Quelques semaines après l’annonce d’augmentation de 2,20 euros par mois du passe Navigo en 2024, Île-de-France Mobilités (IDFM), a annoncé un “bouclier tarifaire” garantissant la modération, jusqu’en 2031, des hausses de tarif en dessous de 2 euros.
“En gros, on s’engage à ne pas augmenter le Navigo de plus de deux euros par mois chaque année“, a annoncé la présidente de région. En 2024, le passe Navigo augmentera de 2,6%, au niveau de l’inflation, soit 2,20 euros de plus par mois. En 2023, la hausse avait atteint 12%, soit 8,90 euros.
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Un “bouclier tarifaire“
Ce “bouclier tarifaire” comme l’a baptisé Valérie Pécresse, a été rendu possible par le protocole de financement signé fin septembre par la patronne des transports franciliens avec le gouvernement.
Celui-ci garantit le financement des transports jusqu’en 2031 grâce à une hausse du versement mobilité acquitté par les entreprises de plus de 11 salariés de la petite couronne et de la taxe de séjour, payée par les touristes. Cet accord a été intégré au projet de loi de finances via un amendement du gouvernement qui doit encore être voté par le Parlement.
“Crise des transports franciliens“
J’en profite pour dire à tous les députés d’Île-de-France et aux membres de la commission des finances de l’Assemblée nationale que je compte sur leur esprit de responsabilité. “Esprit de responsabilité dont a su faire preuve Mme Borne“, la Première ministre, a insisté Valérie Pécresse. Faute de quoi, “les transports franciliens traverseront la plus grave crise de leur histoire” à quelques mois des Jeux Olympiques, a professé la présidente de région.
Le conseil d’administration d’IDFM a également entériné la hausse des contributions des collectivités locales (départements et région) à hauteur de l’inflation +2% jusqu’en 2028 puis à hauteur de l’inflation jusqu’en 2031. Seule la ville de Paris s’y est opposée, sans que son vote n’ait d’incidence sur le résultat final.
Projet d’améliorations des RER B et D
Ce conseil d’administration a également été l’occasion de la signature d’un protocole entre IDFM, la SNCF, la RATP et l’État pour le financement de NExTEO, un nouveau système de signalisation et de contrôle des circulations des RER B et D.
Ce système, qui revient à une quasi-automatisation de ces lignes, doit être mis en place au plus tard en 2031 dans le tunnel entre Châtelet et gare du Nord partagé par les deux RER, et en 2033 sur l’ensemble des lignes. Cet accord de financement porte sur près d’un milliard d’euros, dont 70% sera apporté par la région. Il doit permettre d’améliorer la ponctualité et la fiabilité des RER B et D, empruntés par 1,7 million de personnes quotidiennement et considérés comme les maillons faibles du réseau francilien.
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