A compter de ce lundi 23 mai, la future ligne 15 Est du Grand Paris Express, qui reliera la station Champigny Centre de la ligne 15 Sud à celle de Saint-Denis Pleyel (où convergeront également la ligne 16 Ouest et le tronçon commun à la 16 et la 17), fait l’objet d’une enquête publique jusqu’au…
En mars 2015, le sénateur LR du Val-de-Marne, Christian Cambon, avait questionné la Garde des sceaux à propos des conditions d’expropriation liées au chantier de métro périphérique Grand Paris Express, notamment à Champigny-sur-Marne.
Une nouvelle enquête publique parcellaire démarre ce lundi 9 mai jusqu’au lundi 30 mai 2016, dans les communes d’Alfortville, Champigny-sur-Marne, Créteil, Maisons-Alfort, Saint-Maur-des-Fossés, Villiers-sur-Marne et Vitry-sur-Seine, pour déterminer les parcelles ou droits réels immobiliers à exproprier
Pour Paris, l’enjeu est de taille. Candidat à l’organisation des Jeux olympiques de 2024, la capitale entend bien s’appuyer sur le prolongement de la ligne du métro automatique 14 jusqu’à l’aéroport d’Orly à cette date.
Sous des dehors techniques, les annonces faîtes hier par la Société du Grand Paris (SGP), maître d’ouvrage du métro Grand Paris Express, lors du comité de pilotage de la future station de l’aéroport d’Orly, où s’interconnecteront ligne 18 et ligne 14, marquent une nouvelle étape stratégique dans le déploiement de ce projet du siècle.
Pour certains trajets de banlieue en banlieue en Ile-de-France, la différence de trajet, avec ou sans métro Grand Paris Express sera du simple au double, voire du simple au quadruple, en évitant de repasser par le centre de Paris ou de cheminer en bus.
Afin de traiter au maximum à l’amiable les difficultés avec les riverains du chantier Grand Paris Express, la Société du Grand Paris (SGP), maître d’ouvrage du futur métro périphérique, a nommé un médiateur en la personne de Michel Thénault le lundi 11 avril dernier.
Le Conseil départemental du Val-de-Marne a voté ce lundi 11 avril un avis favorable au projet de ligne 18 du Grand Paris Express, dont l’enquête d’utilité publique est en cours depuis le 21 mars jusqu’au 26 avril, avec une suggestion de prolongement à l’Est.
© Gare Grand Paris Express Villejuif Louis Aragon Philippe Gazeau Le chantier du Grand Paris Express, métro périphérique qui doit relier les villes de proche couronne d’ici à 2022, va bon train dans le Val-de-Marne. Les travaux préparatoires ont démarré dans 9 des 10 gares de la ligne 15 Sud du département,
Convention Val-de-Marne – SGP- RATP pour préparer le prolongement de la ligne 14 Alors que les rues de Champigny, Villejuif, Cachan, Saint-Maur… sont déjà en chantier dans le cadre des travaux préparatoires au déploiement de la future ligne 15 Sud du Grand Paris Express, un nouveau front de chantier en Val-de-Marne commencera dès juin 2016 en vue du prolongement au sud de la ligne 14 jusqu’à Orly.
Alors que Manuel Valls a dessiné son objectif d’un Grand paris multipolaire à l’occasion du troisième comité interministériel sur le Grand Paris en octobre dernier, souhaitant s’appuyer pour cela sur un certain nombre d’OIN et CIN,
Alors que Manuel Valls et Valérie Pécresse ont rappelé leur attachement à la réalisation de la gare de Bry-Villiers-Champigny,
C’est ce jeudi 25 février qu’a été signé le premier permis de construire d’une gare Grand Paris Express, par le préfet du Val-de-Marne. Une première qui concerne la gare de Vitry-Centre, située sur la future ligne 15 Sud.
Ils étaient maçon, plombier, électrotechnicien ou tout juste diplômés du bac… mais tous au chômage, douze actifs sans emploi âgés de 19 à 45 ans ont suivi la première promotion de la classe TP (Travaux Publics) lancée il y a trois mois pour les préparer à devenir agents VRD (Voiries et Réseaux Divers) sur les chantiers du Grand Paris Express.