Prévu pour être mis en service fin 2025, le projet Altival de voie réservée aux bus amorce un virage. Sa version révisée, présentée ce mardi 23 mars, consacre plus de place aux espaces verts et à l’intermodalité, privilégiant notamment une coulée verte à plus de route.
La Société du Grand Paris (SGP) a attribué ce 22 février le troisième et dernier marché de génie-civil de la ligne 16 pour la réalisation du tronçon entre la gare Clichy-Montfermeil et l’arrière-gare de Noisy-Champs.
Une voie de bus en site propre devrait voir le jour d’ici à 2029 le long de la RD34, avec au passage une réorganisation du réseau de bus. Le 113 actuel partirait de Val-de-Fontenay pour rejoindre Chelles. Une autre ligne de bus partirait de Nogent pour rejoindre le 113 au niveau du rond-point Leclerc du…
Le Conseil d’administration d’Ile-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des transports dans la région, s’est tenu ce jeudi 8 octobre. Parmi les sujets à l’ordre du jour : le prolongement du métro et du tramway jusqu’à Val-de-Fontenay, le financement du premier téléphérique de la région entre Créteil (ligne 8) et Villeneuve-Saint-Georges, le TZen5, un projet de bus…
Le RER Nouvelle génération (NG), qui sera mis en service sur la ligne de RER D fin 2021 et sur la ligne de RER E fin 2022, a été dévoilé la semaine dernière au centre d’essais ferroviaires d’Alstom à Valenciennes. Présentation en images.
Depuis ce lundi 31 août, l’extension de la ligne de tramway T4 est en service jusqu’à son terminus, l’hôpital de Montfermeil, via un embranchement à Livry-Gargan. L’inauguration est prévue ce samedi 5 septembre.
1500 lignes de bus, 14 lignes de métros, 9 lignes de tramways, 13 lignes de trains et RER… les transports en commun d’Ile-de-France constituent une composante stratégique dans l’évolution urbaine de la région et sa capacité à opérer une transition écologique. Leur organisation, pilotée par Ile-de-France Mobilités (IDFM), vient d’être auditée par la Chambre régionale…
Ce lundi 8 juin, un niveau quasi équivalent à celui d’avant crise du Covid-19 est attendu sur l’ensemble du réseau de transports en commun francilien. Depuis le 11 mai, date du déconfinement, les horaires des trains, métros et RER ont progressivement été élargis pour retrouver l’amplitude habituelle.
La reprise des transports en commun s’accélère ce lundi 25 mai. Les lignes 1, 13 et 14 du métro ainsi que le RER A passent à 100% de leur capacité, les autres oscillent entre 60 et 80%. Détails.
8h25 ce mercredi 13 mai. Sur le quai du RER A à Val-de-Fontenay, il y a plus d’agents RATP en gilets verts que d’usagers. 8h28, changement de décor. Le RER E est entré en gare et une foule se presse dans les escaliers pour attraper la correspondance direction La Défense.
Entre 65% et 85% de l’offre habituelle dans les bus, RER, métros et tramways, et une cinquantaine de stations fermées. Détail par ligne des horaires et fréquence des transports en commun cette première semaine de déconfinement.
(Mis à jour avec les explications de Pierre Garzon) Pas question d’aller se coller serré dans le métro et le RER dès le 11 mai sauf à se prendre une deuxième vague furieuse de contamination au coronavirus. Ré-engorger façon XXL tous les axes routiers avec sa voiture n’est pas non plus une solution alors que…
Depuis lundi, les usagers de la ligne de bus 520 qui relie Noisy-le-Grand à Villiers-sur-Marne en passant presque essentiellement par Bry-sur-Marne, peuvent désormais se rendre à Champigny-sur-Marne, aux Boullereaux, où se trouve son nouveau terminus.
Ile-de-France Mobilités, l’autorité des transports publics en Ile-de-France, souhaite accélérer l’ouverture à la concurrence des métros, tramways, trains de banlieue et RER à partir de 2023. Détails.
