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Entre les prolongements de lignes historiques et le futur métro périphérique Grand Paris Express, le réseau ferré à maintenir par la branche infrastructures de la RATP va bondir d’ici à quelques années. En parallèle, le patrimoine existant nécessite aussi des travaux, notamment d’accessibilité à tous. La régie est-elle armée pour tenir ce cap, stratégique pour le transport quotidien de millions d’habitants d’Ile-de-France ? C’est le sujet auquel s’est attelé la Cour des comptes. Parmi les difficultés repérées, celle-ci pointe une relation d’interdépendance singulière et complexe, entre la RATP et l’autorité régionale des transports, Ile-de-France Mobilités (IDFM).
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