Le premier train en pilotage automatique avec voyageurs a circulé sur le tronçon central du RER A entre les gares de Nanterre-Préfecture, Val-de-Fontenay et Fontenay-sous-Bois le 27 avril dernier. Le déploiement complet sera effectif fin 2018.
© Pixim Gros succès pour la concertation autour du Téléval-Câble A, le projet de futur téléphérique qui reliera Créteil Pointe du lac (ligne 8) à Villeneuve-Saint-Georges Bois Matar via Limeil-Brévannes et Valenton d’ici à 2021.
Le territoire Paris Est Marne et Bois organisait ce mercredi une matinée d’échanges sur les transports. Réunissant des élus locaux et des représentants de la SGP, du STIF et de SNCF Réseau, deux tables rondes ont fait le point sur les chantiers à l’horizon 2025.
Alors que les projets de ligne 15 Est du Grand Paris Express, de prolongement de la ligne 1 du métro et de T1 sont tous sur les rails, et prévoient tous de passer par la gare de Val-de-Fontenay d’ici 2030, cette station, qui croise déjà les lignes A et E du RER, 7 lignes de bus…
Des rames de nouvelle génération, des changements d’horaires, des nouvelles correspondances… Le RER D, dont la ponctualité reste en dessous des objectifs, sera ce mercredi 11 janvier au cœur du Conseil d’administration du Stif, l’autorité en charge des transports en Ile-de-France, dirigée par la présidente LR de région Valérie Pécresse.
La gare de Bry-Villiers-Champigny, qui doit interconnecter la ligne de RER E à la future ligne 15 Sud du Grand Paris Express, le plus tôt possible après la mise en service de celle-ci en 2022, semble repartie sur de bons rails.
La mise à disposition des données publiques relatives à ses villes adhérentes, de la couverture 3G au positionnement des conservatoires en passant par le nombre d’entreprises et les résultats électoraux, le syndicat Infocom94 l’expérimente depuis plusieurs années déjà et
Finances locales, le Val-de-Marne fixe son cap pour 2017 Combien dépenser, comment, combien remprunter, où faire des économie… Le Conseil départemental a débattu ce lundi 12 décembre de ses orientations budgétaires pour 2017. Le vote du budget interviendra à la prochaine séance plénière, début 2017.
Le voeu de report de signature de la déclaration d’utilité publique de la ligne 15 Est, proposée par la présidente de région Ile-de-France, Valérie Pécresse (LR), et voté à la majorité lors du Conseil du Stif (Syndicat des transports d’Ile-de-France) ce mardi 6 décembre, suscite la polémique.
Ce mercredi 23 novembre, le Conseil départemental a reçu un Trophée de la mobilité, de la part du Syndicat des Transports d’Ile-de-France (Stif) pour récompenser son plan de mise en accessibilité des points d’arrêts de bus.
Le tracé de la ligne 1 du métro du Château de Vincennes à Val-de-Fontenay est désormais tranché.
© Medef Si l’accord passé entre Manuel Valls et Valérie Pécresse pour financer le Passe Navigo à tarif unique a permis de pérenniser le dispositif, ses modalités de financement ne plaisent pas à tout le monde. Syndicat patronal, le Medef dénonce ‘la mise en place d’un financement pernicieux’.
L’hypothèse, laissée entendre par la nouvelle présidente LR de région, Valérie Pécresse, qu’elle pourrait augmenter le passe Navigo, actuellement de 70 euros, de 10 à 15 euros si aucun accord n’est trouvé avec Matignon pour financer le passage à la tarification unique en fonction des zones, a suscité de vives réactions. Pour l’élue LR, il s’agissait…
Alors que la nouvelle présidente LR de région Ile-de-France réfléchit à revenir sur la tarification unique à 70 euros du passe Navigo, envisageant de le passer à 85 euros, pour pouvoir le financer, le président PCF du Conseil départemental, Christian Favier, met en garde contre cette hypothèse.