantesques travaux en cours porte Maillot, qui doit être refaite et accueillir l’extension du RER E et du tramway T3b pour 2024, et la réfection en cours des Champs-Elysées, “tout est en train de bouger” sur cet “axe majeur”, “sauf un segment qui est celui de la Grande Armée”, a expliqué mardi Philippe Chiambaretta, l’architecte en charge de l’étude, devant la presse.
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Le Comité Grande Armée, regroupement d’entreprises installées sur cette avenue de l’axe parisien allant des Champs-Elysées à La Défense, a présenté mardi sa “vision” de la piétonnisation de l’artère, soutenu par la mairie. Ce Comité, qui pilote l’étude et la concertation avant que la mairie ne tranche, a été créé en 2022 par une dizaine de groupes (Groupama, Gecina, BNP Paribas, Société Générale, Viparis, AG2R La Mondiale…).
Piétonniser et végétaliser les contre-allées
Son objectif est de faire “retrouver le plaisir de la promenade” sur cette avenue aménagée au Second Empire, très fréquentée par les passants à la Belle Epoque. Pour cela, M. Chiambaretta propose de “piétonniser les contre-allées”, aujourd’hui dévolues au trafic automobile et qui seraient alors déminéralisées, végétalisées et agrémentées de terrasses.
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Liaison douce vers le bois de Boulogne
Avec des pistes cyclables unidirectionnelles et un parking de 3 000 places en sous-sol, le Comité veut aussi renouer avec ce qui fut, a rappelé M. Chiambaretta, “la première piste cyclable de France”.
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Il souhaite enfin “retrouver l’accès au bois de Boulogne”, coupé par le périphérique, en mettant en valeur le square jouxtant la porte Maillot.
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Entre 150 et 200 millions d’euros de budget
La mairie a accueilli ces propositions “avec beaucoup d’enthousiasme”, a commenté l’adjoint à l’urbanisme Emmanuel Grégoire, qui estime que le projet pourrait coûter de 150 et 200 millions d’euros, cofinancés par la municipalité et le secteur privé. Le président du Comité, Eric Donnet, a lui estimé que le projet était “tout à fait réalisable” avec 50 millions.
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