Les riverains de l’aéroport d’Orly ont obtenu un début de rallonge financière pour insonoriser leur logement mais le compte n’y est pas encore pour ces dernier. Des actions sont prévues ce mardi 9 décembre.
Les grandes routes départementales (ex nationales et futures régionales), RD7, RD6, RD5, D220, D58, D120… du Val de Marne contribuent à un dépassement du seuil moyen de 68 décibels en journée (niveau sonore au-delà quel le bruit est considéré comme gênant) qui impacte 16% de la population du département et à un dépassement du seuil…
Si en moyenne 16% des habitants du département sont impactés par un niveau sonore de plus de 68 décibels en journée (seuil considéré comme gênant) en raison du routier départemental, ce chiffre varie beaucoup d’une ville à l’autre. 17 villes présentent ainsi un pourcentage de population plus important, la palme revenant à Charenton-le-Pont avec plus…
Interrogé par le sénateur UMP du Val de Marne, Christian Cambon, sur les risques d’augmentation de mouvements (atterrissages et décollages) et de diminution du couvre-feu à l’aéroport d’Orly, dans le cadre des travaux de modernisation de l’aérogare, le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a indiqué que le nombre de créneaux resterait plafonné à 250 000…
L’avion présidentiel décolle à une heure du matin Didier Gonzales, maire de Villeneuve-le-Roi et président de l’Association des élus riverains d’Orly, s’est ému dans un communiqué du décollage depuis l’aéroport d’Orly de l’avion présidentiel de François Hollande en pleine couvre-feu, ce dimanche 4 novembre à 1h42 du matin.
200 000 mouvements ou 250 000 créneaux ? Le Sdrif 2012 qui vient d’être voté ce jeudi 25 octobre n’a pas tranché la question concernant le nombre d’atterrissages et décollages autorisés annuellement à l’aéroport d’Orly, au grand dam du président de l’Association des élus riverains d’Orly et maire de Villeneuve le Roi, Didier Gonzalès. Ce dernier considère que le…
Comment concilier les attraits logistiques et économiques d’un aéroport avec la qualité de vie de centaines de milliers de riverains lorsque celui-ci est situé en pleine agglomération ? C’est toute l’équation difficile de l’aéroport d’Orly. En attendant les conclusions, attendues d’ici la fin octobre, de la Commission stratégique sur l’avenir d’Orly initiée il y a…
Aéroports d’Orly (Val de Marne), de Roissy (Val d’Oise)… Comment assurer le financement pérenne des indemnisations des communes victimes de nuisances sonores aéroportuaires et comment répartir la distribution de ces indemnisations ? La question fait débat et les rivalités latentes entre communes ne manquent pas,
Quel niveau sonore notre environnement impose-t-il à nos oreilles ? C’est à cette question que doivent répondre les cartes de bruit stratégiques, rendues obligatoires par une directive européenne de 2002 et disponibles pour le Val de Marne depuis janvier dernier (voir précédent billet). Au-delà de cette cartographie, comment améliorer la situation concrètement, c’est ce qu’ont demandé…
Sans surprise, la carte du bruit réalisée par le Conseil général du Val de Marne, permet de reconnaître d’un coup d’oeil l’emplacement des aéroports, grands axes routiers et voies ferrées, principales sources de décibels du département qui compte 4 autoroutes, 9 nationales et 422 km de voirie départementale et un aéroport international. Et dans les…