Les députés ont voté ce matin la création d’une Commission d’enquête pour suivre de près la mise en oeuvre du plan de mobilisation lancé par le STIF (Syndicat des transports d’Ile de France) pour améliorer notamment le fonctionnement du RER A. Ce plan de 19 milliards d’euros, en partie financé par le STIF et la RATP, prévoit, concernant le RER A, la mise en service progressive, dès 2012, de nouvelles rames à deux étages, à plus grande capacité d’accueil (2600 personnes au lieu de 1700) avec en prime une ventilation réfrigérée (voir le MI09 en images).
Le plan de mobilisation concerne aussi l’amélioration des RER C et D ainsi que des prolongements de lignes de métro et de nouvelles lignes de tramway et de bus. L’objectif de cette Commission d’enquête, dont le lancement a été instigué par Pierre Morange, député-maire UMP de Chambourcy, est d’analyser les dysfonctionnements de la ligne de RER A et les éléments du plan d’urgence, et d’évaluer l’impact de celui-ci sur l’environnement et sur le budget. En bref: ne pas laisser le STIF (qui dépend du Conseil régional) tout seul aux commandes de ce vaste plan de rénovation.
(Voir le détail de la proposition de Commission d’enquête sur le site de l’Assemblée nationale)
@Cécile “milliards milliards” est revenu !
a l’heure de l’ouverture de opendata.gouv.fr nul doute que toutes les informations quantitatives seront disponibles sur ce site !!!
@Marcus Le plan ne concerne pas que le RER A mais aussi les autres RER ainsi que le prolongement de lignes de métro et de nouvelles lignes de Bus et de tramway. Ma formulation n’étais pas très claire. J’ai re-précisé ces éléments. Effectivement sinon ce serait très cher !
@Marcus25 :
Je vous conseille l’adresse suivante :
http://www.iledefrance.fr/missions-et-competences/amenagement-transports/le-plan-de-mobilisation-pour-les-transports/
19 Milliards d’Euros, c’est énorme ! Qu’est-ce qui justifie un tel montant ?
On pourrait avoir une ventilation des dépenses ?
@Marcus25 :
Ces trains sont “français”, comme vous dites, puisqu’ils sont livrés par un consortium formé par Alstom et Bombardier.
Il sont construits dans les sites industriels de Valenciennes (Alstom), Ornans (Alstom), Tarbes (Alstom), Le Creusot (Alstom) et Crespin (Bombardier).
Ce qui pose problème c’est leur prix en augmentation de 45% par rapport aux tarins MI 2N très similaires livrés à la RATP en 2003 et qui roulent sur la ligne A.
@Arena J’ai corrigé merci. Concernant la suppression des départements, ce n’est pas seulement les 4 de la proche couronne, mais l’ensemble des départements d’IDF que le Medef IDF préconise de supprimer. Voir billet à ce sujet sur 94 Citoyens :https://94.citoyens.com/2011/le-medef-veut-supprimer-tous-les-departements-d%E2%80%99ile-de-france,01-12-2011.html
@Cécile, Un plan de 19 milliards milliards d’euros ! fichtre !
en partie financé (sans ‘s’), c’est le plan qui est financé !
Par ailleurs, le Medef Ile de France a réclamé hier la suppression des départements 75, 92, 93, 94 pour un pouvoir d’agglomération unique … http://goo.gl/1pcL9
On devait avoir ces nouveaux trains dès l’automne 2011 : que s’est-il passé ? Pourquoi ce retard ?
Si on a besoin d’une commission d’enquête, c’est grave, ça veut dire qu’il y a une suspicion sur le rôle du STIF et sur la volonté de la RATP d’améliorer le service sur le RER A.
Ma question : cette suspicion est-elle légitime ?
Autre question : pourquoi ne pas avoir choisi des trains français pour équiper la RATP, ça ferait travailler des gens dans notre pays ?
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