Transports

Transports | Ile-de-France | 19/03
Ouverture à la concurrence des bus RATP : 2 des 12 appels d’offre “infructueux” © Charles Henry

Ouverture à la concurrence des bus RATP : 2 des 12 appels d’offre “infructueux”

Le processus d’ouverture à la concurrence des bus de la RATP pourrait être partiellement retardé puisque les appels d’offre concernant deux lots “sont sur le point d’être déclarés infructueux”, estime le groupe Gauche communiste, Ecologiste et Citoyenne au conseil régional d’Ile-de-France. De son côté, Ile-de-France Mobilités assure que le calendrier d’ouverture à la concurrence reste…

Urbanisme | Bagnolet | 12/03
Bagnolet veut une alternative au prolongement de la ligne 3 du métro © CH

Bagnolet veut une alternative au prolongement de la ligne 3 du métro

À la faveur de l’élaboration du Schéma directeur environnemental de l’Ile-de-France (Sdrif-E), Bagnolet a voté un vœu en faveur du prolongement de la ligne 3 qui s’arrête à Gallieni. Mais, au lieu du projet retenu par le conseil régional qui prévoit son extension vers Mairie de Montreuil, les élus défendent à l’unanimité un parcours alternatif…

Transports | Ile-de-France | 22/01
Pollution dans le métro et RER : Ile-de-France Mobilités cartographie les points noirs © Tigristiara

Pollution dans le métro et RER : Ile-de-France Mobilités cartographie les points noirs

Pour la première fois, une cartographie précise de la pollution dans le métro et le RER parisien a été réalisée à l’initiative de l’autorité organisatrice des transports Ile-de-France Mobilités (IDFM), avec l’appui d’Airparif, révélant des niveaux de pollution élevés dans au moins trois stations de l’Est parisien.

Ile-de-France | 21/12/2023
Ile-de-France : le préaccord financier avec l’État pour moderniser les transports est signé © X Beaune

Ile-de-France : le préaccord financier avec l’État pour moderniser les transports est signé

L’État et la région Ile-de-France ont signé ce mercredi 20 décembre le protocole d’accord pour financer les projets de transport. Il doit notamment permettre de financer la modernisation des lignes à bout de souffle et de les prolonger jusqu’au nouveau métro périphérique Grand Paris Express pour densifier le maillage à l’échelle de l’agglomération.