Ouvrir les cours d’école pour augmenter les espaces publics extérieurs à la disposition des habitants ? Tel est l’objectif de l’expérimentation lancée à Ivry-sur-Seine à partir du mois d’avril.
© CD Poursuivre le maillage de transport en commun en Ile-de-France, au-delà du révolutionnaire métro périphérique Grand Paris Express, pour accélérer la réduction de la voiture, voilà un enjeu environnemental majeur des années qui viennent. Reste à le financer.
© Eucalyptys Les spectateurs en situation de handicap physique pourront-il accéder facilement aux sites olympiques pour profiter des compétitions ? A un an et demi des JO de Paris, des associations s’inquiètent des obstacles potentiels, tandis que les organisateurs se veulent rassurants.
© ThinStock Au sortir du premier confinement, en 2020, c’est en vendant des scooters électriques sur les sites internet de la Fnac et de Darty que Viluso a débarqué sur le marché de la mobilité. Depuis, cette entreprise de Saint-Mandé a entièrement repensé son modèle pour s’ancrer dans l’économie de la fonctionnalité. Explications avec sa fondatrice, Manon…
© Velotaf Au lendemain du premier confinement, des “coronapistes” avaient surgi par dizaines de kilomètres. Un formidable accélérateur pour le vélo en région parisienne. À la veille des Jeux Olympiques, il s’agit désormais de se dépêcher de relier les sites accueillant des épreuves. Paris et la Seine-Saint-Denis viennent d’annoncer 55 km d'”olympistes”.
© Vincent Babillotte WCC Entre les annulations de trains, les bus de substitution inexistants, les fermetures intempestives des gares et les guichets automatiques en panne, les usagers du RER C perdent patience. Une pétition lancée par les villes de Villeneuve-le-Roi et d’Ablon-sur-Seine a déjà récupéré plus d’un millier de signatures.
L’augmentation du coût de fonctionnement des transports en commun en Ile-de-France, liée au doublement du réseau, restée longtemps dans l’ombre, apparait aujourd’hui au premier plan. Qui doit payer plus ? Les usagers, les entreprises, l’Etat, les collectivités ? Ce lundi, les Assises du financement des transports franciliens ont planché sur le sujet une journée. Désormais,…
© IDFM Prévu pour 2025, le futur téléphérique du Val-de-Marne sera exploité par Transdev. L’opérateur se voit aussi reconduit dans sa délégation de service public pour une quinzaine de lignes de bus.
© CD Alors que l’Etat vient à nouveau d’être condamné pour pollution de l’air, la mise en œuvre de la Zone de faible émission (ZFE) de gaz à effet de serre par des véhicules en Ile-de-France peine à exister. La semaine dernière, le gouvernement a réclamé de réels contrôles tandis que le président de la Métropole du…
Vincennes inaugure aujourd’hui un réseau de cadenas en libre-service pour les vélos afin de sécuriser leur stationnement. Le dispositif, déployé par la société Sharelock, a déjà été mis en place dans quatre autres villes.
© CD Bientôt la fin des trottinettes par terre au milieu des trottoirs parisien ? La mairie de Paris donne un mois maximum aux opérateurs de trottinettes en libre-service pour trouver des solutions afin de limiter les usages dangereux et l’encombrement des rues, ont indiqué jeudi les deux parties.
De 600 000 à plusieurs millions d’euros, telle est la hausse de facture énergétique qu’anticipe la ville de Bry-sur-Marne en raison de l’augmentation des prix du gaz. Le maire, Charles Aslangul (LR), vient d’annoncer un plan de sobriété de court et moyen terme, des éclairages au chauffage en passant par les mobilités.
© Charles Henry La présidente d’Ile-de-France Mobilités (IDFM), Valérie Pécresse (LR), a appelé mardi les opérateurs de transports à “mettre tous les moyens à leur disposition” pour pallier le manque de conducteurs de bus. De son côté, le maire de Montreuil, Patrice Bessac (PCF), menace la région de porter plainte pour discrimination à cause des retards de bus.
© GuilhemGaryGrouillou Métro, bus, vélo, trottinette, RER, train de banlieue, marche à pied, voiture… Quelles sont vos habitudes de transports et votre ressenti ? Pour optimiser les mobilités en Ile-de-France, le conseil régional et l’Institut Paris Région lancent une enquête rémunérée auprès de 4 000 usagers. Mode d’emploi.