D’ici la fin de l’année, la ville de Cachan et la Société du Grand Paris désigneront le groupement chargé de bâtir le nouveau quartier autour de la future gare de la ligne 15 du Grand Paris Express. Ce vendredi, les deux partenaires ont signé une convention de co-maîtrise d’ouvrage pour fixer le cap de cette…
Voilà de quoi concrétiser un peu plus la future ligne 15 Est du Grand Paris Express. La Société du Grand Paris (SGP), maître d’ouvrage du futur métro périphérique, a lancé ce 18 décembre la consultation du premier marché de conception-réalisation de cette partie de la boucle.
La Société du Grand Paris (SGP), maître d’ouvrage du métro périphérique Grand Paris Express, a attribué le marché de génie civil et d’aménagement tous corps d’état du Centre d’Exploitation Vitry (Ligne 15 Sud).
Depuis ce lundi 14 décembre, le métro automatique de la ligne 14, qui traversait Paris du sud au nord de la station Olympiades à la gare Saint-Lazare, compte quatre nouvelles stations jusqu’à la mairie de Saint-Ouen, laquelle se retrouve ainsi à 15 minutes en métro des Halles. Une première étape.
Près de six ans après le coup d’envoi des travaux du «chantier du siècle», les premiers rails du Grand Paris Express viennent d’être posés dans l’arrière-gare de Noisy Champs à la limite de la Seine-Saint-Denis et de la Seine-et-Marne.
Après avoir voté pour le design extérieur des rames de métro Grand Paris Express fin 2018, les futurs usagers de ce métro périphérique vont pouvoir en découvrir l’intérieur grâce à une maquette réalisée en échelle 1.
Pour la troisième fois, la Société du Grand Paris (SGP, maître d’ouvrage du futur métro Grand Paris Express), va élargir le périmètre d’expropriation autour de la future gare Nogent-Le Perreux. Une mesure disproportionnée de l’avis de l’association de défense du cadre de vie, Agir pour le Perreux.
C’est un marché de 36 millions d’euros composé de 216 ascenseurs à installer dans 24 gares et 32 ouvrages de service des lignes 15 Sud et 16 du Grand Paris Express qui a été attribué à deux des quatre plus gros opérateurs mondiaux de ce marché a annoncé le 11 août la Société du Grand…
La Société du Grand Paris (SGP), maître d’ouvrage du métro Grand Paris Express, annonce 3 à 8 mois de retard prévisionnel sur les lignes déjà en travaux, suite à la pandémie de coronavirus Covid-19, et confirme qu’il sera impossible de livrer une partie des lignes 16 et 17 avant les Jeux Olympiques de 2024.
Après une trêve de six semaines occasionnée par l’épidémie de Covid 19, les chantiers du Grand Paris Express continuent de redémarrer tranquillement, avec des premières équipes sur place depuis le 20 avril. Détails cette semaine en Val-de-Marne.
Depuis les premiers coups de pioche du Grand Paris Express, les abords des futures gares, entrées de tunnelier ou encore puits d’aération connaissent des restrictions de circulation et stationnement qui, cumulées à d’autres travaux, achèvent de bloquer le trafic. D’où l’idée de créer un outil pour anticiper.
Le groupement Eiffage-Razel Bec annonce avoir achevé les travaux de creusement de l’ouvrage Abbaye avec deux mois d’avance à Saint-Maur-des-Fossés. De quoi permettre un arrêt du chantier pendant les fêtes, du 21 décembre au 6 janvier.
Depuis le début des chantiers de génie civil du Grand Paris Express, des centaines de personnes éloignées de l’emploi ont été recrutées mais tous les rouages ne sont pas encore en place pour faire correspondre en pratique l’offre et la demande.
Arrivé du Portugal à 17 ans à la gare d’Austerlitz, fin 1961, Armand Lopes a d’abord bossé sur le chantier du périph. Un demi-siècle plus tard, c’est à la tête de son entreprise qu’il a négocié une partie du colossal chantier du Grand Paris Express, grâce à un jeu d’équipe soudée entre entrepreneurs du Val-de-Marne.
