L’État et la région Ile-de-France ont signé ce mercredi 20 décembre le protocole d’accord pour financer les projets de transport. Il doit notamment permettre de financer la modernisation des lignes à bout de souffle et de les prolonger jusqu’au nouveau métro périphérique Grand Paris Express pour densifier le maillage à l’échelle de l’agglomération.
Giga-chantier du métro périphérique Grand Paris Express, nouvelles gares d’interconnexion, agrandissement de quais pour s’adapter aux flux croissants de voyageurs… Les travaux s’empilent dans l’est parisien, impactant l’exploitation existante des transports. Dans ce contexte, il faut hiérarchiser les priorités. C’est en ce moment que cela se joue, et c’est difficile.
La présidente d’Ile-de-France Mobilités (IDFM) Valérie Pécresse a appelé mardi l’Etat à intervenir, SNCF Réseau étant jugé incapable de mener à bien des projets essentiels tels que le prolongement du RER E à l’ouest et le renouvellement du système d’exploitation des RER B et D.
Qui va payer pour le surcoût de 1,7 milliard d’euros du prolongement du RER E de Paris à Mantes-la Jolie? En séance ce mercredi, les élus du conseil régional d’Ile-de-France ont renvoyé la balle à SNCF Réseau, énumérant ce qu’ils estiment être des manquements de l’opérateur dans la conduite du chantier.
Des élus des Yvelines, dont le président du département Pierre Bédier, dénoncent la suppression par la région Normandie de trains directs qui reliaient Mantes-la-Jolie à Paris.
Suspendue cet automne, l’enquête publique relative au prolongement de la ligne 1 du métro jusqu’à Val-de-Fontenay se tiendra bien à partir du 31 janvier. Cette fois, l’arrêté a été signé et publié officiellement. Deux réunions publiques, dont l’une promet d’être animée, seront organisées durant ce temps de consultation citoyenne.
“Je tiens à vous confirmer l’attachement de l’État à la réalisation du projet. Je veillerai à ce que la préfète du Val de Marne organise l’enquête publique dès lors qu’Île-de-France Mobilités lui aura confirmé que le dossier proposé est suffisamment solide.” C’est en ces termes que Jean Castex a répondu ce jeudi 25 novembre à…
Le Conseil régional d’Ile-de-France a voté ce mercredi la création d’une mission d’information et d’évaluation du surcoût d’1,7 milliard d’euros du prolongement du RER E (Eole) par rapport aux 3,8 milliards prévus.
Un chantier énorme dans un “mouchoir de poche”: porte Maillot à Paris, les travaux souterrains de prolongement du RER E jonglent avec de multiples contraintes, à commencer par le manque de place dans un quartier déjà très dense.
La commission permanente du conseil régional d’Ile-de-France a voté jeudi sa participation à un “protocole-relais”, une rallonge budgétaire permettant de poursuivre la construction du prolongement du RER E à l’ouest, victime d’importants surcoûts.
Prolongement du RER E et de lignes de métro parisiennes, nouveau métro périphérique Grand Paris Express, tramways, bus en site propre TZen… calendrier prévisionnel des futures mises en service en Ile-de-France.
Alors que Manuel Valls et Valérie Pécresse ont trouvé un accord pour pérenniser le passe Navigo à tarif unique, en l’augmentant de 3 euros pour les usagers mais aussi en jouant sur d’autres leviers fiscaux, le président PCF du Conseil départemental, Christian Favier, juge cet accord “inacceptable pour quatre raisons”.