© Jean-Paul Viguier Architecte Alors que la Société du Grand Paris, maître d’ouvrage du métro Grand Paris Express, a adopté son budget 2019 la semaine dernière, actant un investissement de 605 millions d’euros pour le prolongement de l aligne 14 au sud, les présidents des sept départements de banlieue alertent sur l’augmentation de 22% du budget de cette ligne.
Le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris a adopté ce mercredi après-midi son budget 2019, lequel prévoit 3,9 milliards d’euros de dépenses totales, financées pa un recours à l’emprunt d’un montant de 3,3 milliards d’euros et à 0,6 milliard d’euros de recettes fiscales.
© AP-HP C’est un nouveau bâtiment de 6 niveaux qui traite les examens anatomocytopathologiques de l’ensemble des Hôpitaux universitaires Paris-Sud qu’a inauguré lundi 19 novembre l’AP-HP à l’hôpital Bicêtre. Signe particulier : il a été payé intégralement par la Société du Grand Paris.
Coffreur, conducteur d’engin, terrassier, plombier… Autant de métiers nécessités en nombre pour construire le métro Grand Paris Express et pour lesquels trouver des candidats sur place ne va pas de soi. C’est dans ce contexte qu’est née une initiative originale de partenariat entre des entreprises, NGE et Evariste, le Conseil départemental du Val-de-Marne et la…
© SOS riverains metro Champigny Inquiets de la remise en question de l’interopérabilité des lignes 15 sud et 15 est à Champigny-sur-Marne, les membres du conseil d’administration d’Orbival, l’association d’élus du Val-de-Marne à l’origine du tracé de la 15 Sud, ont adopté ce jeudi une motion pour réclamer la réalisation du projet initial.
Proposer 1000 emplois à des publics qui en sont éloignés, jeunes ou moins jeunes, dans le cadre du chantier Grand Paris Express, tel est le défi qu’ont décidé de relever ensemble Face 94, un club d’entreprises qui luttent contre l’exclusion, le groupe NGE, le Conseil départemental du Val-de-Marne et le groupe Evariste qui regroupe de…
© Genaro Bardy Alors que la Société du Grand Paris, l’établissement public maître d’ouvrage du Grand Paris Express, a déjà exécuté 4,196 milliards d’euros pour développer le futur métro, 10% de cette somme est revenue aux PME et 13% aux ETI.
L’Assemblée nationale a adopté la semaine dernière deux amendements à la loi de finances 2019 pour étoffer de 140 millions par an le budget du Grand Paris Express en s’appuyant sur une taxation locale préconisée par le député LR du Perreux-sur-Marne, Gilles Carrez. Ce dernier avait rendu un rapport sur le sujet, préconisant une rallonge…
© JG La Société du Grand Paris a infligé des pénalités financières de plusieurs dizaines de milliers d’euros au groupement en charge des travaux du Grand Paris Express à Villiers-sur-Marne, suite aux nuisances nocturnes exagérées du chantier. Explications.
© Gare Grand Paris Express Villejuif Louis Aragon Philippe Gazeau Dans le cadre de la réalisation de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, une enquête publique parcellaire se tient à Villejuif de ce lundi 19 novembre au lundi 3 décembre, en vue de l’acquisition d’une parcelle à proximité de la gare de Villejuif-Louis Aragon.
© SGP Depuis mars 2018, la friche Arrighi à Vitry-sur-Seine s’est transformée en un vaste chantier de 4 hectares destiné à accueillir une station de traitement de boues extraites par les tunneliers de la ligne 15 sud. Le commissaire-enquêteur vient d’autoriser la société Bouygues TP à l’exploiter.
La CCI du Val-de-Marne réunissait ce mardi 13 novembre son Club Conjoncture pour présenter les résultats de la dernière enquête annuelle de Médiamétrie sur l’activité des entreprises dans la région et le département. Occasion de dessiner un paysage en demi-teintes, et d’encourager à voir le verre à moitié plein.
La Métropole du Grand Paris a délibéré ce lundi 12 novembre sur l’instauration d’une zone à faible émission (ZFE) qui interdira aux véhicules les plus polluants de rouler à l’intérieur du périmètre A86 (A86 exclue), dès juillet 2019. Contexte, débat et impact.
© JG Une benne de quinze tonnes qui cogne toutes les trente secondes pendant des heures, y compris de nuit, pour décoffrer les gigantesques porte-joint de 55 mètres de profondeur qui séparent les parois de béton moulé installées en sous-sol dans le cadre du chantier Grand Paris Express, c’est le genre de supplice chinois que les habitants…