Zero Waste France et le Collectif 3R, deux associations qui militent contre la reconstruction de l’incinérateur d’Ivry-sur-Seine, ont déposé deux recours en justice, l’un contre le permis de construire et l’autre contre l’autorisation d’exploiter délivrés par la préfecture du Val-de-Marne. Détails des motifs d’accusation et réaction du Syctom, syndicat qui exploite l’incinérateur.
© Hardel Le Bihan Youssef Tohme Adjaye Associates Buzzo Spinelli. Dévoilé ce mardi 11 mars par la ville de Paris, le projet Nouvel R, situé au niveau du périphérique dans le secteur Bruneseau, entre Paris et Ivry-sur-Seine, prévoit de connecter les deux communes en intégrant l’encombrante rocade comme un boulevard urbain. Axe majeur de la reconnexion : une allée Paris Ivry bordée de commerces reliant…
© Fb Annoncée en 2014, la seconde phase de rénovation urbaine nationale du quartier de Bois l’Abbé s’est concrétisée ce mardi 5 février par la signature d’un protocole de préfiguration entre élus locaux, bailleurs sociaux et Etat. Retour sur les enjeux et les nouveaux chantiers dans ce quartier plaqué depuis Paris il y a cinquante ans.
Selon l’Institut d’aménagement et d’urbanisme, la région Île-de-France a connu sur la période 2012-2017 le rythme d’urbanisation le plus faible de ces trente dernières années avec une moyenne annuelle de 590 hectares consommés.
© EPA Orsa/Archikubik/Sbda Construit à l’aube des années 1960, le quartier Gagarine-Truillot d’Ivry-sur-Seine manque de connexion au centre-ville bien que situé à côté, entouré de coupures urbaines. Un projet de métamorphose, soumis à enquête publique du 22 octobre au 22 novembre, le repense complètement et c’est le moment de donner son avis. Le point en dix questions et…
© Fb C’est à Orly que Jacqueline Gourault, nouvellement nommée ministre de la Cohésion des territoires, a choisi de faire son premier déplacement. L’occasion de faire le point sur le renouvellement urbain du quartier des Navigateurs.
“La construction de la cité des 4000 à La Courneuve en 1956 s’est déroulée à 8 km du Café de Flore, et Sartre n’a rien dit”, voilà quelques unes des punchlines de Roland Castro, l’architecte urbaniste missionné cet été par le président de la République pour réveiller la pensée sur le Grand Paris.
© ameller dubois Dépolluer le sol avant de reconstruire constitue un casse-tête financier récurrent dans les projets urbains situés dans les anciens sites industriels, innombrables dans l’agglomération parisienne.
L’Epa Orsa, aménageur public créé il y a une dizaine d’années pour porter les projets urbains de Orly Rungis jusqu’à Ivry en associant villes et état, et rattaché à Grand Paris aménagement début 2017, a signé sa convention de financement pour les 3 ans qui viennent (2018-2020) avec 2 millions d’euros par an à la…
© ANMA 365 logements, une résidence étudiante, une résidence hôtelière, des commerces et un hôtel logistique du dernier km de la Sogaris remplaceront l’ancienne imprimerie du journal Le Monde d’ici à 2021.
© Valode et Pistre Le prolongement de la ligne 14 sud jusqu’à l’aéroport d’Orly sera opérationnel avant les Jeux Olympiques de 2024 et constituera l’une des toutes premières étapes de mise en service du grand Paris Express. Depuis le terminus actuel des Olympiades, la ligne comptera sept nouvelles stations dont beaucoup s’accompagnement de projets urbains d’ampleur. Présentation en images.
Urbaniser de manière concertée les 15 km de friche gelées par le projet avorté de rocade autoroutière, qui forment un croissant vert entre Champigny et Sucy, tel est l’enjeu du Contrat d’intérêt national (CIN) signé ce jeudi 3 mai avec un enthousiasme prudent par les collectivités et l’Etat. Un défi d’ampleur aux franges de la…
Rebelote pour le concours de projets urbains Inventons la métropole, piloté par la MGP (Métropole du Grand Paris), la préfecture de région et la SGP (le maître d’ouvrage du Grand Paris Express). Ce jeudi 15 mars, le patron de la MGP, Patrick Ollier, a annoncé les 43 nouveaux sites qui feront l’objet d’un remue-méninge des…
“A la politique du coup par coup doit se substituer une politique d’ensemble de tous les transports parisiens“, mettait en garde l’Apur en conclusion de son rapport sur un projet d’autoroute Nord-Sud dans Paris intramuros, en 1971,