L’aéroport d’Orly sera fermé à partir du 31 mars
Quasi-désertique depuis le début de la période de confinement, l’aéroport d’Orly sera fermé à partir du 31 mars, le temps de passer la crise d’épidémie du coronavirus Covid 19.
Quasi-désertique depuis le début de la période de confinement, l’aéroport d’Orly sera fermé à partir du 31 mars, le temps de passer la crise d’épidémie du coronavirus Covid 19.
Les halls de l’aéroport d’Orly ne désemplissent pas malgré l’épidémie de Coronavirus COVID-19. Sur place, l’heure n’est pas à la panique.
C’est ce jeudi 12 mars que s’achèvera officiellement la pétition du ministère du l’Intérieur pour déclencher un référendum pour ou contre la reconnaissance comme service public national de l’exploitation des aéroports de Roissy, Orly et du Bourget, qui empêcherait la privatisation du groupe Aéroports de Paris.
Le balai habituel des avions sur la trajectoire de la piste 3 de l’aéroport d’Orly a repris ce lundi 2 décembre. C’est la fin de quatre mois d’une trêve entamée fin juillet pour reconstruire une grande partie de cette longue et large bande d’où décollent et atterrissent, tous les jours, plusieurs centaines d’appareils.
Alors qu’Ablon-sur-Seine compte désormais 11,20% d’électeurs qui ont signé la pétition pour demander l’examen d’une loi empêchant la privatisation d’Aéroports de Paris, Cachan et Villeneuve-le-Roi se rapprochent des 10%. (Détail par ville ci-dessous) La maire de Villeneuve-Saint-Georges a pour sa part écrit à Chantal Jouanno pour réclamer une concertation organisée par la Commission nationale du…
299 signatures validées pour 3001 électeurs inscrits, à une signature près, sans doute en cours de validation, Ablon-sur-Seine est la première ville dont les 10% du corps électoral ont participé au référendum-pétition contre la privatisation d’Aéroports de Paris.
Aéroports de Paris n’est-il qu’un vaste centre commercial ou un actif stratégique ? L’Etat peut-il avoir la main sur la diversité des lignes accueillies dans les principaux aéroports du pays en se désengageant ? Quel est l’intérêt ou le risque financier d’une privatisation ? Quel impact sur l’emploi ? Quels enjeux environnementaux ? Retour sur…
«Dans un département aussi concerné que le nôtre par la privatisation du groupe Aéroports de Paris, il est normal que notre contribution soit à la hauteur de l’enjeu», motive Christian Favier, président du Conseil département du Val-de-Marne, qui appelle à un rassemblement pour relancer les actions de mobilisation ce mardi 1er octobre à Créteil.
Que vont devenir les 1150 salariés d’Aigle Azur ? Comment vont être réattribués les 10 000 créneaux de la compagnie aérienne basée à l’aéroport d’Orly – d’autant plus convoités que l’aérodrome sud-francilien est limité à 250 000 ? Le président du Val-de-Marne et le maire de Villeneuve-le-Roi expriment leurs préoccupations.
Quelques mois seulement après la livraison du bâtiment de jonction de l’aéroport d’Orly, un autre chantier a démarré du côté des pistes. En 18 semaines, la plateforme doit refaire à neuf les 2,3 kilomètres de la piste 3 ainsi que des travaux de mise aux normes. Ces opérations menées 7 jours sur 7 et 24…
Depuis le 29 juillet et jusqu’au 1er décembre, la réfection de la piste 3 de l’aéroport d’Orly fait emprunter aux avions des trajectoires inhabituelles, occasionnant un répit inespéré à certains, qui aimeraient le voir prolonger… tandis que de nouvelles populations survolées fulminent.
En date du 7 juillet, 15 086 électeurs du Val-de-Marne avaient pris part au référendum réclamant l’examen d’une loi qui affirme le caractère de service public national de l’exploitation des aéroports parisiens. Ceci représente 1,94% du corps électoral du département, contre 1,74% une semaine plus tôt.
Promouvoir le covoiturage, l’autopartage, les accès en circulation douce, aménager les horaires de travail… voilà quelques unes des mesures que peuvent porter les plans de mobilité inter-entreprises d’un même secteur géographique. Autour de l’aéroport d’Orly, huit entreprises viennent de créer une association à cet effet: Orly’Pro’Mobilité.
13496, tel est à ce jour le nombre d’électeurs du Val-de-Marne au référendum d’initiative partagée sur le projet de loi «visant à affirmer le caractère de service public national de l’exploitation des aérodromes de Paris (ADP)». Ceci représente 1,74% du corps électoral du département.
