© David Delaporte Trouver des clients, de l’argent pour financer sa croissance et des bons profils pour tenir le cap, les défis des entreprises restent les mêmes mais leur environnement bouge à toute vitesse. C’est dans ce contexte que le président de la CCI 94, Gérard Delmas, a présenté les projets 2018
© Drone SGP Le 21 septembre 2017, le préfet de la région Ile-de-France, Michel Cadot, a rendu un rapport au Premier ministre proposant plusieurs scénarios de nouveaux calendriers pour le métro Grand Paris Express, avec un double objectif : boucler un certain nombre de lignes avant les Jeux Olympiques et diminuer la charge financière.
“Le ralentissement du chantier ne provoquera que des accentuations des coûts. Aucune expérience contraire n’a été connue dans l’histoire de la République”, prévient Jean-Yves Le Bouillonnec, président du Comité stratégique de la Société du Grand Paris (SGP, maître d’ouvrage du Grand Paris Express) et maire PS de Cachan, alors qu’un rapport du préfet de région…
Une évaluation un peu trop à la louche au départ, une sous-estimation des provisions pour aléas, des exigences et contraintes qui se sont greffées en cours de route… la Cour des comptes détaille l’augmentation des coûts du chantier Grand Paris Express.
Le neuvième tramway parisien, le T9, reliera la porte de Choisy au centre-ville d’Orly via la RD5 d’ici la fin 2020, en une demi-heure au lieu de trois-quart d’heure, remplaçant l’actuel bus 183.
Lors de la conférence de presse commune des présidents des départements de banlieue parisienne la semaine dernière, le retard du chantier de Grand Paris Express a été évoqué comme “un secret de Polichinelle”,
Un appel aux élus d’Ile-de-France pour une métropole région respectant communes et départements, quelques esquisses d’un modèle de gouvernance, de nouveaux alliés, un grand rassemblement à la Seine musicale le 31 janvier et une campagne de communication. Voilà le plan de bataille
Alors que les présidents des sept départements de la banlieue parisienne lancent ce jeudi matin un appel commun, déjà signé par un certain nombre d’élus, pour préserver cet échelon de collectivité locale, d’autres élus veulent au contraire se dépêcher d’alléger le “mille-feuille”. Certains encore sont circonspects. Points de vue de nos parlementaires et présidents de…
Selon un article du 20 décembre du Journal du Grand Paris, une réunion à l’Elysée entre le président, des ministres et le préfet d’Ile-de-France, Michel Cadot, a confirmé la réalisation du métro Grand Paris Express dans son intégralité avec un décalage de deux ans pour la ligne 17. De quoi réjouir les élus qui maintiennent…
© gare-grand-paris-express-noisy-champs-jean-marie-duthilleul La nouvelle université du Grand Est parisien n’a encore qu’un nom de code, U-Cible, mais elle est bien concrète et verra le jour officiellement le 1er janvier 2019 à Noisy-le-Grand. Une nouvelle brique dans un grand paris universitaire en pleine mutation.
Entre la construction de 7 nouvelles crèches et des extensions-reconstructions de celles qui existent, le Conseil départemental du Val-de-Marne a voté hier à l’unanimité un plan pluri-annuel d’investissement pour la création de 560 places supplémentaires en crèche départementale d’ici à 2022.
La Société du Grand Paris, maître d’ouvrage du Grand Paris Express, et Linkcity, filiale de Bouygues Construction, ont signé hier le protocole du premier immeuble qui sera construit par le promoteur la gare Les Ardoines de Vitry-sur-Seine (ligne 15 sud du futur métro) dans le cadre du concours Inventons la Métropole du Grand Paris.
© WCC André Querry A Montréal, on ne parle pas du Grand Paris Express mais de la ligne rose, un métro qui doit desservir la ville en diagonale sur pas moins de 29 stations
“Un des secteurs les plus stratégiques du projet du Grand Paris, avec l’arrivée de la ligne de tramway 1 en 2019 et des lignes de métro 1 et 15 d’ici 2030“, c’est en ces termes que