La première rame du train nouvelle génération (NG) du RER E a été lancée ce lundi 13 novembre. Un véhicule pensé pour absorber un maximum de monde aux heures de pointe. Le point sur les évolutions.
Se repérer dans les gares relève parfois du parcours du combattant, à des moments où l’on est particulièrement pressé, voire chargé. Un nouveau système de cartographie en ligne propose d’y remédier.
Une surprise, une évidence et trois confirmations. Île-de-France Mobilités vient d’officialiser le nom des cinq stations du câble C1, le premier téléphérique de la région qui reliera, en 2025, Créteil à Villeneuve-Saint-Georges.
“Mauvaise nouvelle pour les usagers“, déplore Valérie Pécresse, présidente d’IDFM. Cumulant 13 mois de retard, le groupe Alstom ne pourra pas livrer les nouvelles rames du RER B fin 2025. Un “plan de rattrapage” sera présenté d’ici à un an.
L’année prochaine, le passe Navigo pourrait augmenter de 2,6%, portant son prix mensuel à environ 86,30€. Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités (IDFM), avance une “contribution des usagers à hauteur de l’inflation“.
Passe rechargeable, tickets unitaires sur téléphone, trajets facturés le mois suivant… Ce jeudi, la RATP et la SCNF ont mis fin à la vente des carnets de tickets de métro en carton à Paris.
En région parisienne, onze nouvelles lignes de “bus de soirée” ont été ouvertes cet été. Attendant les utilisateurs à la sortie des gares, ils contribuent à “améliorer la correspondance avec le train” en Île-de-France.
Critiquée de manière récurrente pour le niveau de pollution de l’air dans le métro, la RATP organisait ce 31 août une “journée pédagogique” à l’intention de la presse pour s’expliquer sur le sujet.
En 2024, environ 350 000 personnes en situation de handicap devraient assister aux JO de Paris, selon APF France Handicap. Pourtant, d’après les chiffres d’Île-de-France mobilités (IDFM), seulement 9% du métro leur sont actuellement accessibles.
Île-de-France Mobilités (IDFM), l’organisation régionale et interdépartementale en charge des transports en commun, prévoit une nouvelle augmentation des tarifs en 2024 pour financer l’augmentation des coûts de fonctionnement du réseau, de plus en plus étendu.
Suite aux émeutes liées à la mort du jeune Nahel, le service des bus et des transports d’Île-de-France sera interrompu ce mardi soir, au plus tard à 22 heures. Cette mesure vise à “préserver la sécurité des agents et voyageurs“, selon Île-de-France Mobilités (IDFM).
Il va de nouveau manquer entre 0,5 et 1,5 milliard d’euros pour boucler le budget de fonctionnement des transports en Ile-de-France en 2024. Qui doit payer la rallonge ? Entre l’État et l’autorité régionale, le ton monte.
Prolongement des lignes 1, 10, 11, E, nouveaux tramways, téléphérique, maillage par bus… Les projets de nouveaux transports en Ile-de-France ne manquent pas, mais leur planification était bloquée en raison du retard pris par l’État dans ses négociations avec les régions, reportées après la présidentielle de 2022. Alors que le ministère des Transports vient de…
Le conseil d’administration d’Ile-de-France Mobilités a confirmé ce mardi que l’exploitation des futures lignes 16 et 17 du métro périphérique Grand Paris Express sera confiée à Keolis, détenue à 70% par la SNCF.