© Explorations et Architecture Giga-chantier du métro périphérique Grand Paris Express, nouvelles gares d’interconnexion, agrandissement de quais pour s’adapter aux flux croissants de voyageurs… Les travaux s’empilent dans l’est parisien, impactant l’exploitation existante des transports. Dans ce contexte, il faut hiérarchiser les priorités. C’est en ce moment que cela se joue, et c’est difficile.
© Twitter usager En petite couronne, la pénurie de chauffeurs de bus et les problèmes de régulation sévissent depuis plusieurs semaines, occasionnant des attentes au-delà des limites acceptables. Alors que la rentrée s’approche, ces dysfonctionnements inquiètent.
Au Kremlin-Bicêtre et à Villejuif, la déviation du bus 131, qui va de la porte d’Italie à Rungis, exaspère les habitants depuis plusieurs années car le bus ne circule plus plus sur les arrêts situés le long du boulevard Chastenet de Gery. Pour résoudre le problème, de lourds travaux sont nécessaires.
© Raphaël Bernard Le tramway T9 a embarqué ses premières grappes de passagers ce samedi 10 avril. Alors que d’ordinaire le lancement d’un ouvrage de cette ampleur s’accompagne d’une inauguration avec discours de tous les partenaires financeurs, toute cérémonie avait été interdite en raison du contexte sanitaire. Une consigne difficile à respecter, surtout en période électorale.
Elisabeth Borne, la ministre des Transports, a annoncé cette semaine la réalisation du CDG Express, provoquant la colère d’un certain nombre d’élus, et notamment de la région, qui souhaitaient que les investissements soient réorientés en priorité sur le réseau existant, notamment le RER B. La ministre a assuré que des crédits seront alloués à la…
L’association des usagers des transports d’Ile-de-France (FNAUT IDF) réclame un dédommagement équivalent à au moins 60 % du prix du passe Navigo d’avril,
© Studiography A quoi doit ressembler un boulevard urbain au 21ème siècle ? La question divise encore usagers de l’automobile, des transports en commun ou du vélo. En témoigne le débat actuel autour du projet de réaménagement de la RD920 entre la porte d’Orléans et Bourg-la-Reine, qui traverse le Val-de-Marne à Arcueil et Cachan.
Après s’être mobilisés des années en faveur d’un métro reliant les villes du Val-de-Marne, concrétisé par la ligne 15 du Grand Paris Express, les membres de l’association Orbival, qui réunit des élus de tout bord du département avec pour seul objectif le développement des transports publics, ne veulent pas que la montagne accouche d’une souris.
Fin de partie pour le projet d’autoroute ferroviaire atlantique (Afa), qui devait transporter les semi-remorques de Bayonne (Tarnos) à Lille (Dourges) dès 2016, au lieu de circuler sur l’autoroute. Un tracé d’un millier de km qui cheminait dans le Val de Marne depuis Ablon-sur-Seine jusqu’à la grande ceinture à partir de Sucy-Bonneuil pour remonter vers Noisy-le-Sec et…