© Leonid Andronov Chaque été, l’histoire se répète sur le réseau ferré en Ile-de-France: de gros travaux de maintenance sont menés sur plusieurs lignes qui relient Paris à ses banlieues, rendant difficiles les déplacements car les autobus de substitution affrétés par la SNCF et la RATP ne sont pas assez nombreux.
© Kengo Kuma Après la consultation sur les noms de stations de métro et la polémique qu’elle a déclenchée, les appellations définitives des noms des gares de la ligne 14 prolongée au nord et au sud ont été annoncées officiellement. Détails.
© CD Alors qu’Ile-de-France Mobilités a officiellement déposé la demande de déclaration d’utilité publique de prolongement du métro 1 à Fontenay-sous-Bois, après avoir amendé le projet suite à l’avis défavorable de l’enquête publique, les présidents du Val-de-Marne, de Seine-Saine-Saint-Denis et les maires de Vincennes, Fontenay-sous-Bois et Montreuil réclament une audience à Matignon pour défendre le projet.
© Charles Henry Le trafic des lignes B et D du RER a été fortement perturbé toute la journée de lundi après le signalement d’une intrusion de personnes sur les voies de la gare du Nord, qui a déclenché des perturbations en cascade.
© CD Alors que le prolongement de la ligne 1 du métro de Vincennes à Fontenay-sous-Bois (Val-de-Fontenay) en passant par Montreuil est très attendu des habitants mais suscite des inquiétudes sur le plan écologique et économique, Ile-de-France Mobilités a voté hier une version modifiée du projet à l’unanimité, pour tenir compte des réserves. Il revient désormais à…
© Alstom Bombardier Qui va payer pour le surcoût de 1,7 milliard d’euros du prolongement du RER E de Paris à Mantes-la Jolie? En séance ce mercredi, les élus du conseil régional d’Ile-de-France ont renvoyé la balle à SNCF Réseau, énumérant ce qu’ils estiment être des manquements de l’opérateur dans la conduite du chantier.
© CD La région Ile-de-France a adopté mercredi un contrat de plan État-Région (CPER) pour la période 2021-2027 à hauteur de 3 milliards d’euros, dans l’attente d’un accord sur un nouveau volet transports espéré pour 2023, un retard dénoncé par les élus de tous bords.
© Viguier Archi Kremlin-Bicêtre Hôpital ou Kremlin-Bicêtre Gentilly – Hôpital Bicêtre ? Voilà les deux options proposées par Ile-de-France Mobilités (IDFM) pour baptiser la future station de la ligne 14 en cours de prolongement jusqu’à l’aéroport d’Orly. Contrairement aux autres stations dont les propositions d’appellations font polémique, Le Kremlin-Bicêtre et Gentilly s’en satisfont.
Après les cinq maires des communes traversées par la future extension de la ligne de métro 14 en direction de l’aéroport d’Orly, c’est au tour des entreprises, via l’Ador, association des acteurs économiques d’Orly-Rungis, de réagir sur les noms proposés pour les stations, réclamant qu’y figurent les grands équipements à rayonnement culturel, commercial et économique.
© WCC Guillanst En grande couronne, 70 lignes de bus proposent déjà aux passagers de descendre à la demande le soir, pour éviter de marcher inutilement seul le long d’une artère déserte lorsque son parcours suit la trajectoire du bus. Cette expérimentation destinée à sécuriser le parcours se poursuit désormais aussi sur plusieurs lignes de petite couronne.
© Mykola Kokaryev 4,8 milliards d’euros, tel est le budget d’entretien et de modernisation annoncé pour cette année pour cette année 2022 dans les transports en commun d’Ile-de-France. Ces travaux réalisés par SNCF Réseau et la RATP se dérouleront essentiellement cet été, occasionnant pas mal de coupures.
© WCC Clicsouris Alors que la rive gauche de l’Est parisien s’est prodigieusement développée avec de très grosses zac, depuis le 13ème arrondissement de Paris jusqu’à Vitry-sur-Seine, le prolongement de la ligne 10 du métro pour desservir ces bientôt 400 000 habitants et relier à terme le métro périphérique Grand Paris Express reste au point mort. Paris vient…
© Nvtrlab C’est l’opérateur Orange, via sa filiale d’exploitation des pylônes de téléphonie mobile Totem, qui a été retenu pour fournir un accès 5G de bout en bout sur la la future ligne 15 Sud du Grand Paris Express qui reliera Pont de Sèvres à Noisy-le-Grand en traversant tout le Val-de-Marne.
© CD Alors que la gestion des déblais du futur métro périphérique Grand Paris Express constitue l’un des gros défis du chantier, avec près de 50 millions de tonnes à excaver représentant un budget d’1 milliard d’euros, la Société du Grand Paris (SGP), maître d’ouvrage du métro, annonce avoir signé une convention de partage d’information avec la…