3,75% des électeurs d’Ile-de-France ont déposé en ligne un soutien officiel à la pétition officielle pour empêcher la privatisation d’Aéroports de Paris. Un taux largement supérieur au niveau national (2%) mais très contrasté entre les différents départements et villes de la région.
Rejoindre Orly ville depuis la porte de Choisy (Paris 13ème) en une demi-heure sera possible via le tramway T9 d’ici à septembre 2020. La première rame a été inaugurée ce mardi, qui devrait être suivie de 21 nouvelles d’ici le lancement du tramway.
Le balai habituel des avions sur la trajectoire de la piste 3 de l’aéroport d’Orly a repris ce lundi 2 décembre. C’est la fin de quatre mois d’une trêve entamée fin juillet pour reconstruire une grande partie de cette longue et large bande d’où décollent et atterrissent, tous les jours, plusieurs centaines d’appareils.
Alors qu’Ablon-sur-Seine compte désormais 11,20% d’électeurs qui ont signé la pétition pour demander l’examen d’une loi empêchant la privatisation d’Aéroports de Paris, Cachan et Villeneuve-le-Roi se rapprochent des 10%. (Détail par ville ci-dessous) La maire de Villeneuve-Saint-Georges a pour sa part écrit à Chantal Jouanno pour réclamer une concertation organisée par la Commission nationale du…
© Fb Une dizaine d’élus étaient présents ce lundi sur la place Gaston Viens d’Orly pour la première halte du camion-événementiel du conseil départemental du Val-de-Marne qui sillonnera marchés et gares jusqu’à Noel pour récolter des soutiens au référendum contre la privatisation du groupe Aéroports de Paris.
Après avoir testé depuis 2018 la reconnaissance faciale pour passer le contrôle de frontière, Aéroports de Paris (ADP) testera cette technique de biométrie pour l’embarquement dès 2020.
“Mon travail de rêve ce serait accompagnatrice de personnes à mobilité réduite (APMR) au sein de l’aéroport, mais c’est difficile il y a beaucoup de monde sur leur stand c’est pour ça qu’en attendant j’en profite pour postuler ailleurs”, explique Keltouna, en faisant la queue au coin des missions locales du Val-de-Marne.
© Fb Aéroports de Paris n’est-il qu’un vaste centre commercial ou un actif stratégique ? L’Etat peut-il avoir la main sur la diversité des lignes accueillies dans les principaux aéroports du pays en se désengageant ? Quel est l’intérêt ou le risque financier d’une privatisation ? Quel impact sur l’emploi ? Quels enjeux environnementaux ? Retour sur…
«Dans un département aussi concerné que le nôtre par la privatisation du groupe Aéroports de Paris, il est normal que notre contribution soit à la hauteur de l’enjeu», motive Christian Favier, président du Conseil département du Val-de-Marne, qui appelle à un rassemblement pour relancer les actions de mobilisation ce mardi 1er octobre à Créteil.
© Google Earth Depuis 2007, date de la création par l’Etat de l’Opération d’intérêt national Orly Rungis Seine Amont (OIN Orsa), les dépôts pétroliers de Vitry-Sur-Seine et Villeneuve-le-Roi sont voués à être déplacés hors de ces deux centre-villes. Douze ans plus tard, on ne voit toujours rien venir.
Construire son réseau pour s’entourer des bons conseils, identifier prospects, fournisseurs, partenaires… c’était tout l’enjeu de la deuxième édition de Welcome, la journée d’accueil des nouvelles entreprises organisée désormais chaque année par la CCI du Val-de-Marne.
Pour ou contre la privatisation d’Aéroports de Paris? débat ce mercredi 2 octobre à Nogent-sur-Marne La privatisation d’Aéroports de Paris, permise depuis le vote de la loi Pacte, mais qui pourrait être remise en question par le référendum en cours, constitue-t-elle une opportunité de développement, un manque à gagner financier, une menace pour cet actif stratégique national ?
© WCC Rafalflash Que vont devenir les 1150 salariés d’Aigle Azur ? Comment vont être réattribués les 10 000 créneaux de la compagnie aérienne basée à l’aéroport d’Orly – d’autant plus convoités que l’aérodrome sud-francilien est limité à 250 000 ? Le président du Val-de-Marne et le maire de Villeneuve-le-Roi expriment leurs préoccupations.
© Fb Quelques mois seulement après la livraison du bâtiment de jonction de l’aéroport d’Orly, un autre chantier a démarré du côté des pistes. En 18 semaines, la plateforme doit refaire à neuf les 2,3 kilomètres de la piste 3 ainsi que des travaux de mise aux normes. Ces opérations menées 7 jours sur 7 et 24…