“La construction de la cité des 4000 à La Courneuve en 1956 s’est déroulée à 8 km du Café de Flore, et Sartre n’a rien dit”, voilà quelques unes des punchlines de Roland Castro, l’architecte urbaniste missionné cet été par le président de la République pour réveiller la pensée sur le Grand Paris.
© Sgp Laurent Villeret Nouveau report pour la mise en service de la ligne 15 sud du Grand Paris Express. Après avoir été annoncée en 2020, puis en 2022, et enfin 2024, voilà qu’il faudra encore patienter jusqu’à 2025, après les JO… Motif : le chantier a pris du retard au niveau la gare de Saint-Maur-Créteil. Ce mardi, la…
© Alstom La Société du Grand Paris, en accord avec Île-de-France Mobilités, a désigné la semaine dernière le constructeur Alstom pour fabriquer les futures rames de métro du Grand Paris Express, sur les lignes 15, 16 et 17.
Alors que Patrick Braouzec, président PCF du territoire Plaine commune, a été élu à la tête du Conseil de surveillance de la Société du Grand Paris (SGP, la société maître d’ouvrage du métro Grand Paris Express) dans un contexte de boycott des départements qui regrettaient une candidature téléguidée par l’Etat
© Unclesam Présenté en avril 2018 par les présidents des sept départements de la banlieue parisienne, leur fonds interdépartemental d’investissement devrait être voté d’ici la fin de l’année pour voir le jour dès 2019, a annoncé Christian Favier, président PCF du Val-de-Marne, ce jeudi 20 septembre. A condition d’avoir le feu vert de l’Etat d’ici là. Détails.
En attendant la livraison des 68 gares du futur métro Grand Paris Express, la Société du grand Paris (SGP, maître d’ouvrage du projet) ouvre exceptionnellement les portes de sa gare expérimentale de Saint-Ouen ce weekend, à l’occasion des journées du patrimoine.
Regarder en face les inconnues qui perdurent et risquent de générer de nouveaux dérapages de coût, maîtriser le budget global en transformant la gouvernance de la Société du Grand Paris, et dégager 200 millions à 250 millions d’euros supplémentaires par an en jouant principalement sur la taxe sur les bureaux à Paris et dans les…
Manoeuvre dilatoire pour reculer les annonces institutionnelles tant attendues sur le Grand Paris, nouvelle tentative pour rêver la métropole et la rendre populaire ? Parmi les élus, la mission confiée par le président de la République à Roland Castro, architecte urbaniste impliqué dans la politique de la ville depuis les années 1980, est diversement appréciée.…
Contrairement aux autres métropoles françaises, à qui ont été conférées en direct la gestion de l’eau potable et de l’assainissement, la Métropole du Grand Paris n’a pas obtenu cette compétence, confiée directement à chacun de ses douze territoires. Dans un rapport publié la semaine dernière, la Chambre régionale de la Cour des comptes préconise de franchir…
En février dernier, lors de la dernière assemblée générale de la Chambre de commerce et d’industrie, son vice-président Jean-Michel Tasse présentait un rapport faisant le double constat d’une diminution du foncier disponible pour les activités industrielles dans l’agglomération parisienne et d’un besoin croissant. Le territoire Grand Orly Seine Bièvre a décidé de s’attaquer à cette…
© PA Pelaz Un vrai métro périphérique qui permet de faire un tour complet de Paris sans changement, telle est la promesse de la ligne 15 du Grand Paris Express lorsque seront achevés les projets en cours de lignes 15 Sud, 15 Est et 15 Ouest. Cette ligne circulaire, dans l’esprit de la Yamanote ligne tokyoïte, serait sur…
Essentiellement composé de villes qui n’étaient pas constituées en intercommunalités, contrairement à Grand Paris Sud Est Avenir qui en comptait trois déjà très intégrées, ou de Grand Orly Seine Bièvre, le territoire Paris Est Marne et Bois avance à petits pas dans la mutualisation, non sans tensions.
© FB “Je suis là pour réaliser le Grand Paris Express dans son ensemble, pas pour gérer sa diminution”, a lancé Thierry Dallard, président du conseil de surveillance de la Société du Grand Paris, nommé depuis trois semaines et invité ce jeudi à l’Assemblée générale d’Orbival, l’association d’élus de tous bords du Val-de-Marne qui ont oeuvré pour…
© Fb Trouver 10 à 12 milliards d’euros sans augmentation de la pression fiscale sur les ménages. Voilà l’équation que doit résoudre Gilles Carrez, régulièrement missionné par l’Etat pour réfléchir au financement du Grand Paris Express. Ce jeudi, le député LR du Val-de-Marne est venu présenter sa copie aux administrateurs.