Le balai habituel des avions sur la trajectoire de la piste 3 de l’aéroport d’Orly a repris ce lundi 2 décembre. C’est la fin de quatre mois d’une trêve entamée fin juillet pour reconstruire une grande partie de cette longue et large bande d’où décollent et atterrissent, tous les jours, plusieurs centaines d’appareils.
Marre du bruit des transports et autres nuisances ? La Métropole du Grand Paris (qui comprend Paris et la petite couronne) vient de rendre sa copie pour un Plan de prévention du bruit. Les habitants ont deux mois pour donner leur avis.
Quelques mois seulement après la livraison du bâtiment de jonction de l’aéroport d’Orly, un autre chantier a démarré du côté des pistes. En 18 semaines, la plateforme doit refaire à neuf les 2,3 kilomètres de la piste 3 ainsi que des travaux de mise aux normes. Ces opérations menées 7 jours sur 7 et 24…
Depuis le 29 juillet et jusqu’au 1er décembre, la réfection de la piste 3 de l’aéroport d’Orly fait emprunter aux avions des trajectoires inhabituelles, occasionnant un répit inespéré à certains, qui aimeraient le voir prolonger… tandis que de nouvelles populations survolées fulminent.
Depuis deux jours, la circulation différenciée s’applique à Paris et en petite couronne en raison du pic de pollution à l’ozone provoqué par la canicule. Didier Gonzales, maire de Villeneuve-Le-Roi, réclame des limitations pour le trafic aérien.
La cure de jouvence de la piste principale de l’aéroport d’Orly peut attendre. Jacques-Alain Bénisti et les élus des territoires impactés par l’utilisation de la piste occasionnelle 7 jours sur 7 pendant au moins 4 mois, réclament d’abord des travaux d’insonorisation.
Le hasard du calendrier a voulu que les « Rencontres d’Orly », ce cycle de conférences visant à mieux concilier le développement de l’aéroport d’Orly avec son environnement, se termine le jour où l’Assemblée Nationale a voté la loi Pacte, actant la possible privatisation d’Aéroport de Paris. Élisabeth Borne, ministre des Transport s’est donc livrée à une…
Deuxième pôle d’activité d’Île-de-France après la Défense, Orly-Rungis génère plusieurs dizaines de milliers d’emploi grâce à la présence d’Aéroport de Paris (ADP), du MIN de Rungis, de la plate-forme logistique Sogaris ou encore, du centre commercial Belle Épine. Sur place pourtant, la population locale ne profite pas assez de cet essor économique. Ce défi était…
Mise à jour du 19 février : la députée Maud Petit (Modem) a porté plainte. Intervenant lors de la manifestation de samedi à l’aéroport d’Orly contre les nuisances engendrées par le trafic aérien, Nicolas Dupont-Aignan, député de la 8e circonscription de l’Essonne a appelé
Alors que l’aéroport d’Orly poursuit son développement, accueillant toujours plus de passagers dans des infrastructures en pleine métamorphose, que la privatisation d’Aéroports de Paris est en piste et que le projet de Notre-Dame des Landes a été arrêté, les associations de riverains s’inquiètent d’une augmentation de la pollution et du bruit pour les populations environnantes…
Etendre le couvre-feu, obliger les compagnies aériennes à financer les aides à l’insonorisation, racheter des logements pour permettre aux habitants les plus impactés de déménager… voilà quelques unes des recommandations de l’Acnusa (Autorité de contrôle des nuisances aériennes) qui vient de publier son rapport 2016. Extraits et réactions.
Alors que les riverains de l’aéroport d’Orly s’inquiètent des conséquences du nouveau règlement européen qui prévoit de remplacer la limite de décollages et atterrissages par un quota de nuisance sonore, un système déjà en oeuvre à l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle, en s’appuyant sur l’IGMP (Indicateur global mesuré et pondéré),
